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編者按：Applied Electric Vehicle Robotics公司最近研發(fā)了一款太陽能面板的電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)最大限速為40公里／小時(shí)，總重不足1噸，座艙主體的機(jī)械替換操作只需要6分鐘甚至更短且實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連，計(jì)劃將于1月的CES 2019展會(huì)進(jìn)行正式亮相。

據(jù)外媒報(bào)道，墨爾本大學(xué)最近展示了一款造型奇特、配置了太陽能面板的電動(dòng)車型，該大學(xué)正致力于研發(fā)未來的交通工具：該款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車由Applied Electric Vehicle Robotics公司研發(fā)，于近期“軟著陸（soft－launched）”，展現(xiàn)在公眾的面前。

該公司早在三年前就開始該款車型的研發(fā)，之前一直悄無聲息，直到最近才在其官網(wǎng)發(fā)布相關(guān)信息。該款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車型將亮相明年1月的CES 2019展會(huì)。

該款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車是一款定制車輛，其車載系統(tǒng)旨在滿足當(dāng)前日益復(fù)雜及持續(xù)擴(kuò)展的城市交通及配送環(huán)境需求。

該款概念車也致力于實(shí)現(xiàn)“零愿景”道路安全目標(biāo)，研究人員認(rèn)為，若將車速限制在40公里／小時(shí)或以下，將大幅提升行人的安全性。

值得一提的是，該款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的最大限速為40公里／小時(shí)，旨在提升城市交通安全。該款車輛還采用了輕量化技術(shù)，總重不足1噸，其工程設(shè)計(jì)還有助于降低運(yùn)營成本。

該款車型采用標(biāo)準(zhǔn)版交流電耦合器（AC couplers），旨在提升充電速率或利用夜間充電。該車型還采用了多適應(yīng)性（multi－adaptable platform）平臺(tái)，而非傳統(tǒng)的硬殼式結(jié)構(gòu)（monocoque construction）。

此外，該款車型還采用了“模塊化車輛系統(tǒng)”，電子件、電機(jī)、電池及車輛的“大腦”（車載系統(tǒng)）均配置在一個(gè)扁平的平臺(tái)基座上，其安裝點(diǎn)可用于固定可交換的“pod”的座艙主體。

據(jù)稱，該款座艙主體的機(jī)械替換操作只需要6分鐘甚至更短，只需單獨(dú)的帶插頭線束就能連接駕駛顯示屏及操控設(shè)備，這主要得益于其線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

該款車型處于“自動(dòng)駕駛就緒（autonomous ready）”狀態(tài)，但無人駕駛出行還需要等待法律及車輛試駕之后。在此之前，研究人員還需要確認(rèn)其功能的安全性。

該款車型是一款互聯(lián)車輛，其內(nèi)置傳感器及車載通信設(shè)備可實(shí)現(xiàn)車輛與周邊環(huán)境的探查及與周邊車輛及系統(tǒng)的通信功能。

對(duì)于該款車型而言，汽車共享體系是理想之選，可為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏鲂蟹?wù)。公司官網(wǎng)還公布了其他用途理念，如：運(yùn)送垃圾或配送貨物。

原標(biāo)題：墨爾本大學(xué)展示新款自動(dòng)駕駛太陽能電動(dòng)汽車