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據(jù)外媒報道，呂貝克科技大學(TH）的研究人員開發(fā)了一種電動汽車快速充電技術(shù)，或?qū)⑻峁?000kW的充電功率，在幾分鐘內(nèi)為車輛充滿電。

通宵為電動汽車充電的普通壁掛式充電箱的充電功率通常為22kW，而目前的直流快速充電站可能高達350kW。呂貝克大學通過其開發(fā)項目，或?qū)⑦h遠超出這些限制?？茖W家們想要提供輸出功率為1000kW的充電站，其特點是：結(jié)合電子充電站和緩沖存儲單元，以緩解電網(wǎng)壓力，并作為可再生能源的臨時存儲設施。

科學家們旨在從技術(shù)層面設計一個充電站，可以同時為幾輛電動汽車快速充電。就充電時間而言，與傳統(tǒng)燃油車輛加油站的加油時間相當。其挑戰(zhàn)在于，如何才能在幾分鐘內(nèi)為一輛電動汽車充滿電？

該團隊已經(jīng)開發(fā)出一個功能齊全的原型，在100kW下為測試車輛（一輛寶馬i3）充電，僅需不到半小時的時間，但還遠遠達不到充滿電的程度。研究人員表示：“汽車充滿電的速度取決于其大小。例如，日產(chǎn)Leaf車型的電池容量為40kWh，4分鐘就能充滿電。如果采用專門設計的電池和電纜，我們也可以提供1000kW的充電功率。”該項目現(xiàn)階段的目標是達到400kW。

為了在不使電網(wǎng)過載的情況下實現(xiàn)1000kW的最終目標，研究人員加入一個緩沖存儲器。這是弗勞恩霍夫硅技術(shù)研究所（ISIT）正在研發(fā)的電池。據(jù)介紹，這種存儲容器也可以用作工業(yè)公司和可再生能源的分散式能源供應。

目前，F(xiàn)E-Alpha原型的充電功率為100kW。研究人員對此并不滿意，并致力于進一步開發(fā)車輛存儲技術(shù)，以提升電量。研究人員Tiedemann表示：“隨著這項技術(shù)的擴展，在1000kW的功率下為汽車充電時，就可以同時為10輛汽車充電，而不破壞公用電網(wǎng)穩(wěn)定性。”

項目合作伙伴Netz LüBeck GmbH正在建造測試間，以使Power 400從實驗室規(guī)模發(fā)展到工業(yè)規(guī)模。 

原標題：德國呂貝克科技大學開發(fā)EV快速充電技術(shù) 充電功率或?qū)⑦_到1000kW