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進(jìn)入11月，碳酸鋰價格下跌態(tài)勢不減，近日更是直逼15萬元/噸的關(guān)口。

數(shù)據(jù)顯示，11月7日，電池級碳酸鋰下跌1000元/噸，均價報16.5萬元/噸。11月8日，碳酸鋰期貨主力合約跌破15萬元/噸關(guān)口，現(xiàn)報14.22萬元/噸。


目前，碳酸鋰已轉(zhuǎn)入需求主導(dǎo)期。

下游需求面，業(yè)內(nèi)預(yù)計今年動力電池需求增速大概率放緩，儲能近兩月增速開始也下降，正極材料方面開工率不足。

數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)磷酸鐵鋰開工率為50%，環(huán)比下降7%，磷酸鐵產(chǎn)能開工率下滑至48%，環(huán)比下降4.9%；10月三元材料開工率42%，環(huán)比下降5%，三元前驅(qū)體開工率48%，環(huán)比下降5%。

上游供給面，產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)頻頻加碼導(dǎo)致碳酸鋰產(chǎn)能急速擴(kuò)張，放緩的下游需求難以消納驟增的產(chǎn)能，導(dǎo)致供需失衡。

同時，我國碳酸鋰進(jìn)口量也在有所增加。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份我國碳酸鋰進(jìn)口量為1.37萬噸，環(huán)比增加26%，同比增加9%。

就現(xiàn)階段而言，市場對碳酸鋰價格仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，采購以剛需為主。需求影響下鋰價難以回升，部分企業(yè)出現(xiàn)成本倒掛的情況，不久前還有多家碳酸鋰生產(chǎn)商通過減產(chǎn)等方式“挺價”。
減產(chǎn)“挺價”造成的供給縮減短暫地推動鋰價回升，但漲勢僅僅維持了一周，供需仍是鋰價變化的根本邏輯。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)前市場情緒重回悲觀，在下游需求仍不振情況下，碳酸鋰價格或?qū)⒗^續(xù)下行，后期會隨著市場自我調(diào)節(jié)產(chǎn)能開始新一輪上升周期。

電池工業(yè)網(wǎng)從電池回收利用委員會(及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）獲悉，《退役動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制訂工作已于2023年4月初正式啟動，本標(biāo)準(zhǔn)由中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司牽頭制訂，行業(yè)知名電池企業(yè)、汽車主機(jī)廠、知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)、梯次利用和資源綜合利用企業(yè)踴躍參與，標(biāo)準(zhǔn)制訂完成后將成為動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證的重要依據(jù)。


各有關(guān)單位：

為貫徹落實《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、國務(wù)院《深化標(biāo)準(zhǔn)化改革方案》、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會和民政部發(fā)布的《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》（國標(biāo)委聯(lián)【2019】1號）等文件精神，加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)對市場發(fā)展的技術(shù)支撐和基礎(chǔ)保障水平。廢舊鋰電池是寶貴的“城市礦山”，退役動力電池綠色再生和梯次利用是保障報廢動力電池材料高效回收與循環(huán)利用的重要基礎(chǔ)。由中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用專業(yè)委員會組織的《廢舊鋰離子電池三元材料再生利用技術(shù)規(guī)范》、《廢舊鋰離子電池再生 粗制硫酸鈷晶體》等13項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)面向相關(guān)行業(yè)征集標(biāo)準(zhǔn)起草單位。

為保障標(biāo)準(zhǔn)的廣泛代表性，科學(xué)性和實用性，現(xiàn)公開征集相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、應(yīng)用技術(shù)單位共同參與起草。


原標(biāo)題：又創(chuàng)新低，碳酸鋰逼近15萬元關(guān)口！