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根據(jù)最新消息，備受矚目的全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”將于3月23日凌晨1點至3點飛抵重慶！盡管受天氣狀況的影響，“陽光動力2號”推遲了來重慶“落腳”的時間（原定于19日），但重慶市民對于一睹飛機“真容”的熱情依然不減。那么，你對它的了解有多少？你知道它都用了些啥新材料、新技術(shù)？有哪些應(yīng)用前景？

3月18日，在市科協(xié)舉辦的“學會專家談科技促民生”系列訪談中，美國醫(yī)學與生物工程院院士、西南大學潔凈能源與先進材料研究院院長李長明和重慶市航空學會秘書長楊斌對“陽光動力2號”進行了解密。

單晶硅薄膜太陽能電池搭配鋰電池，電能的利用率超過90%,今后或可用超級電容器代替鋰電池

動力

“‘陽光動力2號’是全球首架以太陽能作動力的飛機，它目前正在完成一項史無前例的任務(wù)——在不使用任何燃油的情況下進行環(huán)球飛行。”楊斌說，“陽光動力2號”機翼上鑲有17248片太陽能電池板，這些電池板每塊僅厚135微米，相當于人類一根頭發(fā)絲的厚度。

不過，為了滿足晝夜飛行的需要，它的發(fā)動機吊艙中還安裝了633公斤重的鋰離子電池，以進行能量儲備。這樣，太陽能電池板所產(chǎn)生的電量，除了供其日間飛行外，還可以實現(xiàn)夜間飛行。

“‘陽光動力2號’使用的太陽能電池板屬于第一代單晶硅薄膜太陽能電池。”李長明稱，作為目前最先進、可靠的太陽能電池之一，它將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的效率較高，能達到23%左右，而且電能的利用率超過了90%,這在現(xiàn)有的太陽能電池技術(shù)中水平已經(jīng)相當高了。

李長明表示，太陽能作為清潔能源，有著廣闊的應(yīng)用前景。除了單晶硅薄膜太陽能電池以外，目前也有科學家在開發(fā)更多的新型太陽能電池，如氧化物太陽能電池，其成本只有單晶硅薄膜電池成本的1/4,不過，它還亟待解決使用壽命不長的問題。

“陽光動力2號”是用太陽能電池板搭配鋰電池來進行儲能。今后，在太陽能推廣應(yīng)用過程中，還可以讓太陽能電池板搭配超級電容器，讓超級電容器作為儲能裝置，實現(xiàn)更大規(guī)模地儲能。

“相比鋰電池，超級電容器的特點就是功率大，能夠瞬間釋放巨大的能量。”李長明說，如果“陽光動力2號”用上超級電容器，或許能解決它如今只能“龜速”上升或下降的問題。

李長明透露，目前，他正在研發(fā)一種電池型超級電容器，以替代現(xiàn)在廣泛使用的鋰電池，用于手機或電動汽車。“今后電池型超級電容器用在手機上，或許能實現(xiàn)1分鐘就充滿電，而使用時間可長達1個星期。”

“穿”了一身用蜂窩狀碳纖維材料做的“衣服”，今后這或?qū)⒃诳纱┐髟O(shè)備中應(yīng)用