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最近，本田與通用汽車合作，在美國(guó)和日本推出了基于CR-V底盤的氫燃料電池版車型。本田電氣化部門負(fù)責(zé)人井上勝志表示，燃料電池汽車有可能成為本田全球產(chǎn)品線的重要組成部分。

此前，本田公司表示，到2040年，其所有汽車銷量將全部來自電池電動(dòng)車或氫燃料電池車，但并未透露具體比例。井上勝志認(rèn)為，本田新一代氫燃料電池系統(tǒng)具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，并將在未來幾個(gè)月內(nèi)公布更多細(xì)節(jié)。同時(shí)，井上勝志認(rèn)為，電池電動(dòng)車將率先普及，而氫燃料電池車則是下一階段的發(fā)展方向。

除了本田汽車之外，豐田也已將其燃料電池業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向商用車和工業(yè)應(yīng)用，并在最近日本推出了氫燃料電池版本的皇冠豪華轎車。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車則希望能到2040年“普及氫燃料”。

日本作為現(xiàn)階段氫能源車普及度最高的國(guó)家之一，其在氫能源技術(shù)方面投入頗廣，包括本田、豐田、日產(chǎn)等品牌都推出過市售的氫燃料電池車。

不過，日系車企至今并未能在氫能源領(lǐng)域翻起太大的水花，氫燃料電池車仍是整個(gè)新能源市場(chǎng)的邊緣產(chǎn)品，這也導(dǎo)致本田、豐田、日產(chǎn)等車企在2021年前后曾先后宣布終止氫能源戰(zhàn)略的繼續(xù)發(fā)展。

若是在新能源汽車方面能引導(dǎo)全球各國(guó)統(tǒng)一步調(diào)倒向氫能，這對(duì)于日本而言，就是一個(gè)擺在眼前的引領(lǐng)全球的機(jī)會(huì)，以及隨之滾滾而來的行業(yè)紅利?，F(xiàn)如今，本田推出燃料電池汽車，或許就是要重新押寶氫能源。 

原標(biāo)題：本田押注氫車：未來將與純電動(dòng)車并駕齊驅(qū)！