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材料

楊斌介紹，“陽光動(dòng)力2號(hào)”體型龐大，翼展達(dá)到72米，比波音747客機(jī)還要寬。不過，其重量只有2.3噸，相當(dāng)于一輛小汽車的重量。

它是如何做到減重的？“這是因?yàn)?lsquo;陽光動(dòng)力2號(hào)’整體結(jié)構(gòu)的80%都采用了蜂窩狀的碳纖維材料。”楊斌介紹，碳纖維材料的質(zhì)量輕，每立方米僅重25克，密度是紙張的1/3,但其強(qiáng)度卻能達(dá)到飛行要求。大量使用碳纖維材料，也讓它能夠節(jié)約更多動(dòng)力。

“陽光動(dòng)力2號(hào)”的最大飛行高度為8500米，在高空中溫度是相當(dāng)?shù)偷?，可能達(dá)到零下30℃。但是為了減輕重量，它并沒有安裝加熱設(shè)備。那么，它又是如何保溫的？“這也得益于碳纖維材料，它的保溫效果很好。”李長明表示，“穿”了一身用蜂窩狀碳纖維材料做的“衣服”，讓“陽光動(dòng)力2號(hào)”能抵御高空寒冷。

實(shí)際上，碳纖維材料的用途很多，除了飛機(jī)、汽車、摩托車及建筑等可以應(yīng)用外，日常使用的冰箱、保溫杯等都可采用這種材料。另外，導(dǎo)電碳纖維還具有高導(dǎo)電性、耐腐蝕、耐磨等特點(diǎn)，今后或?qū)⒃诳纱┐髟O(shè)備中應(yīng)用，作為其導(dǎo)電元件獲取能量。

“目前，碳纖維材料的成本還比較高，所以還未得到廣泛的應(yīng)用。今后若實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，則將解決這一應(yīng)用瓶頸。”李長明稱。

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陽光動(dòng)力2號(hào)

“陽光動(dòng)力2號(hào)”是目前全球最大的太陽能飛機(jī)。飛機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日早晨7時(shí)12分（北京時(shí)間3月9日11時(shí)12分）從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，開始首次環(huán)球飛行。按照此前公布的環(huán)球飛行路線圖，“陽光動(dòng)力2號(hào)”環(huán)球飛行總里程為3.5萬公里，共停留12個(gè)城市，其中包括中國的重慶和南京。