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今年8月，有國外媒體報(bào)道，中國軟包動(dòng)力電池企業(yè)孚能科技將為印度頭部汽車制造商馬恒達(dá)（Mahindra）的首款純電SUV XUV400提供動(dòng)力電池。

據(jù)消息人士透露，雙方早在今年年初就簽署了定點(diǎn)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，孚能科技為XUV400提供的軟包動(dòng)力電池，搭載于34.5KWh和39.4KWh兩個(gè)版本車型上。該電池單體能量密度為275Wh/kg，能有效滿足馬恒達(dá)XUV400車型375km、456km兩個(gè)續(xù)航版本的動(dòng)力需求。預(yù)計(jì)明年一季度量產(chǎn)裝車，供貨周期為3年。

近期，孚能科技也在印度市場(chǎng)通過了UN38.3測(cè)試、IS16893 P1&P2測(cè)試、UL1642測(cè)試以及BIS認(rèn)證等多項(xiàng)認(rèn)證測(cè)試，為明年的量產(chǎn)裝車做好了準(zhǔn)備。

乘用車全球市場(chǎng)布局再落一子，摩托、兩輪車市場(chǎng)打開新增量

此次與馬恒達(dá)的合作，是孚能科技海外市場(chǎng)的又一大突破。

馬恒達(dá)是印度最大的SUV生產(chǎn)商，占據(jù)印度SUV市場(chǎng)一半左右的份額。得益于印度消費(fèi)者對(duì)大型SUV車型的需求增長，馬恒達(dá)在印度的乘用車銷量也創(chuàng)下新紀(jì)錄。截至今年5月1日，馬恒達(dá)已獲得超29.2萬份公開訂單。今年一季度，馬恒達(dá)汽車業(yè)務(wù)的獨(dú)立稅后利潤從去年同期的126.9億盧比（約11億人民幣）上升到了154.9億盧比（約為13.6億人民幣），同比增長22%。

馬恒達(dá)正積極推動(dòng)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，進(jìn)行多輪融資，據(jù)路透社報(bào)道，馬恒達(dá)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)從淡馬錫（Temasek）融資1.45億美元，估值高達(dá)8058億盧比（約98億美元）。印度當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模雖小，但增長空間較大。印度政府計(jì)劃到2030年將電動(dòng)汽車的銷量份額從目前的不到2%提高到30%，馬恒達(dá)集團(tuán)董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Anish Shah曾表示，預(yù)計(jì)到2027年，馬恒達(dá)銷售的SUV將有四分之一是電動(dòng)車。

而XUV400作為馬恒達(dá)的第一款電動(dòng)SUV，自然承擔(dān)了重要期望。車輛上市后，不到5天訂單就超過10000輛，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈。

這意味著，作為馬恒達(dá)主銷產(chǎn)品動(dòng)力電池供應(yīng)商的孚能科技，將進(jìn)一步提升國際市場(chǎng)影響力，為之后進(jìn)軍南亞及東南亞乘用車市場(chǎng)打下良好基礎(chǔ)。


此外，在印度備受消費(fèi)者青睞的電動(dòng)摩托、電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，也為孚能科技在印度打開了新的增量空間。

根據(jù)Vahan數(shù)據(jù)，2022年印度電動(dòng)車（汽車+摩托車）注冊(cè)數(shù)量達(dá)到了100萬輛，比2021年的32萬輛翻了三倍，其中，絕大多數(shù)是電動(dòng)摩托。而目前，電動(dòng)車僅占印度車輛總銷量的2%左右。印度政府已制定計(jì)劃，要在未來十年提高電動(dòng)車滲透率，其中的重點(diǎn)就在于提振電動(dòng)摩托車的銷量。所以，印度電動(dòng)摩托車的市場(chǎng)潛力并不亞于乘用車市場(chǎng)。

相關(guān)資料顯示，孚能科技已獨(dú)家供貨全球著名電摩界“特斯拉”Zero長達(dá)13年，在電摩、二輪車領(lǐng)域有10余年經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)國外眾多知名電摩和二輪車品牌做電池匹配，供貨產(chǎn)品包括電芯、模組和電池包。同時(shí)，孚能科技擁有自主研發(fā)專供電摩的BMS，量產(chǎn)的項(xiàng)目從48V到96V均有涉獵，市場(chǎng)反饋良好。目前，孚能科技正在與國際頂尖摩托車品牌合作，正向開發(fā)適用于賽道摩托車的電池，具備為印度甚至全球電摩、電動(dòng)二輪車市場(chǎng)快速適配的產(chǎn)品及服務(wù)的能力。

研發(fā)、制造全面升級(jí)，低碳進(jìn)程加速邁進(jìn)

作為能源變革的先行者和雙碳目標(biāo)的踐行者，孚能科技目前已在中國、美國、德國、土耳其建立研發(fā)中心，在中國贛州、鎮(zhèn)江、云南、廣州等地建立生產(chǎn)基地，與土耳其汽車公司TOGG成立合資公司SIRO，并在土耳其建設(shè)生產(chǎn)基地。同時(shí)，孚能科技已搭建起多元化產(chǎn)品布局框架，除了一直深耕的三元軟包電池，在磷酸鐵鋰電池、鈉電池、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域也在同步發(fā)力，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)乘用車、電動(dòng)商用車、電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)飛機(jī)等交通場(chǎng)景。

憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的產(chǎn)品制造能力，孚能科技在2022年實(shí)現(xiàn)了“加速度”。據(jù)韓國SNE Research統(tǒng)計(jì)，在2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，孚能科技以7.4GWh裝機(jī)量躋身全球TOP10，同比增長高達(dá)215.1%。據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，孚能科技以4.84GWh裝機(jī)量排名第九。

去年9月，孚能科技發(fā)布了SPS大軟包動(dòng)力電池解決方案。該方案集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一體，從充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的產(chǎn)品。

而在近期的慕尼黑車展（IAA）上，孚能科技攜能量密度高達(dá)285Wh/kg的半固態(tài)電池、滑板底盤PACK、590 VDA模組、TOGG模組等尖端產(chǎn)品亮相會(huì)場(chǎng)，收獲了眾多海外客戶的關(guān)注與肯定。

相信此次與馬恒達(dá)的合作，將為孚能科技今后在國內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展帶來更大的助力。

原標(biāo)題：孚能科技與印度頭部車企馬恒達(dá)合作