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日前，由天津地鐵集團(tuán)建設(shè)、中煤三建市政公司施工的復(fù)興門110千伏變電站電源線穿越海河隧道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)順利穿越海河，實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

穿越海河隧道是天津地鐵10號(hào)線、6號(hào)線二期等多條線路主變電源線的必經(jīng)之路，是保障天津地鐵運(yùn)行的重要“電力傳送帶”。隧道全長(zhǎng)約980米，下穿海河段長(zhǎng)度為145米，包含一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源2處，二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源5處，三、四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源50余處。此外，該隧道施工還面臨地質(zhì)復(fù)雜多變、接收井場(chǎng)地狹小等難題。

為此，地鐵集團(tuán)與中煤三建市政公司組建工作專班，安排隧道施工方面技術(shù)過關(guān)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師24小時(shí)盯控，在盾構(gòu)穿越海河前組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源影響范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、水文條件、地面狀況等進(jìn)行深入調(diào)查分析，形成穿越海河專項(xiàng)施工方案。“我們一方面選擇使用小直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，對(duì)其進(jìn)行改造，更換高性能油脂泵，配合四道加強(qiáng)型盾尾刷；另一方面對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)管理人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)。”地鐵集團(tuán)第二項(xiàng)目管理部工程副經(jīng)理劉欣說。

在穿越海河施工中，需要兩次下穿35千伏電力拉管。該電纜承擔(dān)著環(huán)湖醫(yī)院、地鐵1號(hào)線等重要用戶的供電任務(wù)，精確埋深未有記錄。“我們與電纜分公司、城南供電分公司建立應(yīng)急護(hù)線響應(yīng)小組，于凌晨醫(yī)院停診、地鐵停運(yùn)時(shí)實(shí)施盾構(gòu)施工。”中煤三建市政公司項(xiàng)目經(jīng)理劉世龍說。經(jīng)過通力合作，最終順利穿越35千伏電力拉管。

位于海河南岸的盾構(gòu)接收井，直徑僅有12.6米，開挖深度卻達(dá)29.5米，臨近復(fù)興河和海河，地質(zhì)狀況極不穩(wěn)定。經(jīng)過認(rèn)真探討和方案比對(duì)后，建設(shè)者們最終確定了“接收井深基坑逆作法+凍結(jié)止水帷幕施工方案”。“在接收井凍結(jié)施工期間，正趕上農(nóng)歷春節(jié)，大家放棄休假，一直堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)。”中煤三建市政公司項(xiàng)目總工魏煜佼說。2023年4月，接收井基坑主體順利完工，不僅創(chuàng)下了天津市電力行業(yè)基坑開挖深度之最，也為后續(xù)盾構(gòu)順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

原標(biāo)題：一隧貫通“點(diǎn)亮”地鐵脈搏：復(fù)興門110千伏變電站電源線穿越海河隧道項(xiàng)目施工側(cè)記