18禁勿入网站免费永久,精品久久久久久久久无码,国产an无码毛片,国产成本人片免费av

日前，小米宣布正式進軍智能電動汽車行業(yè)。為此，小米將在未來10年投資100億美元，由集團首席執(zhí)行官雷軍負責智能電動汽車業(yè)務。自帶流量光環(huán)的互聯(lián)網企業(yè)高調入場，引發(fā)了廣泛熱議——小米為何要造車？此時入局是否晚了？

事實上，近一年來，以阿里、百度等為代表的互聯(lián)網企業(yè)加速涌入新能源汽車賽道，憑借在大數(shù)據(jù)、云計算、5G等技術上的優(yōu)勢，以智能化為抓手，掀起了新一輪造車熱潮。

入局晚但仍有機會

“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意壓上自己所有聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。”對于造車，雷軍拿出了勢在必行的勇氣。為此，小米為造車準備了1080億元現(xiàn)金儲備。雷軍透露，小米汽車最快3年后亮相，第一款車大概率是轎車或SUV，定位中高端，價格區(qū)間為10萬-30萬元。

根據(jù)小米官方說法，從董事會立項到正式宣布造車僅用了75天。在這75天里，小米開展了85場業(yè)內拜訪溝通，與200多位汽車行業(yè)資深人士深入交流，開了4次管理層內部討論會和2次董事會，才有了進軍智能電動汽車行業(yè)的決定。

事實上，小米在智能電動汽車領域根植已久。早在2014年，雷軍便通過順為資本投資蔚來汽車，也先后兩次投資小鵬汽車。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，小米及順為資本在汽車領域投資了近30家企業(yè)，包括貨拉拉等運輸公司，研發(fā)自動駕駛技術的智行者、Momenta，激光雷達公司北醒光子及汽車配件公司開思等。

互聯(lián)網企業(yè)跨界造車，實際上是逐漸從幕后走到臺前，但這并非易事。相比手機、智能家電，造車更為復雜，其核心技術、量產能力、商業(yè)路徑等方方面面都面臨挑戰(zhàn)，且當前新能源汽車賽道競爭已頗為激烈。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，小米造車瞄準的是長期前景，目前新能源汽車年銷量只有百萬輛，而未來將有兩千萬輛以上的市場規(guī)模，擁有幾十倍的增長空間，“小米造車還有機會。”

“小米當下最重要的是盡快拿出產品。”業(yè)內人士認為，選擇代工模式或可行，這樣既能集中精力做好產品研發(fā)和銷售，又可避開制造經驗不足的短板。有消息稱，小米正與比亞迪、長城汽車洽談合作事宜。

搶占下一個風口

據(jù)了解，在新能源汽車領域，已出現(xiàn)過多次造車潮：2009年，隨著新能源汽車“十城千輛”計劃開展，以北汽、上汽為代表的傳統(tǒng)主機廠開始向新能源汽車轉型；2015年前后，以“蔚小理”為首的造車新勢力走過量產和銷售示范；這一次，阿里、百度、小米等涌入者持續(xù)推高造車熱潮。

今年1月13日，阿里、上汽和浦東新區(qū)聯(lián)合注資汽車公司智己汽車，正式亮相2款量產車型；3月2日，百度和吉利組建的合資公司集度汽車成立，百度造車正式落地；近日，滴滴繼去年與比亞迪合作推出網約車型滴滴D1后，也傳言將進軍造車行列，目前該公司正在搭建整車研發(fā)制造團隊。

“這些企業(yè)都想在世界汽車新技術發(fā)展中分得一杯羹。” 新能源汽車獨立研究員曹廣平表示，互聯(lián)網企業(yè)擁有過在風口起飛的經驗，對風力的感知本能催熱了造車熱潮。

過去一年，新能源汽車在資本市場的表現(xiàn)頗為亮眼：特斯拉市值上漲7倍，一度超過全球九大主機廠市值之和；蔚來汽車市值飆升17倍；小鵬、理想等電動汽車廠商股價都順勢上漲。造車前景給資本市場以巨大的想象空間。

在曹廣平看來，跨界造車的優(yōu)勢在于這些企業(yè)有原有主業(yè)的支撐，在用戶體驗、創(chuàng)新能力、銷售服務上也具備長處，沒有傳統(tǒng)車企“電車左手打油車右手”的羈絆，可以更激進、快速地推出產品。同樣，其劣勢在于沒有汽車生產經驗，暫不具備對車規(guī)級產品及零部件的整合能力，造車近乎于一場“改變物種、快速迭代、賭上生死”的旅程，“最終還是要看技術、產品及市場上的博弈與長期競爭。”

催生更強“鯰魚效應”

隨著汽車智能化推進，軟件、數(shù)據(jù)、算法等逐漸成為新能源汽車領域的核心競爭力，而這也正是互聯(lián)網企業(yè)的優(yōu)勢所在。

近日，蘋果CEO庫克在接受媒體采訪時也披露了該公司的造車理念，同絕大多數(shù)跨界造車力量一樣，蘋果將造車的主攻方向聚焦于軟件定義汽車上。

電動化只是汽車革命的序幕，而深度改變人們出行體驗的是網聯(lián)化和智能化。根據(jù)數(shù)據(jù)公司IHS Markit的報告預測，到2025年，全球汽車市場中智能汽車的滲透率將提升到60%。屆時，我國市場的智能汽車滲透率將達75%，高出前者15個百分點。汽車智能化將催生規(guī)模超過萬億美元的潛在市場，而這也吸引著跨界力量涌入，成為其開辟新增長空間的重要戰(zhàn)場。

互聯(lián)網企業(yè)入局無疑將推動智能汽車加速發(fā)展。崔東樹表示，造車門檻大幅降低，很多產品已標準化且外部配套日益完善，互聯(lián)網企業(yè)能克服汽車制造經驗的壁壘，發(fā)揮其在智能網聯(lián)上的優(yōu)勢。在他看來，互聯(lián)網巨頭紛紛造車將進一步豐富新勢力板塊，并與傳統(tǒng)自主品牌、合資品牌等合力，產生更強的“鯰魚效應”，推動智能汽車更快發(fā)展。

原標題：互聯(lián)網企業(yè)跨界造車熱度激增