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“在產(chǎn)品規(guī)劃方面，廣汽集團將進一步提高新能源汽車及節(jié)能汽車的占比。”9月19日，在廣州舉辦的2023汽車碳中和峰會上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞演講時指出，從中長期來看，爭取在2030年全集團整車銷量超475萬輛，新能源汽車占比超過60%。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團計劃在“十四五”末期，實現(xiàn)全集團整車產(chǎn)銷365萬輛，新能源汽車占比超25%，其中自主品牌“雙子星”廣汽埃安、廣汽傳祺全面實現(xiàn)電氣化。馮興亞指出，這一占比實際有望超過30%。

1-8月，廣汽集團累計銷量約155萬輛，其中新能源乘用車銷量達33.6萬輛，同比增長96.64%。新能源汽車銷量占整體比重已超過20%。

在燃油車整體下滑的背景下，自主品牌廣汽埃安、廣汽傳祺加速上行。1-8月，廣汽埃安累計銷量29.94萬輛，同比增長97%。目前，廣汽埃安已經(jīng)在6-7月連續(xù)實現(xiàn)盈利。同期，廣汽傳祺銷量達25.87萬輛，同比增長10.60%。廣汽傳祺即將上市的ES9和E8兩款PHEV車型，也進一步布局新能源產(chǎn)品矩陣。

不過，眼下“兩田”難以止跌依然是廣汽面臨的最大挑戰(zhàn)。今年前8月，公司銷量出現(xiàn)2.34%的下滑。負增長的根源來自日系合資企業(yè)——廣汽本田、廣汽豐田銷量分別下降超20%和10%。

上半年，廣汽集團在合并口徑營收同比增長27.16%的背景下，凈利潤卻下滑48.42%。廣汽集團董事長曾慶洪此前表示，業(yè)績下滑，由于廣本、廣豐在新能源方面的轉型有一定程度的滯后。

馮興亞指出，公司將打造更深度的低碳產(chǎn)業(yè)鏈和綠色供應鏈，覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務等多個環(huán)節(jié)，而不只是整車環(huán)節(jié)。例如在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，將探索多能源結構的產(chǎn)品，在三電核心技術上，包括混合動力技術、氫燃料電池、氨發(fā)動機、氫燃料發(fā)動機、V2G車網(wǎng)互動技術等方面持續(xù)發(fā)力，并設立原材料、零部件、整車在生產(chǎn)、使用和各環(huán)節(jié)的碳排放指標。

“在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，廣汽埃安智能生態(tài)工廠將于2023年底實現(xiàn)零碳排放，成為廣汽旗下的首個零碳工廠。”馮興亞提到，截止2022年底，全集團已經(jīng)投入使用光伏發(fā)電裝備合計達到102萬平方米，年發(fā)電量接近1億度；并通過廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)揮整車廠的牽引作用，帶動產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的上下游加快綠色轉型。

此外，在銷售服務環(huán)節(jié)，集團規(guī)劃建立10家零碳特約店和銷售店維修中心，探索建立車主個人的碳賬戶以及碳積分的開發(fā)和交易。這樣一來，也將汽車用戶納入雙碳生態(tài)中。

為了尋找新的增長點，廣汽將觸手伸向能源領域。馮興亞表示，將推動研發(fā)和設計自主的儲能系統(tǒng)，進軍儲能市場，最終通過自主研發(fā)、合資合作、投資并購等多種方式，來構建“鋰礦+基礎鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收和梯次利用”的縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

加速汽車產(chǎn)品電氣化，除了有新能源產(chǎn)品大賣的因素在內(nèi)，也是出于雙碳目標的考量。“盡管從全產(chǎn)業(yè)鏈來看，電池的制造和回收的處理，一定程度會增加碳排放，但是相對于傳統(tǒng)的燃油汽車，電氣化車型在使用過程中，減排效果仍然具有相當?shù)膬?yōu)勢。”馮興亞說。

麥肯錫研究指出，隨著新能源汽車全面普及，碳排放的主要來源也將從使用階段向生產(chǎn)階段過渡，重點落在汽車供應鏈的材料、零部件的生產(chǎn)上，預計到2025年電動汽車材料和制造環(huán)節(jié)碳排放占汽車全生命周期的總排放量提升到45%，到2040年綠色能源成為主導能源時，該比重將會達到85%。

在雙碳目標的約束下，未來水電、風電和光電的比重將會持續(xù)上升，但是清潔能源的供給容易出現(xiàn)過度的波動或者電力不足，能源轉型亦需要儲能來調(diào)節(jié)發(fā)電與負荷之間的不匹配。

馮興亞認為，在這種情況下，汽車在電力發(fā)展的過程中正成為“移動的儲能單元”：“通過有序的充電，和V2G車網(wǎng)的互動，智能新能源汽車充電站、換電站等新業(yè)務將以更智能的方式融入綠色能源網(wǎng)絡。”

他強調(diào)，圍繞“電+電池”來構建光儲充換能源補給網(wǎng)絡和電池循環(huán)的生態(tài)，為新能源汽車提供快捷高效、綠色低碳的補能系統(tǒng)，推動新能源汽車與智慧能源

原標題：廣汽集團馮興亞：將自主研發(fā)儲能系統(tǒng) 2030年新能源汽車占比超60%