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隨著世界脫碳化的進程，各國加速了以太陽能發(fā)電為代表的可再生能源發(fā)展進程。為了促進可再生能源快速發(fā)展，早日達到“零排放•碳中和”的目標，日本政府制定了“清潔能源戰(zhàn)略”，計劃于2050年實現(xiàn)碳中和。但由于日本國土面積小，地形多山，很難找到適合太陽能發(fā)電的場地。


此外，在適合可再生能源的地區(qū)，電網(wǎng)的可用容量很少，這就阻礙了電力的傳輸。在這樣的一個背景下，利用停車場作為太陽能發(fā)電站，即太陽能車棚成為了一個新的發(fā)展趨勢。日本環(huán)境部的網(wǎng)站介紹了岡山縣的村田制作所的電子元件工廠一個搭載了8010塊太陽能電池板，具有2403千瓦發(fā)電能力的太陽能車棚。 最近，3月7日，致力于鋼鐵和建筑材料貿易的阪和興業(yè)也宣布進入太陽能車棚業(yè)務。

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太陽能車棚是什么？

太陽能車棚可分為兩種類型：太陽能一體化車棚和搭載型太陽能車棚，前者使用光伏板作為車棚的屋頂，后者則在車棚屋頂安裝光伏板。這兩種類型的車棚的特點是有效利用電力需求設施場所存在的停車空間。


盡管諸如水上發(fā)電等解決太陽能發(fā)電場所限制的方法多樣，但在停車場安裝太陽能發(fā)電設施的意義不止于簡單的發(fā)電。與湖泊和儲水設施不同，停車場為個人或是企業(yè)所擁有。個人層面上而言，最大的吸引力莫過于售電的經濟收入。其他小的優(yōu)點包括：與建筑屋頂相比，它們可以以固定的價格安裝，而且它們可以作為屋頂，保護對熱敏感的車輛免受陽光照射，并為它們遮擋雨水。

而太陽能車棚的另一個優(yōu)勢是，它們適用于EV（電動汽車）充電。在全球脫碳化的大背景下，EV市場正在不斷擴張中。 去年11月，在茨城縣筑波市的特斯拉電動車超級充電站安裝了一個太陽能車棚，其額定發(fā)電量為16千瓦，可為四輛車提供停車和充電空間。

然而，在安裝太陽能車棚時有一些需要注意的地方。首先，與地面光伏裝置不同，太陽能車棚由于在電池板下作為停車位，被視為建筑物，根據(jù)條件，可能被視為特殊建筑物，需要申請許可證。因此，根據(jù)《建筑法》的要求，考慮到參考風速、垂直降雪和地面條件，結構安全將被視為首要考慮因素之一。

０２

開發(fā)中的太陽能車棚項目

事實上，引進太陽能車棚的公司逐年增加，自去年7月以來，中部電力Milize公司和新的電力公司Looop一直在推進太陽能車棚的商用化，以初始成本為零日元的超額優(yōu)惠，計劃建立同時能容納100輛以上的車輛的大型停車場，其裝機容量在300千瓦以上，所發(fā)電力可以在內部使用。停車產生的費用將根據(jù)停車所用的用電量來進行換算。值得注意的是，該公司的太陽能發(fā)電設備支架的形狀也很獨特。與通常的四腳系統(tǒng)不同，該車棚有兩條腿，這就消除了太陽能車棚不方便停車的缺點。

由電力公司after FIT經營100%真正的可再生能源電力白熊Power，在去年10月與Keiyo Co.簽訂了一個自用太陽能車棚的企業(yè)PPA合同 該公司將在Keiyo旗下千葉縣八街市的一個大型購物中心的停車場安裝一個屋頂太陽能發(fā)電站，其總發(fā)電量約為250千瓦。


After FIT的太陽能車棚有兩個優(yōu)點，一是它類似于中部電力Milize和Looop的兩腳設計，其次，它的設計與太陽能發(fā)電站的安裝方式相同。雨天商業(yè)中心的銷售額往往會下降，因此不妨礙行動的有蓋停車場具有重要意義。具有良好的避雨性能，使得其脫引而出。第二個是結合無人機和人工智能的技術，為太陽能車棚尋找合適的地點。該公司的優(yōu)勢在于它能夠利用無人機和人工智能相結合的獨特技術找到這些地點。他們將日本全國劃分為152萬個地塊，并有500平方米的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，通過人工智能技術從各種數(shù)據(jù)中提取適合建電站的地點，并對產量和收益進行分析。通過使用這項技術，該公司已經引起了人們對家庭中心停車場潛力的關注。

中國電力公司自4月4日以來一直在進行一個 "完全獨立的電動車共享站 "的示范項目。該項目是世界上首次嘗試將完全獨立于電網(wǎng)的太陽能車棚與存儲和控制系統(tǒng)結合起來，并僅使用太陽能產生的電力來運營電動汽車站，以及提供汽車共享服務。這項試驗將有助于擴大在難以從電網(wǎng)供電或電力安裝成本高的地區(qū)引進電動汽車的選擇范圍，從而促進電動汽車的普及。該項目計劃從2022年4月起運行5年。預計發(fā)電能力為11.88千瓦，總儲能電池容量為38千瓦時（3個10千瓦時和1個8千瓦時*2），適用于日產LEAF的電動車，停車場配有有八個應急插座。


日本英利綠色能源公司的主要賣點是防火。該公司的MOENZO屋頂一體化太陽能車棚于去年8月上市，已獲得國土交通部規(guī)定的 "潛水防火認證（DR）"，允許其安裝在防火區(qū)。這意味著MOENZO可以安裝在密集的建筑區(qū)域，如城市地區(qū)和火車站周圍。MOENZO適用范圍含括了單車位到中型和大型停車場。例如容量為兩臺車的停車場，將安裝18塊太陽能電池板，發(fā)電容量為6.12千瓦，而容量為十輛的停車場，將安裝78塊太陽能電池板，發(fā)電容量為26.52千瓦。同時該公司還表示，該項目耐雪性能良好。

到目前為止，引進的太陽能車棚的例子都是在平地上，但在去年8月，大和租賃開始銷售一種多層車棚，在頂層的屋頂上安裝了太陽能發(fā)電系統(tǒng)。 雖然這仍然是一個預想，但多層停車場的總面積為8,986.87平方米（建筑面積為2,057.20平方米），有五層停車場和五層，297個車位，太陽能電池板輸出功率約為210kW，年發(fā)電量為225,000 千瓦時。據(jù)悉，該公司的目標是每年銷售10個這樣的產品，銷售基數(shù)為50億日元，并計劃利用該公司的優(yōu)勢，從銷售到施工、維護和運營等方面進行一站式服務。無獨有偶，2月16日，東京建物集團宣布與MIRAI-LABO達成資本和商業(yè)聯(lián)盟，并開始在在其旗下公司運營的八王子市的兩個多層和平面停車場中使用MIRAI-LABO的太陽能發(fā)電板。如若實驗成功，這些太陽能電池板將為停車場的運營提供所需的電力，包括支付機和照明。

０３

結語

對此，日本政府也在采取行動促進太陽能車棚的使用。3月，政府開始接受2021財政年度二氧化碳排放控制項目補貼的補充預算申請，其中包括一個利用新的安裝方法在建筑物中進行太陽能發(fā)電的項目。該項目將支持利用新的安裝方法在建筑物內進行太陽能發(fā)電，如果太陽能車棚符合成本要求，將提供經濟補貼，補貼率為安裝費用的1/3。隨著太陽能車棚技術的推進，太陽能發(fā)電將呈現(xiàn)一個嶄新的面貌。 

原標題：太陽能車棚--日本太陽能發(fā)電新趨勢