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事件1：抽水蓄能布局優(yōu)化 已建在建1.7億千瓦

主要內(nèi)容：近日發(fā)布的《抽水蓄能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》顯示，目前我國已納入規(guī)劃的抽水蓄能站點資源總量約8.23億千瓦，已建、核準(zhǔn)在建裝機規(guī)模達(dá)到1.7億千瓦。同時還有接近2億千瓦的抽水蓄能電站正在開展前期勘察設(shè)計工作。其中，已建規(guī)模4579萬千瓦，約占全球抽水蓄能裝機的26.2%，位居世界首位。

儲能頭條：抽水蓄能電站在電力保供和能源轉(zhuǎn)型中價值凸顯，未來發(fā)展?jié)摿薮?。但也要注意部分地方?guī)劃遠(yuǎn)超地方合理需求規(guī)模。近兩年，我國抽水蓄能呈爆發(fā)式發(fā)展，對投資、設(shè)計、施工、設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)均提出了更高要求和更大需求，尤其是設(shè)備制造及機組安裝能力。一方面要引導(dǎo)各方有序、平穩(wěn)開發(fā)抽水蓄能電站項目。另一方面應(yīng)謀劃提升產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造、機組安裝、電站運維等各環(huán)節(jié)的支撐能力。

事件2：晶科儲能84.3億砸向儲能

主要內(nèi)容：7月4日，浙江晶科儲能有限公司年產(chǎn)12GWh儲能系統(tǒng)與12GWh儲能電池建設(shè)項目開工儀式在嘉興海寧隆重舉行。項目總投資84.3億元，規(guī)劃儲能電芯車間、模組Pack車間、儲能系統(tǒng)組裝車間等，建設(shè)年產(chǎn)12GWh系統(tǒng)與12GWh電池生產(chǎn)線，預(yù)計今年底首條產(chǎn)線投產(chǎn)，明年底前全部建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)年營收150億元，并提供2500人就業(yè)崗位。

儲能頭條：儲能是晶科能源下一階段重點布局的對象，儲能對于晶科能源來說已經(jīng)和光伏同等重要，晶科能源將專注于儲能PCS和EMS兩方面的研發(fā)以及生產(chǎn)制造，更傾向于儲能液冷系統(tǒng)的市場，意在打造光儲大融合的新時代。

此次投資84.3億建設(shè)的12GWh儲能系統(tǒng)和12GWh儲能電池的項目，是晶科能源目前在儲能領(lǐng)域最大的動作，也標(biāo)志著晶科能源在儲能的布局又向前邁了一大步。

事件3：雙登股份創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理 募資擬用于擴產(chǎn)儲能鋰電池等項目

主要內(nèi)容：日前，雙登集團股份有限公司創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理。雙登股份IPO擬募資15.75億元，扣除發(fā)行費用后將用于年產(chǎn)2.5GWh儲能鋰離子電池制造項目、研發(fā)中心建設(shè)項目，以及補充流動資金。招股說明書顯示，雙登股份主營業(yè)務(wù)為儲能電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品為鉛酸儲能電池產(chǎn)品（含系統(tǒng)）及鋰離子儲能電池產(chǎn)品（含系統(tǒng)），主要應(yīng)用于通信基站儲能、數(shù)據(jù)中心儲能、戶用儲能及電力儲能等領(lǐng)域。

儲能頭條：雙登股份經(jīng)營初期，產(chǎn)品以通信基站儲能電池為主，近年來，隨著鋰離子儲能電池技術(shù)路線的改進，公司積極布局鋰電板塊，開發(fā)了鋰離子戶用儲能電池和鋰離子電力儲能電池等新品類。當(dāng)前，公司的營業(yè)收入結(jié)構(gòu)雖然仍以鉛酸電池為主，但隨著近年來公司鋰離子電池業(yè)務(wù)規(guī)模的快速增長，公司鋰離子電池業(yè)務(wù)形成的收入迅速增加，鋰離子電池業(yè)務(wù)收入占公司營業(yè)收入的比例不斷提升，2022年度，公司鋰離子電池業(yè)務(wù)收入達(dá)到15.73億元，占公司營業(yè)收入的比例達(dá)到37.51%。隨著公司逐步加大鋰離子電池的研發(fā)投入，不斷擴大產(chǎn)能規(guī)模、突破產(chǎn)能瓶頸。

此次IPO，雙登股份募投項目預(yù)計在公司原有研發(fā)技術(shù)及生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，新增共計2.5GWh鋰離子電池產(chǎn)能，以滿足不斷增強的市場需求，為下游客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更高效的服務(wù)。

事件4：川渝地區(qū)首座電網(wǎng)側(cè)獨立儲能電站并網(wǎng)投運

主要內(nèi)容：7月6日，重慶高新區(qū)科學(xué)谷100MW/200MWh儲能電站 首次從電網(wǎng)側(cè)送電成功，這代表著川渝地區(qū)首座電網(wǎng)側(cè)大型儲能電站正式投運。項目投運對電網(wǎng)起到有效支撐作用，對新能源消納、削峰填谷有正向影響。該站采用全戶外式布置，共安裝有58臺磷酸鐵鋰儲能電池艙、29臺變流升壓一體機，規(guī)模100MW/200MWh，可滿功率頂峰2個小時，一次可放電20萬度，能滿足3萬余戶家庭一天的用電需求。

儲能頭條：儲能電站本質(zhì)上是一種可調(diào)可控的電能量載體，可為電網(wǎng)提供快速靈活調(diào)峰服務(wù)，被視為“建設(shè)在城市或電網(wǎng)負(fù)荷中心的抽水蓄能電站”。而科學(xué)谷儲能電站參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)的能力相當(dāng)于4臺60萬級燃煤機組，每年預(yù)計可減少二氧化碳排放7.6萬噸，節(jié)約標(biāo)煤約2.7萬噸。

事件5：西南地區(qū)最大全釩液流儲能電站示范項目落戶四川攀枝花

主要內(nèi)容：7月6日，國家電投集團四川電力有限公司與四川攀枝花釩鈦高新區(qū)管委會簽約，擬投建100MW/500MWh全釩液流儲能示范電站，建成以后將成為西南地區(qū)容量最大的全釩液流儲能電站示范應(yīng)用項目。據(jù)悉，此次簽約的項目總投資約16億元，擬選址攀枝花釩鈦高新區(qū)團山片區(qū)，用地面積約80畝，投資建設(shè)100MW/500MWh全釩液流儲能示范電站。

儲能頭條：該項目是世界級釩鈦產(chǎn)業(yè)基地、全國重要清潔能源基地建設(shè)重點支撐項目，將打造四川省電力系統(tǒng)長時儲能應(yīng)用試點樣板，極大提升攀枝花作為“中國釩電之都”的影響力，為攀枝花全釩液流儲能產(chǎn)品立足四川、輻射西南、服務(wù)全國提供先導(dǎo)支撐，并推動釩儲能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展。

事件6：60MW/600MWh！世界最大液態(tài)空氣儲能示范項目開工

主要內(nèi)容：7月1日，青海省6萬千瓦/60萬千瓦時液態(tài)空氣儲能示范項目在海西蒙古族藏族自治州格爾木市正式開工建設(shè)，項目由中國綠發(fā)投資集團有限公司投建。項目建成投產(chǎn)后，將成為液態(tài)（化）空氣儲能領(lǐng)域發(fā)電功率世界第一、儲能規(guī)模世界最大的示范項目。并且，該項目將配建25萬千瓦光伏項目。

儲能頭條：液態(tài)空氣儲能項目技術(shù)具有大規(guī)模、長時間、長壽命、低成本、不受地理條件限制等諸多優(yōu)點，較之傳統(tǒng)儲能技術(shù)，占地面積更小、儲能密度更大，應(yīng)用場景更為靈活多元等優(yōu)勢。

6萬千瓦／60萬千瓦時液態(tài)空氣儲能示范項目是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的深低溫梯級蓄冷技術(shù)，建成后將成為液態(tài)空氣儲能領(lǐng)域發(fā)電功率世界第一、儲能規(guī)模世界最大的示范項目，為打造原創(chuàng)技術(shù)策源地、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長發(fā)揮示范作用，助力青海打造國家清潔能源產(chǎn)業(yè)高地。

事件7：國家電投東明儲能項目并網(wǎng)送電

主要內(nèi)容：近日，國家電投山東能源東明100兆瓦/200兆瓦時儲能電站（簡稱東明儲能項目）成功實現(xiàn)并網(wǎng)送電。項目于2023年3月1日正式開工，是山東省第二批儲能電站示范項目。該項目位于菏澤市東明縣，占地約29畝，規(guī)劃建設(shè)100兆瓦/200兆瓦時磷酸鐵鋰電池和1兆瓦/4兆瓦時長時鈉離子電池，共分為32+1個儲能單元，具有能量密度高、循環(huán)壽命長等優(yōu)點。

儲能頭條：東明儲能項目的順利投產(chǎn)將助推國家電投山東能源在魯西南區(qū)域多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，有效解決當(dāng)?shù)匦履茉聪{問題，緩解電網(wǎng)調(diào)峰壓力，對提高區(qū)域供電質(zhì)量和電網(wǎng)運行的安全性具有重要意義。

事件8：日本車企為全固態(tài)電池裝車制定“時間表”

主要內(nèi)容：近日，豐田汽車宣布，將在2027-2028年實現(xiàn)全固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化，并向市場投放配備全固態(tài)電池的純電動汽車。屆時，搭載該固態(tài)電池的電動汽車充電10分鐘即可行駛約1200公里。

儲能頭條：豐田汽車是固態(tài)電池領(lǐng)域擁有專利最多的車企。原本在2021年，豐田汽車就曾表示，將把全固態(tài)電池率先應(yīng)用于混合動力汽車。本次，豐田汽車是通過重新評估后決定將全固態(tài)電池搭載到純電動汽車上，并希望于2027-2028年投入實際應(yīng)用。

初期問世的固態(tài)電池成本較高，只有搭配到高端車型上才能抵消增加的成本。固態(tài)電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后高能量密度、安全性好的優(yōu)勢會進一步推動純電動汽車發(fā)展，未來逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后還會有成本逐漸降低的過程。

原標(biāo)題：儲能周報 | 晶科儲能84.3億砸向儲能！日本車企為全固態(tài)電池裝車制定“時間表”！