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5月31日，寧德時代股價大漲5.98%，截至收盤，市值達到1.01萬億，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬億的公司，已經接近長城、比亞迪、上汽集團這三家A股市值最高整車企業(yè)市值總和。

2018年上市的寧德時代，在不到3年的時間里，股價相比發(fā)行價翻了16倍，這其中當然離不開電動車市場的瘋狂擴張，而動力電池是電動汽車價值量最大的零部件之一。寧德時代在動力電池領域展現出的霸主地位，是資本市場將其推向萬億規(guī)模的根本原因。
2020年，寧德時代以34 GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額達到24.82%，這已經是2017年以來，寧德時代第四次衛(wèi)冕全球動力電池裝機量冠軍了。今年第一季度，寧德時代以15.1GWh的動力電池裝機量繼續(xù)位居全球第一，市場份額已經達到31.46%。

在國內市場，寧德時代直接占據了動力電池的半壁江山，2020年工信部公布的6800多款新能源汽車目錄中，配套由寧德時代提供的動力電池的車型超過3400款，正好占據一半的市場份額。

不斷飄紅的股價背后，寧德時代的盈利水平同樣遠遠領先于競爭對手。前不久寧德時代發(fā)布2021年第一季度財報以及2020年財報顯示，公司第一季度營收為191.67億元，同比增長112.24%，環(huán)比增長1.97%；2020年寧德時代歸屬于上市公司股東的凈利潤約為55.83億元，同比增長22.43%。

目前，寧德時代的合作伙伴覆蓋面非常廣，全球車企中，寶馬、奔馳、大眾、本田、豐田等均與其建立了長期的合作關系，自主品牌中，寧德時代已經為上汽、一汽、北汽、吉利等配套動力電池產品。此外，寧德時代也將以蔚來和小鵬為代表的造車新勢力收入自己的朋友圈中。

動力電池裝機量不斷提升，寧德時代的野心還在擴大，今年，其產能擴張的步伐正在加快。2月以來，寧德時代總計投入395億元，在江蘇溧陽、廣東肇慶、四川宜賓和福建寧德浦霞等地新建或擴建生產基地，各個生產基地新增產能規(guī)劃超過500GW。除了自己建廠外，寧德時代還在尋找與主機廠合資建廠的機會，合資伙伴包括一汽、上汽、吉利、東風等，規(guī)劃產能為108GWh。 此外，自去年下半年開始，鋰離子電池原材料的價格維持在高位，并且上漲的趨勢還沒有停止。在電池材料中，鋰很難被替代。但隨著原材料上漲，以及國內鋰資源依賴進口的現實，尋找替代元素有其必要性。此時，鈉元素進入人們的視線。鈉的特點是開采成本更低，儲量更豐富。

在5月21日寧德時代年度股東大會上，曾毓群透露，寧德時代將于今年7月前后發(fā)布鈉電池：“鈉離子電池技術已到瓜熟蒂落的節(jié)骨眼，寧德時代已搶先一步，我們的鈉離子電池已經成熟了。”

雖然鈉離子一定在幾年內對鋰離子電池的支配地位產生影響，但考慮到儲能業(yè)務上的市場空間，以及替代低速汽車使用的鉛酸電池的可能性，專家預測鈉離子電池的市場發(fā)展前景將是一片光明。市值萬億的寧德時代這次又走在了前頭。

原標題：市值破萬億的寧德時代，已經將目光瞄準鈉離子電池