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“20年回頭看，我們從一個(gè)完全沒有名的汽車企業(yè)，走到今天可以算是有了一點(diǎn)成就，比亞迪抓住了整個(gè)能源轉(zhuǎn)型的大紅利。”5月17日，比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)海外銷售總經(jīng)理郭彬在第十五屆深圳國際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（CIBF）一場《荷蘭電池創(chuàng)新與發(fā)展機(jī)遇》專場研討會(huì)上說。

郭彬稱，對(duì)于比亞迪，大家比較熟悉的是汽車品牌，但其實(shí)它起家是做消費(fèi)類電池代工業(yè)務(wù)。“我們自己設(shè)計(jì)、制造，但是給摩托羅拉、諾基亞這樣的客戶做電池貼牌，這種生意做多了以后發(fā)現(xiàn)，你對(duì)市場的接觸不夠緊密，比如諾基亞倒下，我們的生意就受影響。”郭彬說，這讓比亞迪意識(shí)到，面對(duì)社會(huì)的變化、科技的變化，自己不是在最前面的，“所以從2003年開始，我們做汽車業(yè)務(wù)，開始做自己的品牌。”

郭彬續(xù)稱，2008年，比亞迪的新能源板塊開始做太陽能板、儲(chǔ)能電池等，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)海外的儲(chǔ)能相對(duì)更加市場化，所以當(dāng)時(shí)在海外的著力點(diǎn)會(huì)比較多，但過去三年中國市場有非常巨大的變化。“我們目前參考的研究報(bào)告，在儲(chǔ)能這塊的需求，中國市場應(yīng)該從今年開始超越美國市場。”他說，目前，比亞迪有19個(gè)生產(chǎn)基地主要集中在國內(nèi)，現(xiàn)正在考慮海外布局，并且已在執(zhí)行海外工廠的一些計(jì)劃。

當(dāng)天，比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)海外銷售總經(jīng)理郭彬出席這場由荷蘭外商投資局舉辦的電池專場研討會(huì)并非偶然。荷蘭外商投資局提供的信息顯示，1998年，比亞迪選擇荷蘭為其進(jìn)軍歐洲市場的第一站，把比亞迪歐洲分公司設(shè)在了鹿特丹，作為比亞迪在歐洲的市場營銷和銷售分支。同時(shí)，比亞迪歐洲，也是比亞迪在海外的第一個(gè)分公司。

隨后的2015年9月，比亞迪歐洲遷址斯希丹，專注為歐洲客戶提供比亞迪新能源汽車、可充電電池、太陽能電池板、儲(chǔ)能系統(tǒng)、軌道交通等新能源產(chǎn)品及相關(guān)售后服務(wù)。

目前，比亞迪歐洲已具備了為當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┤盗须妱?dòng)車產(chǎn)品的能力，其核心產(chǎn)品覆蓋電動(dòng)大巴、叉車、出租車和云軌等業(yè)務(wù)。

此外，荷蘭外商投資局也表示，近些年，中國新能源造車新勢力逐漸向荷蘭進(jìn)軍。其中包括，2021年11月，中國新能源汽車商蔚來與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方到2025年將在中國共建造100座換電站，同時(shí)，從2022年開始，雙方將在歐洲建設(shè)換電站并開展運(yùn)營試點(diǎn)。此外，雙方還將就電池資產(chǎn)公司合作、車隊(duì)管理、會(huì)員體系、家庭充電樁服務(wù)、加電設(shè)備先進(jìn)技術(shù)開發(fā)，以及在中國進(jìn)行充電設(shè)施建設(shè)合作等進(jìn)行討論。

2022年2月11日，小鵬汽車與荷蘭經(jīng)銷商Emil Frey以及瑞典經(jīng)銷商Bilia達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議在當(dāng)?shù)亟N售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同年7月5日，比亞迪也宣布與歐洲汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Louwman合作，作為比亞迪在荷蘭的乘用車經(jīng)銷商合作伙伴，Louwman集團(tuán)將在荷蘭多個(gè)城市開設(shè)線下門店。

原標(biāo)題： 郭彬：比亞迪抓住了整個(gè)能源轉(zhuǎn)型的大紅利