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近日，蘇州精控能源科技股份有限公司（以下簡稱“精控能源”）獲超3億元D輪融資，引發(fā)了不小的震動。

筆者通過估算得出，精控能源本輪融資增資9%，估值已超過33億元。當下，該公司已是華東地區(qū)規(guī)模最大的儲能系統(tǒng)集成商，在建產(chǎn)能達31GWh，占地面積100畝。

據(jù)悉，本輪融資由博裕投資領(lǐng)投，泊富基金、紅榕資本、易瓴創(chuàng)投、錦沙資本等跟投。同時，多維資本連續(xù)擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

這筆融資將主要用于技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品量產(chǎn)、全球市場拓展、供應(yīng)鏈能力提升及組織架構(gòu)建設(shè)等方面。

隨著精控能源頻頻對外釋放出IPO的消息，這家公司成立八年來的故事，以及其創(chuàng)始人與新能源產(chǎn)業(yè)、蘇州這座城市激蕩的命運，也一道浮出水面。

01

海歸創(chuàng)始人，深耕能源超20年

2015年，拿到加拿大綠卡的“海歸”施敏捷，帶著自主研發(fā)的BMS（電池管理系統(tǒng)）項目落戶蘇州高新區(qū)，創(chuàng)立了精控能源，專注于動力電池系統(tǒng)、電化學(xué)儲能系統(tǒng)（BMS+PACK等）、氫燃料電池三大業(yè)務(wù)，動力電池產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源電動客車。

創(chuàng)業(yè)之前，施敏捷的經(jīng)歷堪稱跌宕起伏，已在海外能源行業(yè)深耕18年，輾轉(zhuǎn)任職的公司包括：消費品安全測試實驗室ACT LABS、半導(dǎo)體公司PMC-Sierra、氫能龍頭普拉格能源（Plug Power）、重型車動力電池公司Cellex Power Products、動力電池公司JTT Electronics、雷丁汽車等。

施敏捷曾于2001年入職Plug Power，這家全球氫燃料電池龍頭企業(yè)總部位于美國，創(chuàng)立于1997年，1999年成功登陸納斯達克。

在Plug Power，施敏捷工作長達10年。在此期間，其主要工作涉及控制系統(tǒng)架構(gòu)、軟硬件設(shè)計及產(chǎn)業(yè)化、后期燃料電池及鋰電混合動力系統(tǒng)匹配、策略規(guī)劃及架構(gòu)等，其中，BMS是這個大系統(tǒng)的核心組成。

隨后，或許是看到新能源汽車的無限前景，施敏捷瞄準了其上游鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，“單飛”創(chuàng)業(yè)。

2010年，施敏捷于加拿大卑詩省創(chuàng)立JTT Electronics，專注于電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS），并于當年6月、12月，分別在石家莊、蘇州設(shè)立杰泰特、杰拓騰兩家子公司，其中杰拓騰法人為“MINJIE SHI”，與施敏捷的英文名同名。

此次創(chuàng)業(yè)精準踩中了海內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的風(fēng)口。2009年，國務(wù)院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，首次提出大規(guī)模發(fā)展新能源汽車的目標。當年，特斯拉Model S問世，掀起了電動車狂潮。而特斯拉2008年誕生的首款電動跑車Roadster彼時也頗受市場追捧。

2011年，杰拓騰在蘇州投資1.3億建廠，占地50畝，年產(chǎn)2萬套電池管理系統(tǒng)，并在加拿大溫哥華設(shè)立研發(fā)銷售中心。

杰泰特、杰拓騰兩家公司關(guān)系密切，如同雙生子。二者不僅擁有兩名共同大股東——董會斌、董瑋，還共享專家團隊。2012年，施敏捷在杰泰特、杰拓騰分別有4項、7項動力電池專利獲得授權(quán)。

但蘇州杰拓騰的命運止步于2014年9月，不知何故注銷，而石家莊杰泰特至今依然活躍在車載BMS領(lǐng)域。

早在杰拓騰銷聲匿跡之前約一年，2013年10月，施敏捷進入山東梅拉德能源動力科技有限公司（即“雷丁汽車”曾用名），擔(dān)任技術(shù)副總，直到2015年7月離開。

彼時正是雷丁汽車的高光時刻，該公司曾經(jīng)從低速電動車賽道殺出一條血路，于2019年收購川汽野馬，準備在新能源汽車賽道野心勃勃大干一場，然而事與愿違，如今該公司已宣告破產(chǎn)。截至發(fā)稿，雷丁汽車已被多次列為失信被執(zhí)行人，執(zhí)行標的總額累計超過2.6億元，野馬汽車也被冠以“老賴”頭銜。

從新造車泡沫中提前離場、全身而退的施敏捷，又趕上了儲能風(fēng)口。

該公司不僅成為蘇州高新的參股公司，承擔(dān)了江蘇省碳達峰碳中和重大科技成果轉(zhuǎn)化項目，創(chuàng)始人還獲得蘇州“蘇州高新區(qū)魅力科技人物”、“海歸人才推薦官”等稱號，累計獲得政府獎勵資金2300多萬元。

在資本、政府和產(chǎn)業(yè)政策合力助推下，僅僅三年，精控能源產(chǎn)能目標增長了近10倍。2022年8月，該公司產(chǎn)能尚停留在3GWh的水平，2023年就增長到了12GWh，預(yù)計2024年產(chǎn)能將達到31GWh。

2021年，精控能源實現(xiàn)銷售額2.6億元。2022年全年銷售額約10億元。而今年三季度，該公司新簽一個超10億元的電網(wǎng)側(cè)磷酸鐵鋰儲能項目，一舉超越去年全年營業(yè)額總和。

據(jù)了解，今年7月，該公司首批南非戶儲產(chǎn)品交付，每月將持續(xù)交付近萬臺，月銷售額超億元。截至目前，該公司在全球范圍已累計交付超過5GWh儲能產(chǎn)品。

02

IPO箭在弦上

據(jù)官網(wǎng)簡介，精控能源智慧儲能系統(tǒng)自產(chǎn)自研，2022年累計出貨1.8GWh，擁有華東地區(qū)最專業(yè)最大的集裝箱儲能智造基地；機場特種車輛電源市場占有率65%，排名第一。

同時，精控能源也并沒有放棄低速車動力電池市場，該公司旗下的精控鋰電2021年銷量突破2萬臺，其下游客戶便包括雷丁、比德文等大部分低速品牌車型，電芯則來自力神、億緯、寧德等。

截至目前，精控能源申報了各類專利軟著235項，其中發(fā)明專利128項，建設(shè)了江蘇省鋰電池電源管理系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心和綜合實驗室，曾獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

從2022年起，精控能源開始布局海外市場，目前產(chǎn)品已通過歐盟和北美的相關(guān)認證。據(jù)了解，其產(chǎn)品和服務(wù)已覆蓋中、美、德、加、迪拜、印度等15個國家和地區(qū)。

加速奔跑、做大業(yè)績的同時，精控能源的IPO之旅也提上了日程。自2020年啟動融資以來，該公司的IPO也同步開啟，并于今年提交IPO資料。顯而易見，IPO成為了該公司的一項重要使命。

今年5月31日，精控能源剛剛完成了股份制變更，從“蘇州精控能源科技有限公司”變更為“蘇州精控能源科技股份有限公司”，亦釋放出適應(yīng)上市公司標準規(guī)范化經(jīng)營的信號。

上市盛宴預(yù)期下，投資者蜂擁而至。據(jù)企查查資料，成立八年來，精控能源完成了7次融資，2023年尤為密集，一年完成了4次融資。

另據(jù)公開報道，今年7月，訂單不斷增長的精控能源還獲得了一筆來自農(nóng)行江蘇分行2.5億元的綜合授信。

數(shù)次融資之后，精控能源擁有33名機構(gòu)股東，陣容頗為豪華：

產(chǎn)業(yè)資本方面，既有阿特斯、固德威等儲能行業(yè)龍頭分別于2021年、2022年躬身入局，也有大洋電機、中國中車、邁為股份、霍氏集團等大手筆投入；

機構(gòu)股東方面，朝希資本、普洛斯隱山資本、乾融投資、鑫睿創(chuàng)投、潤璋創(chuàng)投、錦冠資本、蘇州展翼投資均不甘落后；

此外，蘇高新金控、申能誠毅、致道投資等國資背景資本也現(xiàn)身股東名單中，蘇高新金控更是自A輪注資1000萬元以來6輪連續(xù)增持。

目前，施敏捷持有精控能源20%的股份，蘇高新持股7.37%，分列最大自然人股東、機構(gòu)股東。

一眾投資者中，朝希資本的身影低調(diào)而活躍，精控能源是其捕獲的又一頭儲能獨角獸。

作為一家新能源產(chǎn)業(yè)資本，朝希資本旗下?lián)碛幸慌鷥δ塥毥谦F，在業(yè)界一騎絕塵：

其不僅投出了海辰儲能、正泰新能等超級獨角獸，還將麥田能源、錦源晟、越南光伏、斯威克、拉普拉斯、智慧谷激光、英特利電氣、集能易、雙元科技、德加能源、江松科技、京清數(shù)電等光儲“鯨魚苗”一網(wǎng)打盡。上述公司的IPO進程也頗受外界矚目。

或許是在朝希資本的牽線搭橋之下，精控能源與京清數(shù)電今年7月簽署了戰(zhàn)略合作，將攜手開拓全球首臺套第三代2000V儲能技術(shù)示范項目、工商業(yè)儲能項目等領(lǐng)域。此外，精控能源還于2021年與協(xié)鑫集成達成戰(zhàn)略合作。

03

為什么是蘇州

精控能源將總部設(shè)在蘇州高新區(qū)和楓產(chǎn)業(yè)園。13年前，施敏捷回國創(chuàng)業(yè)的落腳點也選擇了蘇州，且始終聚焦于新能源賽道，為何他與蘇州結(jié)下了不解之緣？

事實上，蘇州也渴望在新能源領(lǐng)域有所成就，二者可謂互相成就。

新能源汽車浪潮洶涌之下，蘇州周邊，早已崛起了一個又一個響當當?shù)男履茉雌嚦?，名利雙收：

上海的特斯拉、合肥的蔚來、寧波的極氪，甚至桐鄉(xiāng)也有哪吒、金華有零跑，形成了一個個增長極，常州更是在理想汽車的帶動下形成了萬億產(chǎn)業(yè)集群，欲將“新能源之都”的金名片攬入懷中。

新能源汽車的品牌效應(yīng)拉動GDP的同時，也刷新了城市形象，而蘇州則在這場黃金盛宴中顯得頗為落寞。

作為全國工業(yè)實力第三大城市，蘇州卻在新能源汽車造車夢上折戟，一度被戲稱為進入了“中年危機”，而今，蘇州能夠在儲能這一新風(fēng)口中重振榮光、逆天改命么？

至少，蘇州的努力是顯而易見的。

2022年，蘇州新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2978.2億元，匯聚新能源企業(yè)546家。據(jù)《2023胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》，蘇州在中國城市新能源產(chǎn)業(yè)集聚度Top 50中排名第三，超過了北京、廣州。

雙碳目標下，蘇州正緊抓能源轉(zhuǎn)型機遇、全力建設(shè)包括儲能產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

以動力電池及儲能為例，相關(guān)企業(yè)主要分布在張家港、常熟、昆山、虎丘區(qū)等地。蘇州九大產(chǎn)業(yè)園之一的張家港新能源（鋰電材料）產(chǎn)業(yè)園，持續(xù)深耕鋰電等細分領(lǐng)域，是全球最大的鋰電池電解液生產(chǎn)基地，集聚了天齊鋰業(yè)、國泰華榮、華盛鋰電等一批行業(yè)龍頭。

今年6月9日，阿特斯在科創(chuàng)板鳴鑼上市，成為蘇州首發(fā)募資金額最高的上市企業(yè)，也是蘇州第50家科創(chuàng)板上市企業(yè)。

蘇州政府曾雄心勃勃地表示，到2025年全市新增科技上市公司100家以上、上市公司總數(shù)超300家，打造千億市值上市公司5家以上。

對于上述目標實現(xiàn)載體之一的新能源產(chǎn)業(yè)賽道，蘇州正摩拳擦掌：

今年3月23日，蘇州市召開了新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進大會，當天發(fā)布《蘇州市新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃（2023-2025年）》，明確光伏、風(fēng)電、智能電網(wǎng)、動力電池及儲能、氫能和智慧能源的“5+1”新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群發(fā)展體系，2023年全市新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3500億元目標、2025年突破4000億元，新增產(chǎn)值超10億元企業(yè)30家。

此外，本次大會不僅新設(shè)規(guī)模超50億元新能源產(chǎn)業(yè)基金，還簽下了29個新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重點項目，計劃總投資241.2億元。

全力擁抱新能源變革，熱情奔赴未來，這一次，蘇州能夠成功彎道超車嗎？ 

原標題：超30億！江蘇蘇州，又跑出一個儲能獨角獸