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博世正邁向移動出行的氫能時代。在其位于斯圖加特-費爾巴哈的工廠，博世已開始量產(chǎn)氫動力模塊。該模塊將首先搭載在美國Nikola公司的燃料電池電動卡車（8級卡車）上，該電動卡車計劃于2023年第三季度在美國市場首次亮相。

“在博世歷史最為悠久的斯圖加特-費爾巴哈工廠，氫能的未來即將到來，”博世集團董事會主席史蒂凡•哈通博士在2023博世科技日上表示，“博世全面掌握氫技術(shù)，同氫能產(chǎn)業(yè)共發(fā)展，”博世正圍繞氫能全價值鏈開展業(yè)務(wù)，并開發(fā)供給端和應(yīng)用端的氫能技術(shù)。到2030年，博世計劃憑借著氫能技術(shù)實現(xiàn)約50億歐元的銷售額。
博世依托自身的全球制造網(wǎng)絡(luò)和德國業(yè)務(wù)基地的實力，構(gòu)建面向氫能經(jīng)濟的解決方案。例如，博世在德國班貝克的工廠將為費爾巴哈工廠提供燃料電池電堆，而電子空氣壓縮機和循環(huán)泵等重要部件則由博世在德國洪堡的工廠提供。

博世清楚地認識到，氣候中立的實現(xiàn)離不開氫能。因此，博世主張構(gòu)建氫能經(jīng)濟，并正在加大對氫能的投資。博世計劃在2021年至2026年期間對氫技術(shù)的研發(fā)與制造投資約25億歐元，相較此前2021年至2024年的投資計劃追加了10億歐元。

在各個方面，博世都已準(zhǔn)備就緒，并且正將汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗應(yīng)用到氫能經(jīng)濟中。在氫能生產(chǎn)領(lǐng)域，2023年初起博世開始構(gòu)建使用質(zhì)子交換膜的電解槽樣機，即車用燃料電池能量轉(zhuǎn)換方式的逆向過程。博世計劃在2023年秋季推出1.25兆瓦的原型機供試點應(yīng)用，并有望在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。 

原標(biāo)題：博世氫動力模塊在德國量產(chǎn)