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編者按：中國(guó)動(dòng)力經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，轉(zhuǎn)型為以汽車(chē)用、軍用、工業(yè)用鉛酸蓄電池及新能源電池開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主的骨干高新技術(shù)企業(yè)，涵蓋燃?xì)鈩?dòng)力、蒸汽動(dòng)力、化學(xué)動(dòng)力、全電動(dòng)力、海洋核動(dòng)力、柴油機(jī)動(dòng)力、熱氣機(jī)動(dòng)力等七大業(yè)務(wù)板塊。

不斷創(chuàng)新進(jìn)取的中國(guó)動(dòng)力，如今已是全球動(dòng)力領(lǐng)域?qū)I(yè)覆蓋面最全、國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新能力最強(qiáng)的動(dòng)力公司。

 

中國(guó)動(dòng)力總經(jīng)理劉寶生（左一）接受本報(bào)記者采訪(fǎng)

 

近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者赴河北省保定市，探訪(fǎng)了這家軍民融合企業(yè)的化學(xué)動(dòng)力主要生產(chǎn)基地。中國(guó)動(dòng)力總經(jīng)理劉寶生表示：“中船重工整合動(dòng)力板塊是依據(jù)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略而實(shí)施的整合計(jì)劃。要把海軍做強(qiáng)做大，海軍裝備先行，而海軍裝備的核心就是動(dòng)力。”中國(guó)動(dòng)力正按照“以軍為本、軍民融合、海陸并進(jìn)”的戰(zhàn)略方向，走出一條軍民融合發(fā)展之路。

 

 

我國(guó)是一個(gè)陸海兼?zhèn)涞陌l(fā)展中大國(guó)，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要組成部分。習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告中指出：“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。”

 

走向深海，需要裝備先行。中國(guó)動(dòng)力作為中船重工集團(tuán)旗下的上市公司，其主要功能是集中所有動(dòng)力資產(chǎn)板塊。

 

劉寶生強(qiáng)調(diào)，“我國(guó)在過(guò)去上百年歷史中，一直是有海無(wú)防?？v觀(guān)世界發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史，其強(qiáng)國(guó)進(jìn)程都是從海洋開(kāi)始起步的。美國(guó)的崛起靠的就是海洋。我國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)，也需要實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，而中國(guó)動(dòng)力正是承擔(dān)著這種使命。重組之前，公司只有化學(xué)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)；重組之后，公司涵蓋燃?xì)鈩?dòng)力、蒸汽動(dòng)力、化學(xué)動(dòng)力、全電動(dòng)力、海洋核動(dòng)力、柴油機(jī)動(dòng)力、熱氣機(jī)動(dòng)力等七大業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部動(dòng)力板塊業(yè)務(wù)的系統(tǒng)性整合。”

 

中國(guó)動(dòng)力重組是我國(guó)資本市場(chǎng)重大無(wú)先例的重組項(xiàng)目，也是執(zhí)行周期最高效的軍工資產(chǎn)證券化項(xiàng)目，破解了多個(gè)軍民融合領(lǐng)域難題，成為軍工科研院所資產(chǎn)證券化的標(biāo)桿，也成為央企混合所有制改革和軍民融合發(fā)展的里程碑。

 

“改革開(kāi)放40年來(lái)，國(guó)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了由國(guó)營(yíng)生產(chǎn)單位到公司制企業(yè)的轉(zhuǎn)變，也完成了建立現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度的升華。這些變革對(duì)公司發(fā)展帶來(lái)了重大影響。”劉寶生如是說(shuō)。

 

此次整合中，中船重工大力推進(jìn)軍工科研院所改制創(chuàng)新，將5家研究所的核心軍工業(yè)務(wù)和軍轉(zhuǎn)民業(yè)務(wù)注入中國(guó)動(dòng)力。5家研究所從國(guó)有全資事業(yè)單位轉(zhuǎn)入混合所有制的上市公司，搭建了各種社會(huì)資本共同參與核心軍工業(yè)務(wù)，推動(dòng)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)的平臺(tái)。

 

重組完成后，中國(guó)動(dòng)力引入外部資本，實(shí)施股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，生產(chǎn)效率顯著提升。公司堅(jiān)持以軍為本，以軍促民的發(fā)展戰(zhàn)略，在保證軍工訂單任務(wù)的前提下，積極探索軍民融合業(yè)務(wù)，在天然氣長(zhǎng)輸管線(xiàn)建設(shè)、分布式能源、民用全電推進(jìn)等領(lǐng)域取得突破。

 

整合后，公司有效消除了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)，營(yíng)收增速顯著，2016年、2017年公司利潤(rùn)均保持了10%以上的增長(zhǎng)。2016年，中國(guó)動(dòng)力營(yíng)業(yè)收入為207.41億元，同比增長(zhǎng)15.54%；利潤(rùn)總額為13.96億元，同比增長(zhǎng)16.07%；歸屬母凈利潤(rùn)為10.73億元，同比增長(zhǎng)16.23%；資產(chǎn)總額為395.20億元，同比增長(zhǎng)37.29%。

 

繼2016年的高增長(zhǎng)后，公司2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入231.47億元，同比增長(zhǎng)3.77%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)12.02億元，同比增長(zhǎng)11.97%。

 

“目前，公司在積極推進(jìn)內(nèi)部各業(yè)務(wù)板塊的深入整合。”劉寶生向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，已經(jīng)完成低速柴油機(jī)動(dòng)力整合，正在策劃中高速柴油機(jī)動(dòng)力整合方案。

 

據(jù)了解，公司通過(guò)控股子公司齊耀重工吸收合并齊耀控股。齊耀重工和齊耀控股的產(chǎn)品涵蓋面向軍用艦船和民用船舶用戶(hù)的中速柴油機(jī)推進(jìn)、柴電混合推進(jìn)等推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，以及軍用艦船電站、船舶/海工平臺(tái)電站等電站動(dòng)力系統(tǒng)。

 

而另一子公司河柴重工也同樣擁有中高速柴油機(jī)研制生產(chǎn)能力，并在國(guó)內(nèi)大功率高速柴油機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。今年7月，公司收購(gòu)了陜柴重工和重慶齒輪箱公司。其中，陜柴重工是軍用中高速柴油機(jī)定點(diǎn)單位，也是核應(yīng)急發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)龍頭。重齒公司是海軍艦船傳動(dòng)裝置的研制基地，民用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

 

 

中國(guó)動(dòng)力為何能保持業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)？劉寶生認(rèn)為，這主要得益于企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，公司及時(shí)開(kāi)發(fā)了重要市場(chǎng)。

 

“整合后的中國(guó)動(dòng)力雖然歷史不長(zhǎng)，但整合所涉及的公司卻大都有很長(zhǎng)的歷史。”劉寶生介紹，中國(guó)動(dòng)力有13家子公司。其中，風(fēng)帆公司創(chuàng)建時(shí)間可以追溯至國(guó)家“一五”，歷史悠久，背景深厚。

 

“改革開(kāi)放40年來(lái)，針對(duì)國(guó)企改革的一系列政策措施是助推中國(guó)動(dòng)力發(fā)展的最主要最根本的力量。”劉寶生認(rèn)為，改革開(kāi)放的第一階段（1978年—1987年），從國(guó)營(yíng)生產(chǎn)單位到放權(quán)讓利、承包經(jīng)營(yíng)，解決了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)行政化管理，經(jīng)營(yíng)活力缺乏、干部職工積極性不高的問(wèn)題。

 

風(fēng)帆公司成立時(shí)是一家全軍工企業(yè)，老廠(chǎng)區(qū)只有200多畝地，投資規(guī)模僅為2000多萬(wàn)元。當(dāng)年生產(chǎn)的第一批產(chǎn)品就是坦克電池，后來(lái)陸續(xù)投產(chǎn)了航空電池、魚(yú)類(lèi)電池和潛艇電池等產(chǎn)品。

 

上世紀(jì)80年代初，國(guó)家分配給風(fēng)帆電池公司的生產(chǎn)任務(wù)嚴(yán)重不足，軍民計(jì)劃由原占總產(chǎn)值的90%以上減至不足10%。面對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)兩難、等米下鍋的經(jīng)營(yíng)困境，公司通過(guò)調(diào)研，確立了“發(fā)揮軍工優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)民用產(chǎn)品，爭(zhēng)創(chuàng)名牌，打開(kāi)市場(chǎng)”的決策。

 

“當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)剛剛起步，國(guó)家出臺(tái)政策大力扶持。公司決定進(jìn)軍汽車(chē)配套市場(chǎng)，抓住了非常好的機(jī)會(huì)，從此伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。”劉寶生如是說(shuō)。

 

為了搶占市場(chǎng)，公司先后組織開(kāi)發(fā)了符合日本JIS標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)軍用MIL標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)十種規(guī)格的汽車(chē)起動(dòng)用蓄電池，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

 

“1986年10月份，在上海舉辦的桑塔納國(guó)產(chǎn)化大會(huì)上，風(fēng)帆樣品電池通過(guò)了德國(guó)人的各項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，在眾多蓄電池廠(chǎng)家中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)了為桑塔納國(guó)產(chǎn)化轎車(chē)獨(dú)家配套，極大地提振了中國(guó)汽車(chē)配件工業(yè)的士氣。當(dāng)年，這一案例被媒體譽(yù)為“風(fēng)帆抱了個(gè)金娃娃”。劉寶生向記者介紹，在拿下“桑塔納”獨(dú)家配套后，公司又成功為北京“切諾基”、重汽“斯太爾”、南汽“依維柯”、天津“夏利”等車(chē)型配套，到20世紀(jì)90年代中期，配套廠(chǎng)家達(dá)16家，成為全國(guó)規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的，唯一一家具有國(guó)有資產(chǎn)性質(zhì)的鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)。

 

“好馬配好鞍，好車(chē)配風(fēng)帆”這句風(fēng)靡一時(shí)的廣告語(yǔ)，彰顯了公司品牌影響力。公司連續(xù)七年榮獲“中國(guó)500家最佳經(jīng)濟(jì)效益工業(yè)企業(yè)”。2004年7月份，風(fēng)帆股份在上交所上市，同年榮獲“中央企業(yè)先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。目前，風(fēng)帆電池在國(guó)內(nèi)中高端車(chē)型的配套比例高達(dá)60%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，并出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

 

 

在劉寶生看來(lái)，公司的各板塊業(yè)務(wù)能夠持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可并一直保有領(lǐng)先地位，最主要的是靠創(chuàng)新。

 

“創(chuàng)新是系統(tǒng)工程，是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上。”劉寶生認(rèn)為，“只有堅(jiān)持創(chuàng)新，企業(yè)才能穩(wěn)步發(fā)展。”

 

多年來(lái)，公司堅(jiān)持科技興企，以自主研發(fā)為主體，積極走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合之路，先后與大連化學(xué)物理研究所、上海大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)及美、德等國(guó)的專(zhuān)業(yè)科技公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過(guò)完善激勵(lì)制度、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)、強(qiáng)化考核政策等一系列舉措，形成了具有風(fēng)帆特色的科技創(chuàng)新模式。

 

在劉寶生看來(lái)，無(wú)論公司處在什么發(fā)展階段，創(chuàng)新都要走在前面。“公司最早搞膠殼電池，因?yàn)槌杀靖?，通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)了低成本的塑料殼代替。公司研發(fā)的封口膠技術(shù)可以保證電池在10年后照樣使用。”

 

最讓劉寶生引以為豪的是，公司自主研發(fā)的起停系統(tǒng)用AGM電池。該研發(fā)項(xiàng)目于2009年被列為公司“1號(hào)工程”，引領(lǐng)了一場(chǎng)鉛酸蓄電池行業(yè)的重大技術(shù)變革。

 

“當(dāng)年，我們獲悉歐洲主要汽車(chē)廠(chǎng)家都在車(chē)輛燃油系統(tǒng)中采用了起停系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，于是很快做出自主研發(fā)起停系統(tǒng)用AGM電池的決定。”劉寶生回憶道，“鑒于彼時(shí)國(guó)內(nèi)同行對(duì)該技術(shù)全無(wú)認(rèn)知，市場(chǎng)前景不明，研發(fā)需要引進(jìn)多個(gè)國(guó)家設(shè)備，對(duì)于1號(hào)工程的實(shí)施，有人認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大，該技術(shù)能否研發(fā)出來(lái)，存在疑議。”

 

值得慶幸的是這一計(jì)劃按計(jì)劃上馬。經(jīng)過(guò)幾年的艱苦努力，公司終于成功開(kāi)發(fā)出了性能完全達(dá)到國(guó)際最新蓄電池標(biāo)準(zhǔn)要求的68Ah、70Ah、80Ah、92Ah、105Ah等多型號(hào)起停系統(tǒng)用AGM電池。隨后，公司又成功研發(fā)出EFB（普通型混動(dòng)）電池。

 

風(fēng)帆AGM和EFB電池先后順利通過(guò)德國(guó)奔馳、寶馬、奧迪、通用等指定實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)認(rèn)可，并正式成為國(guó)內(nèi)首家為奔馳、寶馬、奧迪同時(shí)供貨的電池供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了高端汽車(chē)電池國(guó)產(chǎn)化的重大突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)和市場(chǎng)空白。隨后，公司又與大眾、通用、福特、現(xiàn)代等主機(jī)廠(chǎng)簽署合作協(xié)議，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

 

“可以說(shuō)，公司近年來(lái)的高增長(zhǎng)有大部分收入是來(lái)自起停電池。”劉寶生表示，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)汽車(chē)起停電池出貨量約為400萬(wàn)套，滲透率約為17%。他預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)起停電池滲透率將達(dá)到47%，出貨量達(dá)到1400萬(wàn)套。未來(lái)幾年將是中國(guó)車(chē)用起停電池的黃金增長(zhǎng)期。

 

此外，公司依托高溫耐腐蝕等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，又成功研發(fā)出耐寒系列、耐高溫系列及部分專(zhuān)用型號(hào)電池產(chǎn)品。動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目高壓鋰電模塊順利通過(guò)高溫、高寒實(shí)驗(yàn)，隨車(chē)進(jìn)行的實(shí)地環(huán)境適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)效果良好，并通過(guò)某所“863計(jì)劃”實(shí)驗(yàn)室性能檢測(cè)。

 

起停電池的成功研發(fā)和帶來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，進(jìn)一步促使中國(guó)動(dòng)力及早開(kāi)始布局未來(lái)的電池產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，公司正致力于鉛碳電池、雙極性電池、燃料電池以及石墨烯等新材料的研發(fā)，鋰硫電池、燃料電池等前沿技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合也在不斷加強(qiáng)。“公司早在10年前就開(kāi)啟了動(dòng)力電池的研發(fā)，并早早派人去發(fā)達(dá)國(guó)家了解動(dòng)力電池，還積極參與前端性電池的研討。”據(jù)劉寶生介紹，公司400萬(wàn)只動(dòng)力型鋰離子電池生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目正在加快建設(shè)，爭(zhēng)取明年建成鋰電池最先進(jìn)的工廠(chǎng)。

 

記者參觀(guān)年產(chǎn)4.5萬(wàn)噸鉛酸蓄電池殼體注塑加工生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)

 

除了動(dòng)力電池的研發(fā)外，中國(guó)動(dòng)力還同時(shí)大力研發(fā)燃料電池。燃料電池兼具多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，是繼火電、水電和核電之后的第四代發(fā)電技術(shù)，也是唯一同時(shí)兼具無(wú)污染、高效率、適用廣、無(wú)噪聲和具有連續(xù)工作和模塊化的動(dòng)力裝置，被認(rèn)為是21世紀(jì)最有發(fā)展前景的高效清潔發(fā)電技術(shù)。過(guò)去受到高成本的制約，產(chǎn)業(yè)化條件不成熟。而隨著燃料電池核心技術(shù)的日趨成熟，國(guó)家對(duì)其產(chǎn)業(yè)化的大力推進(jìn)，燃料電池有望成為新能源汽車(chē)行業(yè)的下一片藍(lán)海。

 

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去幾年，中國(guó)燃料電池的出貨量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到31.21%，增長(zhǎng)迅速。

 

 

作為蓄電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，多年來(lái)，公司一直在探索低碳、綠色的發(fā)展模式，并積極付諸行動(dòng)，在節(jié)能減排、低碳環(huán)保和降本增效方面做出積極表率。

 

記者走進(jìn)位于河北省保定市國(guó)家高新區(qū)的風(fēng)帆產(chǎn)業(yè)園區(qū)干凈整潔的蓄電池生產(chǎn)車(chē)間，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，風(fēng)帆起初的蓄電池生產(chǎn)以人工操作為主。“以前人工操作時(shí)，車(chē)間內(nèi)酸霧過(guò)高，人與人之間隔著3米到5米的距離都看不清。”但現(xiàn)在工廠(chǎng)改用自動(dòng)化機(jī)械操作后，并建立了全封閉負(fù)壓系統(tǒng)，車(chē)間不僅沒(méi)有酸霧，而且空氣清新。

 

劉寶生認(rèn)為，未來(lái)公司將面臨環(huán)保治理持續(xù)升級(jí)的挑戰(zhàn)。“公司目前主要化學(xué)動(dòng)力業(yè)務(wù)生產(chǎn)基地毗鄰雄安新區(qū)，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展快速推進(jìn)特別是雄安新區(qū)規(guī)劃出臺(tái)，周邊區(qū)域的發(fā)展定位及規(guī)劃逐漸清晰，環(huán)保壓力持續(xù)升級(jí)將給駐地企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及生存空間帶來(lái)挑戰(zhàn)。公司將更加嚴(yán)格地落實(shí)環(huán)保規(guī)范條件要求，確保達(dá)標(biāo)排放，抓好職業(yè)健康和節(jié)能減排，與國(guó)際接軌，建成全球行業(yè)標(biāo)桿。”

 

據(jù)了解，在職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和污染治理水平方面，公司一直在用高于國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，所有產(chǎn)品的研發(fā)首先立足于低碳環(huán)保，在行業(yè)中率先通過(guò)了GBT24001環(huán)境和GBT28001職業(yè)健康安全管理體系的認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的綠色環(huán)保。

 

同時(shí)，公司還堅(jiān)持環(huán)保管理與污染治理“兩手抓、兩手都要硬”。全部蓄電池生產(chǎn)單元于2014年、2015年先后通過(guò)了國(guó)家工信部組織的行業(yè)規(guī)范條件審查和清潔生產(chǎn)審核，并被國(guó)家工信部樹(shù)立為先進(jìn)典型。

 

記者參觀(guān)風(fēng)帆產(chǎn)業(yè)園區(qū)蓄電池生產(chǎn)車(chē)間，相關(guān)負(fù)責(zé)人正在向記者介紹車(chē)間情況

 

在搶抓機(jī)遇，淘汰落后產(chǎn)能，產(chǎn)品升級(jí)換代的同時(shí)，公司以社會(huì)責(zé)任為己任，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，利用物聯(lián)網(wǎng)建立電池回收系統(tǒng)，將生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)變成回收網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格控制廢舊電池走向，成立回收公司，陸續(xù)取得天津、海南、山東等省市廢鉛蓄電池回收資質(zhì)，基本形成一南一北（天津、長(zhǎng)沙）、兩橫（天津-寧夏、湖南-江西）兩縱（山東—江蘇、天津-河南）回收格局，年累計(jì)回收廢鉛蓄電池2000余噸，不斷推動(dòng)整個(gè)行業(yè)走綠色健康可持續(xù)發(fā)展道路。

 

 

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品，公司由單一的軍品生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)為軍民結(jié)合的生產(chǎn)企業(yè)，走出了一條軍民融合發(fā)展之路。

 

劉寶生表示，公司的民品能走到現(xiàn)在，與軍工企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和生產(chǎn)基礎(chǔ)是分不開(kāi)的。正因?yàn)橛羞@個(gè)基礎(chǔ)，我們才能率先成為桑塔納轎車(chē)第一批國(guó)產(chǎn)化配套企業(yè)三家之一。

 

“可以說(shuō)，公司真正做到了‘強(qiáng)軍’與‘惠民’。‘強(qiáng)軍’方面，公司一直承擔(dān)著國(guó)家特種電池的研發(fā)、生產(chǎn)任務(wù)，包括航空、裝甲、坦克、海航等多系列產(chǎn)品，先后圓滿(mǎn)完成多次國(guó)慶周年閱兵裝備保障任務(wù)，受到國(guó)家嘉獎(jiǎng)。同時(shí)，我們充分發(fā)揮軍工的技術(shù)、質(zhì)量體系、員工隊(duì)伍、管理等優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)舉足輕重的汽車(chē)蓄電池公司，與國(guó)際巨頭進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)與博弈，這就是最大的‘惠民’。”劉寶生如是說(shuō)。

 

目前，中國(guó)動(dòng)力正緊跟國(guó)家軍民融合改革的步伐，根據(jù)“以軍為本、軍民融合、海陸并進(jìn)”的戰(zhàn)略方向，推進(jìn)內(nèi)部資源優(yōu)化整合，加大外部市場(chǎng)拓展力度，以研發(fā)提升軍品裝備實(shí)力，以軍品技術(shù)民用化促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以軍工業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，深耕民品非船業(yè)務(wù)。

 

2017年，公司軍品收入占比為20.05%，非船用民品業(yè)務(wù)收入占比為60.62%，船用民品業(yè)務(wù)板塊收入占比為19.55%，民品業(yè)務(wù)已成為中國(guó)動(dòng)力未來(lái)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的有力支撐。

 

據(jù)了解，燃?xì)鈩?dòng)力、全電動(dòng)力、海洋核動(dòng)力是公司軍民融合業(yè)務(wù)發(fā)展的三大支柱。在燃?xì)鈩?dòng)力方面，燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)皇冠上的明珠，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平和科技能力的標(biāo)志，在工業(yè)領(lǐng)域，燃?xì)廨啓C(jī)主要應(yīng)用于發(fā)電、管道增壓、機(jī)車(chē)動(dòng)力等領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2015年全球燃?xì)廨啓C(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為188.6億美元，其中45%為燃?xì)廨啓C(jī)，并且預(yù)計(jì)未來(lái)亞太地區(qū)的需求將保持4.8%的年均復(fù)合增長(zhǎng)。

 

除此之外，公司產(chǎn)品還在油氣開(kāi)采發(fā)電機(jī)、分布式能源、壓裂車(chē)等領(lǐng)域全面鋪開(kāi)。自“十二五”以來(lái)，公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得天然氣長(zhǎng)輸管線(xiàn)市場(chǎng)合同額8.2億元，分布式能源市場(chǎng)合同額1.4億元，油氣田發(fā)電1.3億元；在國(guó)際市場(chǎng)獲得電站設(shè)計(jì)、燃驅(qū)壓縮機(jī)組成套合同16億元。

 

除燃?xì)鈩?dòng)力外，劉寶生認(rèn)為實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)力對(duì)船舶來(lái)講是很大的進(jìn)步。“全電推進(jìn)較傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)有降低艦船燃油消耗率、降低艦船推動(dòng)噪聲、提高艦船操縱性、優(yōu)化艦船總體布局等諸多顯著優(yōu)勢(shì)，目前全球全電推進(jìn)船舶數(shù)量出現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。”

 

目前，中國(guó)動(dòng)力的全電推進(jìn)業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)排名第一，占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，其它30%被西方跨國(guó)企業(yè)占據(jù)。據(jù)劉寶生介紹，未來(lái)10年民用特種船市場(chǎng)規(guī)模約為200億元左右。更進(jìn)一步，中國(guó)動(dòng)力基于全電動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成功研制新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，業(yè)務(wù)前景廣闊。

 

“公司目前海洋核動(dòng)力板塊重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目海洋核動(dòng)力平臺(tái)可以說(shuō)是軍民融合的典范之作，未來(lái)市場(chǎng)空間大。”劉寶生表示，海洋核動(dòng)力平臺(tái)是海上移動(dòng)式核電站，是小型核反應(yīng)堆與艦船工程的有機(jī)結(jié)合，作為軍民融合的典范，海洋核動(dòng)力平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)一方面可推廣到核動(dòng)力破冰船、核動(dòng)力科考船和核動(dòng)力商船等大功率船舶工程領(lǐng)域；另一方面可以為海上油氣田開(kāi)采、海島開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域的供電、供熱和海水淡化提供可靠穩(wěn)定的電力。

 

隨著產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，未來(lái)海洋核動(dòng)力市場(chǎng)空間巨大。子公司海王核能作為公司海洋核動(dòng)力業(yè)務(wù)板塊的主要經(jīng)營(yíng)實(shí)體，在核電工程設(shè)計(jì)、核電工程成套、高端裝備制造、核電技術(shù)服務(wù)等領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)積累和生產(chǎn)研制經(jīng)驗(yàn)。

 

據(jù)了解，海王核能及其下屬公司目前已積極參與我國(guó)首個(gè)海洋核動(dòng)力平臺(tái)示范工程的研發(fā)和建設(shè)中，由于該核動(dòng)力平臺(tái)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化是由中船重工主導(dǎo)的，依托中船重工的資源優(yōu)勢(shì)，未來(lái)公司有望為核動(dòng)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套。

 

暢想新時(shí)代，劉寶生總經(jīng)理激情滿(mǎn)懷……中國(guó)動(dòng)力將以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，對(duì)接跟進(jìn)中船重工高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，全面深化改革和軍民融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端化、發(fā)展質(zhì)量集約化、產(chǎn)業(yè)布局國(guó)際化，致力于打造“以軍為本、軍民融合、海陸并進(jìn)、具有梯次性發(fā)展”的動(dòng)力裝備龍頭企業(yè)。