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近年來，得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，動力電池市場全面爆發(fā)，除了已被廣泛應用的主流代表鋰電池之外，鈉電池的橫空出世，再度攪熱了新型電池市場。近期，國家發(fā)改委、工信部等部門表示，將采取一系列措施促進鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池的健康有序發(fā)展。政策加碼之下，鈉離子電池這個嶄新的賽道也迎來了不少資深玩家。


唐堃是國內(nèi)一家鈉離子電池企業(yè)的負責人，進入九月以來，他平均每天需要會見四家投資機構或地方政府的負責人。唐堃告訴記者，最近鈉離子電池受關注度非常多，處在一個快速發(fā)展期。鈉離子電池的突然走紅和工信部等部門在近期提出將支持鈉離子電池加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化有關。此前，寧德時代等行業(yè)巨頭宣布進軍鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，計劃將在2023年實現(xiàn)基本產(chǎn)業(yè)化。

記者了解到，鈉離子電池的生產(chǎn)工藝和鋰離子電池非常相似，可以迅速切換。目前，國內(nèi)一些鋰電池上下游企業(yè)也在為鈉電池產(chǎn)業(yè)化做準備，國內(nèi)外已有近三十家企業(yè)對鈉離子電池技術進行了布局。


此外，江蘇、山西、廣東等地方政府也在加快布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，在一些產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)啟動相關項目的建設。


鈉離子電池行業(yè)距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有多久？未來的應用領域有哪些？對電池行業(yè)又將帶來哪些變革？

記者觀察到，鈉離子電池的觀光示范車，和普通的觀光車不同，它搭載的是一塊鈉離子電池，儲電量達到了8度電，能夠續(xù)航百公里左右，記者了解到，目前鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈還處在商業(yè)化的初期。鈉離子電池正在逐步產(chǎn)業(yè)化，開發(fā)成本在快速下降，能量密度是鉛酸電池的4倍左右，在鉛酸電池應用的領域有望實現(xiàn)逐步替代。

中科海鈉應用開發(fā)部經(jīng)理康利斌表示，電動兩輪車和觀光車是可以用鈉離子電池的，因為這是相對容易替換鉛酸電池的應用領域。


此外，記者在產(chǎn)業(yè)園區(qū)看到，一個鈉離子電池儲能裝置正在運行當中，在晚上用谷電儲電，等白天用電高峰再放電，利用電價的峰谷差來實現(xiàn)商業(yè)化。

在中國科學院物理研究所，工作人員給記者展示了目前最新的鈉離子電池產(chǎn)品。


中國科學院物理研究所工作人員殷娜嬌介紹，軟包電池主要應用在低速電動車方面，圓柱電池現(xiàn)在主要應用在電動自行車方面，鋁殼電池應用在儲能電站方面。

業(yè)內(nèi)人士表示，在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化之后，將憑借它的性能優(yōu)勢在儲能等領域形成千億級的市場。

浙江大學材料科學與工程學院研究員范修林表示，它有望在低速電動車、家庭和工業(yè)儲能、數(shù)據(jù)中心、5G通信基站、智能電網(wǎng)等多個領域快速發(fā)展，將大大推動我國在儲能技術的競爭力和影響力。

目前，鋰離子電池核心原材料碳酸鋰的價格持續(xù)上漲，從4萬元每噸上漲到了超過14萬元每噸，成本壓力之下，鋰離子電池會不會被鈉離子電池取代？未來是“鈉鋰相爭”還是“鈉鋰共舞”？


在江蘇溧陽一條鈉離子電池生產(chǎn)線，工作人員給記者展示了最新的鈉離子電池正負極的材料。

業(yè)內(nèi)專家告訴記者，和鋰離子電池相比，鈉離子電池的核心原材料的價格更便宜，儲量更豐富。

中國科學院物理研究所研究員胡勇勝表示，鈉的地下儲量排在第六，分布很廣泛，鹽湖和大海里都有鈉，不像鋰高度集中在南美洲的鹽湖里。

某新能源科技投資公司北美區(qū)總監(jiān)康蒞告訴記者，鈉不僅安全且含量豐富，而且與鋰相比，它有望將電池成本降低30%。


此外，鈉離子電池還具有抗低溫的特點，適合在新能源汽車動力電池中與鋰離子電池進行集成混用。

但另一方面，記者了解到，鈉離子電池的能量密度比鋰離子電池低20%，在新能源汽車動力電池和手機等電子產(chǎn)品電池方面很難短期取代鋰離子電池。

浙江大學材料科學與工程學院研究員范修林表示，鈉離子電池與鋰離子電池未來將會是同時存在、共同發(fā)展、部分替代、相互補充的關系，鋰離子電池可專注于高比能儲能領域，鈉離子電池可發(fā)揮其成本和規(guī)模優(yōu)勢。

原標題：比鋰電池便宜、儲量更豐富 鋰離子電池會被取代嗎？