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從蓬萊圣地康定高原，到長江下游泰州港口；從華夏城池襄陽礦區(qū)，到西陲屏障隴西大地；他用最堅實的腳步丈量了祖國的大江南北，調(diào)研35個施工現(xiàn)場，拜訪42個零部件企業(yè)，參研12款新能源裝備，參編11項專利申請……這些數(shù)字，并不能完整概括盧盼的5年能源革命路。

5年堅守不懈怠，答案唯有熱愛。他帶領(lǐng)團隊勘察隧道礦山，測算平原谷地，先后解決10余項“卡脖子”技術(shù)難題，參編行業(yè)標準6部，填補多項國內(nèi)高端裝備技術(shù)空白。在漫長的研發(fā)道路上，他用滿腔熱血和心系天下的家國情懷，詮釋著一名科研工作者的堅守與擔當。雖然獲得無數(shù)獎項和贊譽，但盧盼始終保持謙和低調(diào)，他身著藍色工裝，手提黑色電腦包，辦公桌前時常擺放著《工程機械》《中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)》《新能源汽車》等書籍。

當被問及，為何選擇一條未曾開辟、前途未卜的能源革命道路？盧盼答道：“面對高原建設(shè)機械設(shè)備與人爭氧，設(shè)備功率下降等‘痛點’，我們啟動了國內(nèi)首例新能源高原隧道裝備科研項目，去實現(xiàn)幾代高原建設(shè)者的夢想。”談到破解世紀難題，他信心滿滿。

2018年，盧盼走進長安重工“科創(chuàng)驛站”內(nèi)，討論聲此起彼伏，墻板上掛滿了施工組織方案、電氣電源匹配表、傳動路線流程圖、海拔氣壓氧氣測算表，他每月都會召集團隊在此頭腦風暴……那時新能源裝備僅僅停留在“紙上課題”，并沒有人敢斷定這項科研是否能取得成功。

“核心技術(shù)靠化緣要不來。”盧盼介紹道，由于之前從未有人做過大型工程機械電動化方案，沒有可借鑒的經(jīng)驗，數(shù)據(jù)全靠每次前往高原隧道洞內(nèi)測算，每項數(shù)據(jù)在盧盼心中，都有著沉甸甸的重感。

從方案設(shè)計論證到零件選型匹配，再到電控策略制定，科研團隊共同想辦法，夜以繼日做試驗。歷經(jīng)幾十次模擬比對，相繼攻破電池、電控等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，聚力成勢，釀成蛻變之勢。高大輪轂、雙碳綠主色調(diào)、鐵臂強勁有力……2020年，奮楫3載終“成器”，在甘肅隴漳高速公路項目烏梁隧道20余名專家的見證下，由長安重工研制的國內(nèi)首套新能源挖裝運產(chǎn)品“天路號”正式發(fā)布。

“從山嶺高原到隧道礦山，從零下40℃到60℃，設(shè)備均可使用。”盧盼接受媒體采訪時介紹道。設(shè)備可應用各類作業(yè)場景，為缺氧煙塵遍布的隧道帶來“綠意”，當他看到這項“零碳黑科技”在使用過程中收獲陣陣好評，頓時倍感欣慰。

盧盼深知，自主創(chuàng)新沒有休止符。他將設(shè)備發(fā)布作為創(chuàng)新起點，帶領(lǐng)團隊前往各施工現(xiàn)場監(jiān)測使用情況，記錄各項運行參數(shù)。“電控系統(tǒng)模型需要修正，設(shè)計與實際工況有偏差。”“低溫工況下，制熱系統(tǒng)還需改進。”……他將每項問題在筆記本中記錄，并帶領(lǐng)團隊逐個攻破。

在海拔4000多米的高原建設(shè)現(xiàn)場，盧盼用對講機向觀摩客戶講解，“我們將新能源裝備升級至3.0版本，對電源、電控、傳動等關(guān)鍵系統(tǒng)進行了迭代升級，升級35%內(nèi)部元器件，低溫工作性能提升2倍。”客戶們頻頻點頭，對升級后的新能源裝備表示贊許。

在地下20余米的盾構(gòu)施工隧道內(nèi)，相當于地上7層樓的高度，新能源電機車正在隧道內(nèi)緊鑼密鼓的運輸，牽著多輛渣土車行駛至出渣井口。盧盼介紹，目前的新能源裝備矩陣已有15款產(chǎn)品，但這不是終點，僅僅是研發(fā)團隊的起點。

“做科研很辛苦，但我也樂在其中。一次實驗的成功、一次數(shù)據(jù)的驗證、一次瓶頸的突破，都能讓我感受到人生價值的實現(xiàn)。”在“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”頒獎表彰大會上，盧盼接過沉甸甸的獎牌時說道。在他心中最值得興奮的，是新能源裝備在祖國四面八方播撒著綠意。

善弈者謀勢，善治者謀全局。盧盼帶領(lǐng)的科研團隊一路創(chuàng)效創(chuàng)譽并進，成功打造6大類高端產(chǎn)業(yè)矩陣，多項裝備占領(lǐng)全國70%以上市場份額，新能源裝備銷售創(chuàng)譽國內(nèi)外46個城市，得到施工單位和業(yè)主的廣泛認可和贊譽。

未來也許有羈絆、有挑戰(zhàn)，但盧盼仍會帶著團隊一直堅持下去，在能源革命這場征途中，留下屬于自己的一串串堅實腳印。 

原標題：能源革命路上的“追夢人”