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在政策的助推下，越來越多的企業(yè)開始探索動力電池梯次利用在儲能領(lǐng)域的新形式。

中國鐵塔布局電動汽車電池梯次利用較早，早在2018年就嘗試將部分退役汽車電池用作基站備電，當(dāng)時將共計3GW時的梯次儲能利用于50萬座基站。

去年9月，寧德時代和協(xié)鑫集團舉行長期戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將加速推動“光伏+儲能”兩大應(yīng)用端有效融合，在動力電池梯次利用方面，根據(jù)“重卡+儲能”應(yīng)用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，實現(xiàn)動力電池在儲能領(lǐng)域的梯次利用。

今年1月16日，大眾汽車集團（中國）攜手華友鈷業(yè)旗下江蘇華友能源科技有限公司，發(fā)布基于大眾汽車售后退役動力電池打造的“30KW78KWh全時域主動均衡梯次移動儲能系統(tǒng)”試點項目。此次發(fā)布的“30KW78KWh全時域主動均衡梯次移動儲能系統(tǒng)”使用了華友的退役動力電池快速分選技術(shù)、高效安全的BMS管理技術(shù)、全時域均衡技術(shù)等專利技術(shù)。在保持原有電池組結(jié)構(gòu)的同時，大眾汽車集團（中國）與江蘇華友共同為梯次電池應(yīng)用量身打造了數(shù)字化控制系統(tǒng)，保證儲能設(shè)備的安全運行。

廣東一家企業(yè)類似“集裝箱”的儲能設(shè)備可儲存約500度電，還可以按照客戶電力要求，隨時進行電力疊加。其負責(zé)人介紹，將退役動力電池組裝成儲能設(shè)備，并非將電池簡單的疊加，還要通過微電網(wǎng)電能管理系統(tǒng)，對整個用電數(shù)據(jù)進行管理調(diào)配，這是梯次利用的核心技術(shù)。該企業(yè)自主研發(fā)了電能管理系統(tǒng)等技術(shù)，并獲得專利認可。

為汽車行業(yè)提供綜合物流解決方案的企業(yè)長久物流正在加快電池梯次利用產(chǎn)業(yè)布局。今年5月19日，該公司發(fā)布公告，公司擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資獲廣東迪度新能源有限公司51%股權(quán)，金額合計1.26億元。長久物流稱，此次投資主要目的是結(jié)合公司退役動力電池回收渠道的建設(shè)，完成正逆向物流、梯次利用、梯次產(chǎn)品銷售的布局，打造退役動力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)。

同時，該公司還擬投資5億元，在中新蘇滁高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)“新能源基地”項目，該項目將推動其退役動力電池回收綜合利用及儲能產(chǎn)品產(chǎn)能提升。

長久物流發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃（2023-2025）顯示，其新能源事業(yè)部的目標是成為“專業(yè)的動力電池回收服務(wù)商”，該部門以新能源汽車退役動力電池梯次利用為突破點，開展新能源正逆向物流、梯次利用、梯次儲能產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。

不過我們也應(yīng)該看到，在梯次利用機會廣闊的同時，也面臨許多挑戰(zhàn)，還有安全、技術(shù)等難題需要攻克！

原標題：企業(yè)探索儲能電池梯次利用新方式