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7月6日消息，上汽集團(tuán)在微信公眾號(hào)宣布，上汽集團(tuán)與清陶（昆山）新能源發(fā)展股份有限公司簽約，成立固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。由雙方共同研發(fā)的長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)動(dòng)力電池，續(xù)航將達(dá)到1000公里以上，明年就能量產(chǎn)并率先在上汽自主品牌新款車型上使用。

官方介紹，上汽和清陶新能源將聚焦于固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)應(yīng)用、固態(tài)動(dòng)力電池4C快充技術(shù)、高安全長(zhǎng)壽命固態(tài)動(dòng)力電池研發(fā)、高效率固態(tài)動(dòng)力電池集成技術(shù)開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目。全部都是圍繞著固態(tài)動(dòng)力電池展開(kāi)，這對(duì)于推動(dòng)電池技術(shù)發(fā)展，加快固態(tài)電池普及商用有很大的幫助。

據(jù)了解，清陶新能源是國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的引領(lǐng)者之一，原創(chuàng)開(kāi)發(fā)了鋰電池關(guān)鍵材料，并率先實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化，該建成國(guó)內(nèi)首條生產(chǎn)線，在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和豐厚的技術(shù)積累。而上汽集團(tuán)也在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，還發(fā)布了新能源汽車的“七大技術(shù)底座”，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域同樣掌握著著自己的核心技術(shù)。

上汽集團(tuán)發(fā)布的平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)，采用了標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)化尺寸設(shè)計(jì)，兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補(bǔ)鋰4個(gè)化學(xué)體系，也支持固態(tài)電池技術(shù)。如今它與清陶新能源達(dá)成合作，正好可以將固態(tài)電池應(yīng)用到自家的電池系統(tǒng)中，提高電動(dòng)汽車的性能以及續(xù)航表現(xiàn)。

現(xiàn)在所有車企都在積極推出電動(dòng)汽車，想要凸顯自家品牌車型的優(yōu)勢(shì)，提高續(xù)航里程就是最有效的方式之一?？梢园l(fā)現(xiàn)，最近很多車企、電池供應(yīng)商都發(fā)布了自家的電池技術(shù)，包括特斯拉的4680電池、寧德時(shí)代的麒麟電池、國(guó)軒高科的三元半固態(tài)電池等。大家都在不斷提高電池的能量密度，以實(shí)現(xiàn)汽車?yán)m(xù)航突破1000公里的目標(biāo)。

明年，市面上也許就會(huì)出現(xiàn)大量純電續(xù)航超1000公里的電動(dòng)汽車，再輔以更強(qiáng)的充電技術(shù)，就能解決車主續(xù)航焦慮問(wèn)題，跑長(zhǎng)途高速也不再苦惱。同時(shí)，這也將引發(fā)電動(dòng)汽車行業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，短續(xù)航車型可能會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力不足，被市場(chǎng)逐步淘汰。

所以，各大車企可能都憋著大招，說(shuō)不定啥時(shí)候又會(huì)發(fā)布一款更強(qiáng)的動(dòng)力電池。當(dāng)然，這么多電池到底誰(shuí)更能打、性能更強(qiáng)，還需要等明年量產(chǎn)車上市后再做對(duì)比和測(cè)試，希望上汽能帶來(lái)驚喜。

原標(biāo)題：續(xù)航超1000公里！上汽集團(tuán)研發(fā)固態(tài)動(dòng)力電池：明年量產(chǎn)裝車