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近年來，儲能市場的爆發(fā)式增長態(tài)勢帶來了活躍且龐大的訂單量，同時也帶來了跨省、跨國運輸安全壓力。7月28日，美國有線電視新聞網(wǎng)報道了一起事故，一輛滿載6個工業(yè)級鋰電池集裝箱的拖車翻覆起火，造成拉斯維加斯和南加州之間的主要高速公路長達44小時癱瘓，大量人群被困。集裝箱整夜燃燒，釋放出氫氰酸和氯等有毒氣體。此次事故引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士對于儲能鋰電產(chǎn)品運輸安全的擔憂。儲能鋰電產(chǎn)品在運輸過程中，由于其內(nèi)部含有易燃的有機電解液和活性物質(zhì)，在遭遇碰撞、擠壓或溫度過高等外部影響時，存在一定程度上的熱失控風險。

好風光儲能研發(fā)的半開放鋰漿儲能專用電池采用半開放結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計，2019年該技術(shù)方向入選中國科技部“國家變革性技術(shù)專項”，此技術(shù)能夠根本地解決儲能電池的運輸安全問題。好風光儲能電芯生產(chǎn)制造后不注液，可以作為普通貨物運輸，而無需如鋰離子電池運輸過程中需要申報危險品等要求。未注液電芯以普通貨物方式安全運輸?shù)絻δ茈娬净?，再進行注液、化成和系統(tǒng)集成應用，從而避免電池在運輸過程中的安全風險。未來儲能電池面臨回收時，在運輸前注入安全劑，排出電解液，因此報廢后的電池作為一般固廢物運輸即可，確保回收過程的安全。因此，半開放鋰漿儲能專用電池開拓了“全產(chǎn)業(yè)鏈本征安全” 的儲能產(chǎn)業(yè)新路徑。

原標題：好風光儲能開創(chuàng)“固液分離”產(chǎn)業(yè)新模式，解決鋰電產(chǎn)品運輸安全問題