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“就海外企業(yè)而言，當(dāng)前比較有競爭力的企業(yè)是松下和LG，其他企業(yè)已經(jīng)很難和國內(nèi)企業(yè)競爭。”李文賓說。除鋰電池以外，我國已經(jīng)提前開始布局下一代電池技術(shù)氫能源電池。

 

今年氫能源上市公司股價表現(xiàn)非常好，但李文賓認為，目前國內(nèi)企業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域還有待突破。氫能源還處于技術(shù)儲備階段，并未出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化趨勢，上市公司難以盈利，較難有大規(guī)模銷售收入反哺研發(fā)，主要依靠政府補貼，在技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)進展較慢。目前全球范圍內(nèi)，氫能源核心技術(shù)和專利在歐美和日本手中，預(yù)計國內(nèi)企業(yè)仍需較長時間才能取得突破。

 

今年以來，鋰電池板塊表現(xiàn)疲軟，一是因為補貼政策大幅退坡；二是因為傳統(tǒng)整車企業(yè)大幅降價對新能源汽車銷售產(chǎn)生巨大壓力。“年初市場預(yù)期全年新能源汽車銷量在160萬輛~170萬輛之間，但我們預(yù)期在140萬輛左右，而我們的預(yù)測更接近實際情況，這就意味著今年相關(guān)上市公司的業(yè)績可能不達預(yù)期。”李文賓說。

 

就儲能而言，全球儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體趨勢較好，但儲能產(chǎn)業(yè)一直存在電池成本較高的問題。在全球儲能產(chǎn)業(yè)中，韓國技術(shù)領(lǐng)先，中國的技術(shù)也相對領(lǐng)先。李文賓預(yù)計未來中國儲能增速依然將保持較高水平。

 

“2015年、2016年，中國新能源汽車大批量投放，根據(jù)這批汽車的生命周期測算，在四五年后，大批鋰電池將淘汰。”李文賓分析，淘汰后的電池非常適合做儲能。因為儲能電池和動力電池不同，儲能電池可以隨時充電和放電，對電池續(xù)航能力訴求不高，國內(nèi)鋰電池企業(yè)做儲能業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢明顯。從國內(nèi)儲能容量來看，不僅增速快而且行業(yè)發(fā)展穩(wěn)健，行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)公司近年來往往能夠?qū)崿F(xiàn)翻倍增長。“未來，儲能供應(yīng)鏈上相關(guān)的核心部件公司，甚至儲能電站運營公司都很有可能登陸科創(chuàng)板。”

 

 

在新能源領(lǐng)域中，核電、風(fēng)電、光伏、新能源汽車是主要板塊，這些板塊未來的發(fā)展空間和發(fā)展趨勢差異顯著。

 

針對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，李文賓表示，風(fēng)電是穩(wěn)健成長型行業(yè)，但目前國內(nèi)主機企業(yè)技術(shù)實力遜于海外公司，因此只能拿到國內(nèi)訂單。國內(nèi)市場則受政策與棄風(fēng)率影響較大，去年下半年風(fēng)電行業(yè)開始出現(xiàn)復(fù)蘇。

 

在李文賓看來，當(dāng)前光伏產(chǎn)業(yè)在海外市場蓬勃發(fā)展，尤其是去年國內(nèi)光伏補貼政策大幅下調(diào)補貼額度和范圍后，國內(nèi)企業(yè)不斷加速技術(shù)迭代，追求實現(xiàn)成本下降，滿足海外市場需求。李文賓判斷，今年光伏產(chǎn)業(yè)可能取得較好的盈利水平，這也從一個側(cè)面體現(xiàn)出光伏產(chǎn)業(yè)已具備很強的競爭力。

 

針對核電行業(yè)，李文賓分析，該產(chǎn)業(yè)體量大、技術(shù)含量高，一般不會在科創(chuàng)板上市。

 

同時，李文賓表示不看好新能源整車企業(yè)的前景。他分析，經(jīng)過一輪輪洗牌，未來真正能構(gòu)建競爭力的也更有可能是當(dāng)前優(yōu)質(zhì)的整車企業(yè)。“新能源整車行業(yè)需要持續(xù)大規(guī)模的投入，”李文賓說，“大型整車企業(yè)每年利潤豐厚，可以連年持續(xù)投入，但絕大多數(shù)的企業(yè)很難長期支撐連續(xù)高投入。”

 

原標題:李文賓：新能源投資重點關(guān)注動力電池儲能電池