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日前，有博主在網(wǎng)上爆料，稱未來新能源車的年檢將會(huì)增加電池檢測(cè)項(xiàng)目，而不及格的則需直接返廠維修或者更換，此事一出也在網(wǎng)上引起極大的爭(zhēng)議。

而根據(jù)信息的透露，在前期的隨機(jī)測(cè)試中，挑選6年以上的新能源車型，及格率只有10%，很明顯這樣的測(cè)試成績(jī)對(duì)于消費(fèi)者來說絕對(duì)是一個(gè)極其不好的信息！不過這對(duì)這一次曝光信息的真實(shí)性相關(guān)部門并沒有給出回復(fù)，但很明顯這并不是空穴來風(fēng)，畢竟對(duì)于新能源產(chǎn)品來說，的確是需要一套完善的檢測(cè)方案。

像此前，由公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭，聯(lián)合多個(gè)部門起草了一份《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》，而當(dāng)中的檢測(cè)項(xiàng)目也包含了對(duì)新能源汽車動(dòng)力蓄電池安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運(yùn)行安全性能進(jìn)行檢驗(yàn)。

值得一提的是，早在去年年底，重慶就已經(jīng)建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車檢測(cè)站，并且已經(jīng)投入使用，作為支撐公安部新能源汽車年檢技術(shù)研究和出臺(tái)國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的重要基，很明顯，雖然該提案仍然是處于征求意見階段，但相信在不久的將來也將會(huì)正式實(shí)行。

另外，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)了解的朋友應(yīng)該會(huì)知道，其實(shí)早在10年前，國(guó)家就已經(jīng)開始大力發(fā)展新能源領(lǐng)域，而從當(dāng)前反饋的實(shí)際情況來看，第一批新能源車主可以說都面臨著電池健康的問題，而更換一塊電池少則幾萬(wàn)，多則10幾萬(wàn)，幾乎跟買一臺(tái)新的沒有太多區(qū)別，假如真如同網(wǎng)上所傳6年以上的新能源車型及格率只有10%，那么倘若出問題了，這一筆費(fèi)應(yīng)該是由誰(shuí)來買單呢？

就個(gè)人看法而言，倘若真如網(wǎng)上所說，造成的影響是無法估量的，但對(duì)于消費(fèi)者來說其實(shí)不用太過擔(dān)心，首先國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品的迭代速度其實(shí)很快，尤其是最近這兩年，其電池的性能還是健康問題都得到了比較好的解決，所以你也可以發(fā)現(xiàn)也有越來越多的廠商愿意拿出“電池終身質(zhì)保”的購(gòu)車權(quán)益來回饋消費(fèi)者，所以倘若未來真的出問題，相信廠家會(huì)做進(jìn)一步的跟進(jìn)。

其次我們從透露的部分檢測(cè)項(xiàng)目可以看到，非營(yíng)運(yùn)車型檢測(cè)的項(xiàng)目主要集中在充電環(huán)節(jié)上，比如電池的電壓、電壓極差以及溫度等，眾所周知一般電池出問題的原因是在于某個(gè)單體電池出問題而導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)，而這一次的檢測(cè)項(xiàng)目明顯是檢測(cè)電池不容易察覺“暗傷”，提前發(fā)現(xiàn)問題的確能夠進(jìn)一步我們的用車安全，當(dāng)然，倘若真出現(xiàn)了相關(guān)的故障問題，這款電池的確是需要面臨維修或者更換，總的來說還算合理。

所以，這一次針對(duì)新能源車推出專屬的年檢項(xiàng)目，的確是有必要的！但仍需要注意的是，“汽車年檢”可以說是眾多車主心中的一道傷疤，畢竟在燃油車時(shí)代就已經(jīng)存在著非常多的灰色地帶，而今的新能源車檢測(cè)電池就像燃油車檢測(cè)尾氣排放一樣，萬(wàn)萬(wàn)不能重蹈覆轍。

不過有一說一，燃油車尾氣不過關(guān)修起來真不貴，但新能源車倘若出問題要換電池，是真的肉疼！

原標(biāo)題：不達(dá)標(biāo)就得換！新能源車年檢或需電池檢測(cè)