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記者近日采訪獲悉，寧德時代、中創(chuàng)新航、孚能科技等中國主流動力電池公司近期“揚帆遠航”，紛紛加快出海布局，相關(guān)公司負責人對記者表示，目前企業(yè)主要精力就是開拓發(fā)展海外市場。作為新能源車核心部件，也是中國先進制造的重要代表，動力電池企業(yè)正掀起中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈出海的新浪潮。

德國造電池、美國建新廠

當?shù)貢r間9月16日，德國中部著名的大學城哥廷根，隨著一輛AGV自動引導運輸車將電池包從測試區(qū)緩緩運出，第一款本地產(chǎn)電池產(chǎn)品在國軒高科歐洲首個電池生產(chǎn)運營基地正式下線，在場來賓對此報以熱烈掌聲。“這是我一生中非常美好的時刻。”在首款電池包上簽名留念的國軒哥廷根工廠工人安德里亞斯（Andreas）說。

國軒高科現(xiàn)場負責人介紹，此次電池包產(chǎn)線的正式打通和運營，證明國軒已經(jīng)在歐洲實現(xiàn)本地化生產(chǎn)與供應，國軒電池正式開啟“德國造”的步伐。“哥廷根工廠產(chǎn)線的自動化程度很高，目前整線自動化率已超過70%，其中模組工序階段超過80%。”國軒高科國際業(yè)務板塊副總裁陳瑞林介紹。

國軒國際首席運營官兼德國國軒總經(jīng)理皮特·威廉森（Peter Willemsen）表示，中歐之間的合作對于努力“讓歐洲重新煥發(fā)綠色生機”非常重要。他介紹，國軒哥廷根工廠首條產(chǎn)線正式落地投產(chǎn)，而且工廠已經(jīng)接到了大量歐洲訂單需求，預計2023年10月起可向歐洲客戶供貨，預計2024年中工廠實際產(chǎn)能可以達到5吉瓦時。“工廠的電池pack產(chǎn)品應用包括商用車電池、儲能系統(tǒng)電池和乘用車電池。這里還將作為國軒歐洲基地的研發(fā)中心、物流中心及售后服務點。”

而在稍早前的9月10日，美國伊利諾伊州政府宣布，國軒高科將斥資20億美元（約147億元人民幣）在該州坎卡基縣曼特諾新建電動汽車電池超級工廠，預計每年將生產(chǎn)10吉瓦時的鋰離子電池組和40吉瓦時的鋰離子電池芯，計劃2024年投產(chǎn)。

“這是伊利諾伊州迄今為止最大的動力電池生產(chǎn)投資，代表我們在前進路上邁出重要一步。我們很高興世界領(lǐng)先的電池制造商國軒高科來到伊利諾伊州。”伊利諾伊州州長普利茲克（J.B. Pritzker）表示，這座創(chuàng)造2600個新工作崗位的國軒高科超級電池工廠，是數(shù)十年來該州最重要的新制造業(yè)投資。

國軒高科董事長李縝透露，預計到2024年底，包括伊利諾伊工廠一期工程在內(nèi)，國軒在全球的電池產(chǎn)能將超過200吉瓦時。

頭部企業(yè)積極拓展海外業(yè)務

作為全球動力電池裝車量冠軍，寧德時代近期也在積極拓展海外業(yè)務。

9月19日，澳大利亞西澳大利亞州政府發(fā)布聲明，稱已與寧德時代簽訂合同，為Kwinana電池二期項目和Collie電池項目提供集裝箱式液冷電池系統(tǒng)，上述合同價值合計超過10億澳元。Kwinana電池二期項目已于2023年6月開工，預計于2024年底完工，將提供200兆瓦的電力和800兆瓦時的儲能。

除了西澳大利亞州項目，福特汽車也宣布將投資35億美元，在美國密歇根州建立一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠為福特全資所有，預計于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35吉瓦時，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。到2026年，福特將在電動汽車上投資超過500億美元。

寧德時代有關(guān)人士此前回應記者稱，公司已接受美國福特汽車的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術(shù)進行許可。雙方攜手合作為市場提供具有競爭力的產(chǎn)品，實現(xiàn)寧德時代與福特的強強互補。

“當前行業(yè)處于關(guān)鍵發(fā)展階段，低碳發(fā)展，合作共贏。為歐洲的本土企業(yè)配套，我們也做好了準備。”中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜日前透露，中創(chuàng)新航首個海外生產(chǎn)基地已在葡萄牙按計劃推進，首期15吉瓦時的產(chǎn)能，后續(xù)會根據(jù)市場規(guī)模和客戶需求實施擴產(chǎn)。

科創(chuàng)板上市公司孚能科技有關(guān)人士也對記者介紹，公司土耳其基地地理位置頗佳，距離伊斯坦布爾很近。孚能科技此前與土耳其著名電動汽車制造商TOGG成立了合資公司，雙方將共同推進電池新工廠建設(shè)，目前工廠產(chǎn)能正處于逐步提升階段。土耳其是歐洲自貿(mào)區(qū)的一部分，孚能科技計劃將土耳其基地作為出海前沿站，未來向其他歐洲國家銷售產(chǎn)品。

“出海已經(jīng)是各家友商的核心戰(zhàn)略了。”國內(nèi)某電池上市公司負責人對記者表示，電池企業(yè)從模組、Pack等入手出海布局是明智之舉，因為當前海外市場對中國磷酸鐵鋰電池的大量需求是重要的市場機遇，中國企業(yè)在當?shù)乜焖傩纬晒漳芰Γ兄谠诤Ｍ馐袌隽⒆?，謀求更長遠的發(fā)展。

海外需求有利于先進產(chǎn)能“走出去”

業(yè)內(nèi)專家指出，在本輪汽車新能源化發(fā)展過程中，動力電池的技術(shù)創(chuàng)新起到了主體推動作用。中國動力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年的不懈創(chuàng)新和奮力追趕，突破了專利封鎖和市場壟斷，在全球新一輪動力電池競賽中成為領(lǐng)跑者。

“過去我國主要是電池集成，現(xiàn)在形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動力電池產(chǎn)業(yè)體系，正極、負極、電解液和隔膜四大原材料擺脫進口依賴。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，中國新能源電動汽車競爭力快速提升。動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對推動市場接受電動汽車起到了關(guān)鍵作用。

海外市場的新需求也在不斷釋放。國際研究機構(gòu)SNE Research預測，到2023年，歐洲電動車電池需求量將達406吉瓦時，預計供應量為335吉瓦時，缺口近四分之一。在美國，按照相關(guān)法案要求，車載電池包比例逐年提升，2024年達到50%，2024年至2025年達到60%，2029年則要達到100%。

在海外需求大幅提升的背景下，中國動力電池出口呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2023年8月，我國動力和儲能電池合計出口12.5吉瓦時，同比增長142.2%；1月至8月，我國動力和儲能電池合計出口達87.9吉瓦時，累計同比增長163.2%。

“國內(nèi)動力電池的產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)鏈、人才、規(guī)模和技術(shù)迭代速度在全球范圍內(nèi)已經(jīng)具備競爭優(yōu)勢。”蜂巢能源董事長楊紅新說，歐洲等地區(qū)對電池系統(tǒng)的需求增長顯著，在當?shù)亟◤S有利于更好地對接客戶，降低成本。中國企業(yè)要利用優(yōu)勢抓住出海發(fā)展窗口期，在業(yè)務拓展方面邁出更大步伐。

原標題：海外市場需求不斷釋放 中國動力電池企業(yè)大踏步“走出去”