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KAMAZ-6290氫動(dòng)力公交——將在莫斯科COMTRANS 2021展覽會(huì)上展出?？ì斔?KAMAZ)仍在擴(kuò)大其創(chuàng)新的環(huán)?？瓦\(yùn)交通線路，這意味著它在大城市中越來(lái)越受歡迎。

氫燃料公共汽車(chē)將很快成為柴油公共汽車(chē)的替代品；為此，公司工程師開(kāi)發(fā)了第一輛低地板氫燃料公交車(chē)KAMAZ-6290。

安德烈·薩文科夫，KAMAZ PTC副總設(shè)計(jì)師 – 首席車(chē)輛設(shè)計(jì)師：“我們制定了滿足電動(dòng)客車(chē)要求的氫動(dòng)力客車(chē)的設(shè)計(jì)文件，我們以供應(yīng)給莫斯科的KAMAZ-6282電動(dòng)客車(chē)為藍(lán)本。”

“氫動(dòng)力公交擁有明顯的優(yōu)勢(shì)：它是綠色的，乘客車(chē)廂沒(méi)有柴油加熱器。而且，與充滿電行駛70公里的電池電動(dòng)公交相比，氫動(dòng)力公交可以行駛250公里，更適合城際交通。”


卡瑪斯位于巴什科爾托斯坦的子公司——內(nèi)法斯(NEFAZ)——組裝了氫電動(dòng)客車(chē)的底盤(pán)和車(chē)身，卡瑪斯研發(fā)中心安裝了其車(chē)頂設(shè)備。車(chē)身由高強(qiáng)度鋼和安全塑料制成，使車(chē)輛堅(jiān)固耐用。

這輛氫動(dòng)力公交的總重量為19噸，整體尺寸為12.4×2.55×3.4m。這款新穎的產(chǎn)品使用氫燃料電池，并配備了六個(gè)壓縮氫氣瓶。氣瓶安裝在車(chē)頂是出于安全考慮，如果發(fā)生泄漏，氫氣會(huì)上升，而不會(huì)進(jìn)入乘客艙。

氫動(dòng)力裝置可產(chǎn)生高達(dá)45KW的電能，氫電動(dòng)公交由采埃孚電動(dòng)門(mén)式車(chē)橋驅(qū)動(dòng)。氫電公交配備了強(qiáng)大的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括EBS、ABS、ASR、EPB、斜坡保持等功能、車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)的行車(chē)鎖和剎車(chē)片磨損傳感器。

由于帶有能量回收系統(tǒng)的牽引電動(dòng)機(jī)，車(chē)輛還可以在制動(dòng)時(shí)儲(chǔ)能。最高時(shí)速80公里，行駛里程250公里。這輛33個(gè)座位的公交最多可搭載80人。這種新型環(huán)保交通工具可以在-40°至+40°С的環(huán)境溫度下輕松運(yùn)行。

卡瑪斯研發(fā)中心的工程師們?cè)噲D讓氫電動(dòng)公交的乘客能夠獲得舒適感。乘客艙和駕駛室具有雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)。

公交設(shè)有自動(dòng)坡道，殘障人士可自由上車(chē)，乘客可自行開(kāi)門(mén)，亦設(shè)有電子顯示系統(tǒng)，為乘客提供信息并顯示在目的地指示牌和車(chē)廂內(nèi)的信息牌上。

“還有很多工作要做。我們計(jì)劃在莫斯科的街道上測(cè)試KAMAZ原型氫動(dòng)力公交，在實(shí)際條件下運(yùn)行。目前，只有在莫斯科附近的徹諾戈洛夫卡有一個(gè)自動(dòng)加氫站，所以我們無(wú)法在其他地方測(cè)試這款公交。測(cè)試大概將在2023年完成，”安德烈·薩文科夫說(shuō)道。

“如果莫斯科準(zhǔn)備建立這種類(lèi)型的加注基礎(chǔ)設(shè)施并使用新型清潔公交，我們計(jì)劃在KAMAZ所在的首都索科爾尼基鐵路車(chē)輛維修和建造工廠安排這款氫動(dòng)力公交的總裝。”

值得一提的是，俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京于2021年8月批準(zhǔn)了氫能發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想。該文件定義了在俄羅斯啟動(dòng)這一行業(yè)分支的目標(biāo)、戰(zhàn)略舉措和關(guān)鍵措施。 

原標(biāo)題：俄羅斯第一輛氫動(dòng)力公交將于2023年在莫斯科上路