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前2個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和11.1%。陳士華表示，由于去年同期基數(shù)較低，今年1-2月汽車產(chǎn)銷同比增速維持在10%左右，但總量并不是特別高。

1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和29.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30%；其中新能源汽車出口18.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%。“與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的出口增速略低。”陳士華說。作為對(duì)比，2023年全年，我國(guó)新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

在1月迎來“開門紅”之后，汽車市場(chǎng)2月遭遇“倒春寒”。昨日（3月11日），中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬輛和158.4萬輛，環(huán)比分別下降37.5%和35.1%，同比分別下降25.9%和19.9%。


中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，今年2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期，有效工作日減少，制造業(yè)處于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到一定影響，市場(chǎng)活躍度總體有所下降。部分購(gòu)車需求已在春節(jié)前得到釋放，汽車產(chǎn)銷量總體較1月有所回落。

綜合前2個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和11.1%。“由于去年同期基數(shù)較低，今年前2個(gè)月汽車產(chǎn)銷同比增速維持在10%左右，但總量并不是特別高。”陳士華補(bǔ)充道。


具體到乘用車方面，2月產(chǎn)銷分別完成127.3萬輛和133.3萬輛，環(huán)比分別下降38.9%和37%，同比分別下降25.8%和19.4%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，SUV銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，轎車銷量小幅增長(zhǎng)，MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。

1-2月，乘用車產(chǎn)銷分別完成336萬輛和345.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.9%和10.6%。“乘用車市場(chǎng)2月受春節(jié)影響較大，同環(huán)比均出現(xiàn)大幅下降，綜合前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)更具參考性。”陳士華說。


從級(jí)別來看，傳統(tǒng)燃油車目前銷量仍主要集中在A級(jí)，1-2月累計(jì)銷量134.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%。反觀新能源乘用車，除A級(jí)同比下降外，其他級(jí)別均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中C級(jí)漲幅最大。

在乘用車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌市占率居高不下。2月，中國(guó)品牌乘用車共銷售79.1萬輛，同比下降9.4%，占乘用車銷售總量的59.4%，比上年同期提升6.5個(gè)百分點(diǎn)；1-2月，共銷售206.6萬輛，同比增長(zhǎng)26.7%，市場(chǎng)份額為59.9%。


在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，韓系品牌1-2月銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。“自去年以來，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)，今年在高基數(shù)的基礎(chǔ)上又有所提升，這也反襯出合資品牌面臨的壓力。”陳士華說。

1-2月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為339.5萬輛，同比增長(zhǎng)11.2%，占汽車銷售總量的84.3%，高于上年同期0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，前三家銷量達(dá)132.2萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%，市場(chǎng)份額達(dá)32.8%。

汽車出口方面，1-2月累計(jì)達(dá)82.2萬輛，同比增長(zhǎng)30.5%。分車型看，乘用車出口68.6萬輛，同比增長(zhǎng)31.5%；商用車出口13.6萬輛，同比增長(zhǎng)25.9%。在整車出口前十企業(yè)中，比亞迪出口6萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；長(zhǎng)城出口5.7萬輛，同比增長(zhǎng)91.9%；長(zhǎng)安出口9.8萬輛，同比增長(zhǎng)86.8%。


相比車市整體，新能源汽車表現(xiàn)稍好。2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.4萬輛和47.7萬輛，同比分別下降16%和9.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.1%。1-2月，分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和29.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。

分驅(qū)動(dòng)形式來看，純電、插混和氫燃料電池汽車，產(chǎn)銷環(huán)比均呈不同程度下降；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降，其他兩大類新能源汽車產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。


值得一提的是，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的出口增速略低。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，新能源汽車出口18.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%。其中，純電動(dòng)汽車出口14.8萬輛，同比下降7.5%；插混汽車出口3.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.7倍。作為對(duì)比，2023年全年，我國(guó)新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

1-2月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為104.4萬輛，同比增長(zhǎng)28.8%，占新能源汽車銷售總量的86.5%，低于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，前三家銷量達(dá)57.8萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%，市場(chǎng)份額達(dá)47.9%。

談及未來汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，陳士華表示，汽車是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)亮眼的行業(yè)，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”。今年的政府工作報(bào)告中，明確提出要“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費(fèi)”。相信后續(xù)隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)良好開局。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文） 

原標(biāo)題：前2月汽車銷量超400萬輛，新能源車出口增速放緩