8月1日清晨8點,長安福特官網(wǎng)上推送了消息:福特電馬加入長安福特產(chǎn)品陣營。
一則汽車界格外關注的傳聞已然成真。此前有消息稱,福特電馬的銷售業(yè)務或將并入長安福特。而在官方消息公布前幾天,征探君前往部分長安福特經(jīng)銷商處,也看到了福特電馬正在融入銷售渠道的種種細微跡象。
擁有數(shù)百家銷售網(wǎng)點的長安福特銷售網(wǎng)絡,能給福特電馬打開想象空間,并進而“逆天改命”助推其在爭奪異常激烈的中國新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟嗎?相信不久,市場就會給出答案。
對于長安福特而言,福特電馬加入其產(chǎn)品陣營中,也是為在中國耕耘22年之久的長安福特一次“空中加油”。在今年整體車市壓力重重之際,長安福特上半年的整體業(yè)務卻在向好。剛剛過去的6月,全車系銷量環(huán)比上漲19.29%,籠罩在其頭上的陰云正在消散。
過去那些年,“利潤奶牛”長安福特為福特提供了源源不斷的利潤之外,也為中方母公司長安汽車發(fā)展自主板塊進行了極其關鍵的輸血。
可是,好花不常開。中國汽車市場的合資品牌在過去幾年里卻遭遇了“中年危機”。2022年,北京現(xiàn)代、東風本田等合資車企銷量下滑甚至超過了三成。面對強勢崛起的國產(chǎn)新能源汽車品牌,合資品牌仿佛不會打市場了,空間一步步被逼仄。
同樣承壓的長安福特要想恢復昔日榮光,應該怎么辦?如同被扎克伯格惹惱的馬斯克誓言要打一場“八角籠”之戰(zhàn),退無可退的長安福特也需要擼起袖子開啟一場新能源汽車的“八角籠”之戰(zhàn)。
電動車“卷王”特斯拉,還有對手嗎?2022年,福特電馬成了美國純電動汽車市場的一匹黑馬。這匹黑馬在去年8月的美國純電車銷量排行中跑出了第三的成績,前兩款都是神一般存在的特斯拉。如同每個人都是帶著使命而來,將特斯拉作為對手,正是福特電馬肩負的使命。福特百年歷史里,許多對手已經(jīng)消失在塵煙里。
2019年,福特電馬在特斯拉CEO埃隆·馬斯克的SPACE X總部旁首發(fā)。這種特殊的宣示,體現(xiàn)出美式車企的強硬做派。這款車也直接對標了同年3月發(fā)布的Model Y。
Mustang Mach-E是由“性能最強王者”Mustang車型演變而來的新物種。美式肌肉跑車的代表——福特Mustang誕生于1964年,它與空中傳奇P51 Mustang戰(zhàn)機名稱相同,且正值美式肌肉車的黃金年代,一問世便迅速走紅,上市一年銷量超40萬輛,20個月內便達成銷量破百萬輛。
伴隨著市場的熱烈表現(xiàn),福特Mustang逐漸成為一種文化,既是親民的傳奇美式跑車,也是好萊塢的“最愛”。再加上多次在賽場上打敗法拉利的“戰(zhàn)績”,讓其長紅數(shù)十年??梢哉f,福特Mustang是福特產(chǎn)品譜系特別能“打”的一個。
市場走進新能源汽車時代時,福特Mustang的性能基因以及所代表的文化精神,通過“觸電”方式有了延續(xù),載體就是福特電馬(Mustang Mach-E)。
其外觀上延續(xù)了Mustang家族獨特設計語言,更在駕控方面?zhèn)鞒辛?9年的跑車基因,將特有的駕駛樂趣帶入新能源汽車時代。操控上,福特電馬是福特全球性能車團隊應用福特北卡羅來納州賽車模擬器進行調校的第一款量產(chǎn)車型,從而讓這款車型在駕控感受上也傳承了Mustang品牌的運動基因。
推向新能源車市場,福特電馬就成為新能源汽車時代下最具福特品牌經(jīng)典印記的代表車型,也打破了大眾對純電動車缺乏駕駛樂趣的刻板印象。迅猛切入北美新能源汽車市場后,福特電馬迅速贏得了消費者的青睞。異乎尋常的表現(xiàn),讓福特電馬獲獎無數(shù),美國消費文化權威雜志《Consumer Reports》更是將其評選為2022年度最受歡迎電動車型。
2022年福特電馬在美國市場的銷量為3.95萬輛,在美國本土品牌中僅次于特斯拉。2022年,美國市場純電動汽車前五排名分別是特斯拉Model Y、Model 3、福特電馬、Model X、雪佛蘭BOLT。而在歐洲市場,福特電馬也表現(xiàn)斐然,入選2022歐洲年度車(European Car of the Year)榜單。
2022年11月底,第15萬輛福特電馬下線。福特首席執(zhí)行官吉姆法利表示,該公司預計到2023年野馬Mach-E的年產(chǎn)量將增加兩倍,達到20萬輛以上。
正在轉型的老牌福特,有了這款能“打”的產(chǎn)品,更增添了在電動車領域突破的決心。福特官方透露,到2023年底電動汽車年產(chǎn)量將擴大到60萬輛,到2026年將超過200萬輛。
昔日傳統(tǒng)能源車的王者,邁入到新能源汽車擂臺上,會發(fā)生什么呢?
原標題:電馬駕到,長安福特的“八角籠”之戰(zhàn)