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 近日，特斯拉（TSLA.US）宣布，電動皮卡Cybertruck中國巡展將于1月末開啟，屆時將有8臺電動皮卡在北京、上海、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市同時亮相。紅星資本局獲悉，受限于產(chǎn)能、法規(guī)等因素，特斯拉Cybertruck短時間內(nèi)不會進入中國市場。

特斯拉CEO馬斯克日前在社交媒體上表示，雖然Cybertruck在中國上路合法化面臨一定的困難，但特斯拉仍會運送原型車來華進行展示，以滿足中國消費者的好奇心和期待。

在去年的三季報電話會上，馬斯克表示，特斯拉Cybertruck要到2025年才能實現(xiàn)25萬輛的年出貨量，增產(chǎn)將“極其艱難”。目前，特斯拉正在得州工廠試產(chǎn)Cybertruck，每年可生產(chǎn)12.5萬輛，但已經(jīng)有100萬人預(yù)訂，特斯拉的產(chǎn)能和正現(xiàn)金流面臨巨大挑戰(zhàn)。

目前，特斯拉尚未公布Cybertruck在中國的價格。2023年12月1日，Cybertruck在美國得州超級工廠開啟首批交付，并正式公布售價。Cybertruck不含優(yōu)惠的起售價為60990美元（折合人民幣43.5萬元）、79990美元（約合人民幣57.1萬元）、99900美元（約合人民幣71.4萬元）。最便宜的后輪驅(qū)動版要到2025年才能交付。

皮卡車型在中國一直面臨較為嚴格的限制。由于從車型上被歸類為輕型載貨汽車，皮卡和貨車一樣被多數(shù)大中城市嚴格限制進入主城區(qū)。皮卡還不享受6年免檢政策，車齡10年以內(nèi)一年一檢，10年后需每年兩檢，15年或60萬公里強制報廢，節(jié)假日高速不免費等。

這也意味著，只要是皮卡，即便是Cybertruck也無法享受到與普通乘用車相同的待遇。50萬元買的Cybertruck，15年就要強制報廢。

不過近年來皮卡的限制正在逐步放開。2023年3月，公安部發(fā)布的消息顯示，2023年皮卡解禁全面落地，全國97%的地級以上城市放開了皮卡進城限制，267個地級以上城市對新能源輕型廂式貨車不限行，10個城市試點賦予部分中型廂式貨車與輕型貨車同等通行權(quán)。

中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測認為，在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達100萬輛之上。樂觀估計，2030年皮卡市場國內(nèi)和出口總銷量預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛。

電動化、智能化風潮也開始刮到皮卡市場，皮卡的用途從純工具延展到商乘兩用需求。隨著市場需求逐步被打開，行業(yè)對皮卡解禁的呼聲越來越高。在2023年的全國兩會上，吉利集團董事長李書福、小米集團（01810.HK）董事長雷軍、江汽集團高級工程師程韜等代表都建議，將皮卡的分類劃入乘用車范疇。

業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，皮卡的家用、越野、休閑屬性逐漸提升，造型上更加高端時尚，各種智駕技術(shù)也都應(yīng)用到皮卡上。皮卡已成為較高收入人群戶外娛樂活動的重點選擇車型。“通行限制松綁后，消費者選擇皮卡的障礙還有‘15年強制報廢’和年檢政策。此外，皮卡改裝的限制也難以滿足消費者的個性化需求。”

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部商用車研究業(yè)務(wù)負責人謝國平表示，初步調(diào)研發(fā)現(xiàn)，皮卡年檢政策優(yōu)化具有強烈的民意基礎(chǔ)和一定可行性，但是政策優(yōu)化難以一蹴而就，同時用戶對年檢的體驗已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。

申港證券表示，國產(chǎn)皮卡乘用化趨勢明顯，產(chǎn)品在科技水平、配置及質(zhì)量上均有大幅提升，如果皮卡報廢、年檢、高速通行等方面的政策同步改善，皮卡未來將展現(xiàn)出巨大的消費潛力，銷量有望迎來爆發(fā)。

原標題：特斯拉電動皮卡Cybertruck將于1月末開啟全國巡展，8臺在8城同時亮相