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提振車市，近期重磅舉措不斷。在針對燃油車市場部分車型購置稅減半的同時，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)也已經(jīng)啟動。這也是新能源汽車下鄉(xiāng)的第3年。

從目前公布的參與車企和車型來看，主打性價比的微型電動車仍是此次下鄉(xiāng)的主力軍。品牌商寄希望于再度收獲不俗的銷量。而在這一次微型電動車“狂歡”當中，今年供應鏈成本上漲導致的價格普漲，或成為微型電動車能否打動下沉市場消費者的新挑戰(zhàn)。

72款車型參與新能源汽車下鄉(xiāng)

“今年的新能源下鄉(xiāng)政策終于來了，我打算趁著優(yōu)惠給在老家的父親換個小電動車開開。”老家在山東泰安的楊先生從4月份開始就頗為關注新能源汽車下鄉(xiāng)的政策。“去年回老家的時候，看鄰居家買了輛小電動車開，價格不比‘老頭樂’貴多少，開著既方便又安全，我就盤算著也給老爺子換一輛。”楊先生說。

雖然因受疫情影響，已連續(xù)推行兩年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動今年啟動時間稍晚，但總算啟動了。5月底，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等四部委發(fā)布了相關政策通知。根據(jù)通知，今年的活動覆蓋范圍更廣、促銷手段也更多樣?；顒悠陂g，將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動。鼓勵參加下鄉(xiāng)活動的新能源車企積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”以及各平臺自發(fā)組織的各類網(wǎng)絡促銷活動。同時，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎設施建設等。

除了多形式促銷外，今年參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的企業(yè)和車型也比去年更多。根據(jù)通知名單，參與車企達26家，相比去年增加了8家；參與活動的車型達到72款，比去年增加了20款。

微型電動車再次集結“下沉”

從前兩年來看，正是借助新能源汽車下鄉(xiāng)等政策，讓一度市場份額縮水的微型電動車銷量增長。以2020年為例，新能源汽車下鄉(xiāng)推行5個多月，就收獲了18萬輛的銷量成績，其中，起售價不到3萬元的性價比“神車”宏光MINIEV，廣受歡迎，銷量一度將實現(xiàn)國產(chǎn)化后長期占據(jù)月銷榜冠軍的特斯拉Model 3拉下榜首。

記者梳理今年參與此次新能源汽車下鄉(xiāng)的車型發(fā)現(xiàn)，主打性價比的微型電動車依然占比很大。除了往年銷量成績不錯的宏光MINIEV、哪吒V、零跑T03、奇瑞小螞蟻、歐拉好貓等車型外，五菱NanoEV、寶駿KiWiEV、奇瑞QQ冰淇淋等新車型也加入到“下鄉(xiāng)大軍”中。此外，還有雷丁芒果、朋克多多、凌寶BOX等不常見的汽車品牌也紛紛加入下鄉(xiāng)活動，瞄準下沉市場消費者。

而從競爭對手來看，微型電動車目前將從微型燃油車和低速電動車手中爭搶下沉市場用戶。特別是有著“老頭樂”之稱的低速電動車，數(shù)據(jù)顯示目前其保有量超過600萬輛，并且大多集中于低線城市和農(nóng)村地區(qū)。近年來，微型電動車不斷擊穿價格底線，售價進入3萬元以內(nèi)，直接對“老頭樂”構成了威脅。

成本上漲或成銷售新挑戰(zhàn)

不過，相比前兩年，微型電動車的下鄉(xiāng)之路或將面臨成本上漲承壓的新挑戰(zhàn)。今年以來，補貼退坡疊加鋰、鎳等原材料價格上漲讓新能源車企普遍承壓，車價可謂漲了一輪又一輪。而從細分領域來看，價格變動對于本身就利潤微薄、主打性價比的微型電動車影響更大。

在成本壓力之下，以起售價不足3萬元出圈的宏光MINIEV也不得不上調(diào)價格，目前起售價已達3.28萬元，近期推出的新版本最高售價更是接近7萬元。哪吒、零跑等車企也紛紛對旗下微型電動車車型進行調(diào)價。而由于成本壓力導致賣車陷入虧損，長安新能源甚至一度宣布暫停旗下奔奔E-Star國民版車型接單，同樣曾一度暫停接單的還有歐拉白貓、歐拉黑貓等車型。

“相比城市消費者，部分下沉市場用戶對于價格是更加敏感的。這也會讓新能源汽車的漲價潮一定程度影響其在下沉市場的銷量。”蓋世汽車研究院分析師馮涼爽認為，不過如果車企配合新能源汽車下鄉(xiāng)活動推出更有力的促銷政策，不排除會釋放出一定的市場需求。

在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，目前微型電動車在下沉市場還是有一定競爭力的，這種競爭力將主要體現(xiàn)在低線城市和縣域市場。雖然近期價格有所上漲，但由于油價同樣上漲，可一定程度抵消新能源汽車價格上漲帶來的負面影響。

汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，推動新能源汽車下鄉(xiāng)，在豐富促銷手段的同時，還要加大產(chǎn)品與鄉(xiāng)村消費者的適配度。張翔建議，參與新能源下鄉(xiāng)的車企，在產(chǎn)品開發(fā)方面，要深入了解鄉(xiāng)村用戶的使用訴求，多研發(fā)質量可靠、技術先進、使用當?shù)厥袌雠c用戶的車型，保證汽車產(chǎn)品性價比，以此吸引更多下沉市場的新能源汽車客群。

原標題：微型電動車“狂歡”中面臨成本挑戰(zhàn)