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碳酸鋰價(jià)格回落，讓不少“玩家”自行退卻，隨著碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn)，拐點(diǎn)信號(hào)慢慢釋放，電池回收也從“泥沙俱下”到“正本清源”。

產(chǎn)業(yè)洗牌起伏之間，天奇股份逆勢(shì)加速布局“汽車全生命周期”產(chǎn)業(yè)鏈，左手錘煉工藝，右手拓寬渠道，刻畫(huà)出清晰的“智能裝備+鋰電池循環(huán)”協(xié)同發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式。

2023年一季度，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都呈現(xiàn)謹(jǐn)慎態(tài)度，整體處于去庫(kù)存階段，而這個(gè)過(guò)程影響了產(chǎn)業(yè)公司當(dāng)期利潤(rùn)，天奇股份一季報(bào)顯示，公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入74,866.01萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-29,884.39萬(wàn)元，利潤(rùn)受損主要系公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)受碳酸鋰等主要產(chǎn)品價(jià)格短時(shí)間大幅下探的影響，產(chǎn)品原料價(jià)格倒掛導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)虧損，同時(shí)出于謹(jǐn)慎性原則，公司對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存進(jìn)行大規(guī)模計(jì)提減值。不過(guò)公司方面在一季報(bào)中表示，目前公司智能裝備業(yè)務(wù)在手訂單充足，本年度的主要項(xiàng)目將集中在二、三季度開(kāi)工。另外，鋰電池循環(huán)板塊中的關(guān)鍵原材料鋰金屬的庫(kù)存已經(jīng)降到歷史低位，整體庫(kù)存情況預(yù)計(jì)在5月底前恢復(fù)至正常運(yùn)營(yíng)水平。

部分業(yè)務(wù)造血能力逐步恢復(fù)

產(chǎn)業(yè)共振一損俱損，不可控外力讓公司一季度業(yè)績(jī)略顯失色，不過(guò)天奇股份在逆境中尋找機(jī)遇，隨著產(chǎn)業(yè)回暖，疊加公司產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，盈利能力有望逐步恢復(fù)。

在智能裝備板塊上，公司在報(bào)告期內(nèi)承接多個(gè)重大汽車智能裝備項(xiàng)目，包括理想汽車總裝改造項(xiàng)目、賽力斯總裝車間項(xiàng)目、寶馬美國(guó)項(xiàng)目等，其中新能源汽車項(xiàng)目占比84%。一季度營(yíng)收不達(dá)預(yù)期系由于本年度主要項(xiàng)目尚未進(jìn)入正式投料階段，預(yù)計(jì)將在二、三季度集中開(kāi)工。目前智能裝備業(yè)務(wù)在手訂單16.3億元，預(yù)計(jì)本年度后續(xù)計(jì)劃新接訂單15億元左右，全年目標(biāo)產(chǎn)值約16億元。

重工機(jī)械業(yè)務(wù)公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16,738.31萬(wàn)元，占公司合并報(bào)表營(yíng)收22.36%。2023年一季度風(fēng)電行業(yè)復(fù)蘇，市場(chǎng)需求提升，該板塊一季度發(fā)貨量及訂單量同比均有提升，營(yíng)業(yè)收入同比提升27%。公司上年末提前鎖定生鐵等原材料價(jià)格，降低成本端壓力，該板塊已在本報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

循環(huán)裝備業(yè)務(wù)2023年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6,771.38萬(wàn)元，占合并報(bào)表營(yíng)收9.04%。報(bào)告期內(nèi)，廢鋼市場(chǎng)景氣度不足，客戶投資放緩，部分訂單推遲導(dǎo)致本期確認(rèn)收入不達(dá)預(yù)期。報(bào)告期內(nèi)，核心子公司湖北力帝機(jī)床結(jié)合宜昌市豐富的磷礦資源儲(chǔ)備，以磷石膏綜合治理裝備為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)方向。2023年一季度循環(huán)裝備業(yè)務(wù)已基本止虧。

鋰電循環(huán)業(yè)務(wù)即將走出泥沼

近期，碳酸鋰期貨和現(xiàn)貨的交易價(jià)格開(kāi)始展露出企穩(wěn)反彈趨勢(shì)，中信建投、華安證券等投研機(jī)構(gòu)紛紛喊話，鋰資源長(zhǎng)期供需仍存在缺口，受減產(chǎn)、停產(chǎn)影響，中游去庫(kù)存逐漸見(jiàn)底，鋰鹽價(jià)格下跌已經(jīng)步入尾聲，預(yù)計(jì)在二季度后，終端需求、主機(jī)廠及電池廠產(chǎn)能釋放對(duì)鋰電材料的需求將有所好轉(zhuǎn)。

對(duì)于天奇股份而言，主要產(chǎn)品價(jià)格短時(shí)間大幅回落，產(chǎn)品原料成本倒掛，造成一定經(jīng)營(yíng)虧損；去年四季度為滿足擴(kuò)產(chǎn)技改后的原料需求，結(jié)合回收市場(chǎng)春節(jié)停收的行業(yè)習(xí)慣，提前為一季度生產(chǎn)計(jì)劃備貨，存貨水平高于正常運(yùn)營(yíng)周期，存在一定壓力，出于謹(jǐn)慎性原則，計(jì)提存貨減值準(zhǔn)備。

“中端的庫(kù)存變化，會(huì)對(duì)上下游起到直接影響作用，高價(jià)庫(kù)存消化完后，產(chǎn)業(yè)公司會(huì)回歸正常運(yùn)營(yíng)水平。”有產(chǎn)業(yè)人士分析道。天奇股份也在報(bào)告期內(nèi)按部就班進(jìn)行產(chǎn)能出清、加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)。公司為此制定最優(yōu)庫(kù)存策略，背靠背簽訂銷售采購(gòu)合同，按照銷售鎖定當(dāng)月采購(gòu)材料，同時(shí)進(jìn)行適度的代工產(chǎn)能規(guī)劃，拓展長(zhǎng)協(xié)采購(gòu)、長(zhǎng)協(xié)銷售，拉長(zhǎng)計(jì)價(jià)周期，穩(wěn)定公司正常的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

據(jù)一季報(bào)顯示，公司存貨結(jié)存碳酸鋰成品、原材料鋰金屬均已經(jīng)降至歷史低位，整體庫(kù)存情況預(yù)計(jì)在5月底前能夠恢復(fù)至正常運(yùn)營(yíng)水平（1個(gè)月左右），屆時(shí)公司將恢復(fù)正常的利潤(rùn)空間。另外公司通過(guò)結(jié)合前端資源方的綁定、完善的回收渠道建設(shè)及工藝優(yōu)勢(shì)，能夠取得優(yōu)于同行的毛利空間。

整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，現(xiàn)正處于新的商業(yè)模式快速構(gòu)建的階段，上市公司在這一過(guò)程中，以渠道為先，整合上下游資源，建立鋰電池回收閉環(huán)體系，憑借率先建立的渠道優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)中突圍。

在渠道建設(shè)過(guò)程中，公司與蜂巢能源、斯泰蘭蒂斯之間的合作更是形成掎角之勢(shì)，為公司未來(lái)海內(nèi)外業(yè)務(wù)奠下鞏固基石。

2022年12月，公司與斯泰蘭蒂斯簽署長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議，未來(lái)5年內(nèi)公司為其提供覆蓋全中國(guó)市場(chǎng)的退役鋰離子電池回收及循環(huán)利用服務(wù)，建立鋰離子電池全生命周期管理體系；今年4月，公司又與Stellantis集團(tuán)簽署備忘錄，雙方深化中國(guó)汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重要合作伙伴關(guān)系，共同探討包括廢舊車輛回收及拆解、動(dòng)力電池再制造及回收在內(nèi)的汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域機(jī)會(huì)，未來(lái)還擬就海外市場(chǎng)的合作展開(kāi)交流，拓展海外市場(chǎng)動(dòng)力電池回收再利用業(yè)務(wù)。

公司與蜂巢能源的合作更是對(duì)“癥”下藥，在磷酸鐵鋰電池回收這片“藍(lán)海”中細(xì)做文章，雙方以資本為紐帶，擬成立合資公司開(kāi)展廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用項(xiàng)目，雙方共建產(chǎn)能也標(biāo)志著公司探索與電池廠共建動(dòng)力電池循環(huán)利用生態(tài)圈的實(shí)際落地，動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)初步完成。

與此同時(shí)，公司還與星恒電源、海通恒信、山西物產(chǎn)集團(tuán)、廣州華勝、京東科技、涇河陜煤研究院、愛(ài)馳汽車、上海萬(wàn)高、誠(chéng)通生態(tài)等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

天奇股份多樣化的合作方式，打造獨(dú)特“服務(wù)+回收”的商業(yè)模式，形成了鋰電池全生命周期的合作閉環(huán)，共產(chǎn)業(yè)共建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈，形成具有“天奇特色”的鋰電池服務(wù)及循環(huán)體系。

關(guān)鍵材料的價(jià)格沉浮，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)資本格局生變，電池回收行業(yè)同樣在這一輪“鋰”價(jià)波動(dòng)中進(jìn)入洗牌階段，過(guò)剩產(chǎn)能快速出清，推動(dòng)電池回收行業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，從實(shí)際產(chǎn)能來(lái)看，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。對(duì)公司而言，一方面會(huì)充分利用裝備方面的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)持續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張，另一方面持續(xù)與頭部資源深度綁定共建產(chǎn)能。

舉旗出海，全球供應(yīng)鏈布局見(jiàn)雛形

在此期間，天奇股份還順勢(shì)打通海外渠道，在去年成立了海外渠道部，專項(xiàng)開(kāi)展鋰電池回收業(yè)務(wù)的海外市場(chǎng)布局。有分析指出，海外電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)內(nèi)相差巨大，目前僅是小規(guī)模運(yùn)營(yíng)，與之相悖的是歐美陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)法規(guī)強(qiáng)調(diào)資源利用，明確各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)于再生材料所需要占的比重，展露出極大的市場(chǎng)空間。

據(jù)悉，公司已經(jīng)與美國(guó)、日本、東南亞、歐洲等區(qū)域開(kāi)展了一系列合作洽談，已取得一定進(jìn)展。公司將結(jié)合海外主機(jī)廠、電池廠，結(jié)合部分在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已開(kāi)展回收業(yè)務(wù)的企業(yè)，充分利用其渠道資源優(yōu)勢(shì)，深度綁定、共建產(chǎn)能，發(fā)揮公司工藝優(yōu)勢(shì)，形成合作互補(bǔ)關(guān)系而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

對(duì)于未來(lái)規(guī)劃，公司表示，將持續(xù)聚焦主業(yè)發(fā)展，以智能裝備、鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)為主要發(fā)展方向。具體來(lái)看，智能裝備板塊為公司立業(yè)之本，也是公司后續(xù)發(fā)展的主要方向之一，未來(lái)公司將重點(diǎn)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，與國(guó)際知名的涂裝設(shè)備供應(yīng)商共同拓展海外總裝及國(guó)內(nèi)涂裝項(xiàng)目。同時(shí)，在現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上，進(jìn)行產(chǎn)品的延伸，如承接整車廠電池線項(xiàng)目。

鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)則是公司目前最核心的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，集全公司之力進(jìn)行重點(diǎn)投入，在產(chǎn)能及渠道布局都擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司通過(guò)持續(xù)渠道建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、工藝及技術(shù)研發(fā)和迭代升級(jí)，共建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈，形成具有天奇企業(yè)特色的鋰電池服務(wù)及循環(huán)體系。此外，以湖北力帝為核心的循環(huán)裝備板塊及以天奇重工為核心的重工機(jī)械板塊，公司后續(xù)不再進(jìn)行資本性投入。

原標(biāo)題： 破題汽車全生命周期 天奇股份“披沙揀金”搶占電池回收高地