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據(jù)美國(guó)Wards Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，2023年美國(guó)混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的總銷量占各類輕型汽車總銷量的16.3%。相比之下，2022年混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的銷量占總銷量的12.9%。


混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車在美國(guó)輕型汽車總銷量中的全年份額隨著純電動(dòng)汽車車型種類的增加、混合動(dòng)力汽車以更受歡迎的尺寸級(jí)別提供以及純電動(dòng)汽車價(jià)格的下降而上升。制造商降價(jià)以及《通脹削減法案》中的清潔汽車信貸和合格商用車信貸也降低了純電動(dòng)汽車的成本。盡管半導(dǎo)體芯片短缺持續(xù)了2023年的大部分時(shí)間，并影響制造商可以生產(chǎn)的汽車的數(shù)量和組合，但銷量仍有所增長(zhǎng)。

2023年下半年，美國(guó)混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的銷量在輕型汽車總銷量中所占份額超過(guò)上半年為17.9%。制造商在2023年期間（主要在下半年）增加了20款新的純電動(dòng)汽車車型，截至年底在459款獨(dú)特的輕型車型中，總共增加了70款純電動(dòng)汽車。新純電動(dòng)汽車車型中有一半是跨界車，自2014年以來(lái)，該細(xì)分市場(chǎng)在輕型汽車總銷量中的份額翻了一番多。

2023年12月，美國(guó)純電動(dòng)汽車的平均交易價(jià)格降至50798美元，比2022年第二季度的價(jià)格峰值低24.2%。特斯拉的降價(jià)對(duì)純電動(dòng)汽車的整體價(jià)格下降起到了重要作用。2022年6月至2023年12月，特斯拉汽車的平均交易價(jià)格下降了29.0%。同期，所有輕型汽車的平均價(jià)格上漲了1.5%，將純電動(dòng)汽車與平均輕型汽車交易價(jià)格之間的差距從2022年6月的19000美元縮小到2023年底的2000美元。


影響2023年純電動(dòng)汽車銷量的另一個(gè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)是疫情后豪華車市場(chǎng)份額的增加。純電動(dòng)汽車的銷量繼續(xù)集中在這一豪華類別，2023年增長(zhǎng)至豪華汽車總市場(chǎng)的31.3%，非豪華汽車市場(chǎng)的1.7%。被歸類為豪華型的汽車銷量占純電動(dòng)汽車銷量的80.0%，占非混合動(dòng)力汽油或柴油汽車銷量的13.3%。 

原標(biāo)題：2023年美國(guó)各類電動(dòng)車占輕型汽車市場(chǎng)占比16%