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編者按：技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)于新技術(shù)的依賴(lài)頗為明顯。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌和變革，也有望推動(dòng)新能源汽車(chē)革命。

近來(lái)，動(dòng)力電池市場(chǎng)頗為熱鬧，巨頭入局進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

2月26日，“動(dòng)力電池一哥”寧德時(shí)代宣布，擬投資建設(shè)寧德車(chē)?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資不超過(guò)100億元。此外，寧德時(shí)代公告稱(chēng)，擬非公開(kāi)發(fā)行股票募資不超過(guò)200億元，用于寧德時(shí)代湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建等4個(gè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

同時(shí)，特斯拉作為新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊，一直在積極布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。

上周，有消息稱(chēng)，特斯拉正與寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無(wú)鈷電池的方案，業(yè)內(nèi)猜測(cè)應(yīng)該是磷酸鐵鋰電池。但隨后，“特斯拉上海超級(jí)工廠”的抖音號(hào)在回復(fù)傳聞時(shí)表示：“請(qǐng)大家留意四月的特斯拉電池發(fā)布會(huì)，無(wú)鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”

特斯拉表示，其自主研發(fā)的新電池是“無(wú)鈷電池+干電池技術(shù)+超級(jí)電容”組合，具體成分預(yù)計(jì)會(huì)在4月的特斯拉電池會(huì)議上進(jìn)行說(shuō)明。

受此影響，鈷概念股大跌，而磷酸鐵鋰和特斯拉概念股則大漲。

記者還了解到，近日，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科技公司ECPower在動(dòng)力電池上取得了突破性進(jìn)展，發(fā)明了既安全又高比能的新型電池—SEB電池，這是該團(tuán)隊(duì)繼“全氣候電池”、“10分鐘充好電池”之后又一顛覆性成果。該成果在2020年2月28日發(fā)表于國(guó)際頂級(jí)期刊《ScienceAdvances》-《科學(xué)》子刊。

常規(guī)鋰離子電池均無(wú)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)高安全性和高性能。王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出“鈍化電池”、“加熱使用”的新理念，顛覆了業(yè)界對(duì)鋰電池高性能與安全性必須折衷的傳統(tǒng)做法，通過(guò)超穩(wěn)定材料來(lái)制作電池再結(jié)合加熱使用，成功地制造出一種即安全又高比能(Safe，Energy-denseBattery)的SEB電池。

值得一提的是，美國(guó)能源部(DOE)曾宣布用1900萬(wàn)美元支持電動(dòng)汽車(chē)電池實(shí)現(xiàn)極速充電。旨在到2028年之前，將電池包成本降至每千瓦時(shí)100美元以下，續(xù)駛里程增加至300英里以上，并將電池充電時(shí)間縮短至15分鐘以?xún)?nèi)。其中，王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的10分鐘極速充電技術(shù)在此計(jì)劃中勝出，被美國(guó)能源部正式采用推廣。

申港證券研究報(bào)告稱(chēng)，全球汽車(chē)電動(dòng)化逐漸加速，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池行業(yè)正值當(dāng)打之年。在逐漸脫離補(bǔ)貼扶持、市場(chǎng)化程度加深、競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的督促下，不斷提高能量密度、降低單位成本成為鋰電池企業(yè)的必選之路。

有分析師表示，技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)于新技術(shù)的依賴(lài)頗為明顯。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌和變革，也有望推動(dòng)新能源汽車(chē)革命。

原標(biāo)題：動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 王朝陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)取得重大突破