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近日，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉全新Model 2將采用比亞迪電池技術(shù)。

此前還有消息稱，弗迪電池獲得特斯拉訂單，并且從2022年第二季度開(kāi)始就向特斯拉供應(yīng)刀片電池。

針對(duì)上述報(bào)道，目前比亞迪與特斯拉均未做出回應(yīng)。


作為磷酸鐵鋰體系的刀片電池，其成本優(yōu)勢(shì)也十分明顯。

相比三元電池，磷酸鐵鋰無(wú)需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)測(cè)算，單從正極材料來(lái)看，1KWh的鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本比三元電池成本低310元左右。

低成本促使越來(lái)越多的企業(yè)選擇磷酸鐵鋰電池。

早在2021年9月，特斯拉CEO馬斯克就在社交平臺(tái)上發(fā)布了一條關(guān)于磷酸鐵鋰電池的動(dòng)態(tài)，表示特斯拉未來(lái)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案 。

同樣在2021年，磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)逆襲，全年市場(chǎng)占有率達(dá)到51%，超過(guò)三元電池。

時(shí)至2022年，磷酸鐵鋰裝車(chē)量進(jìn)一步提高。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量294.6GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量183.8GWh，占總裝車(chē)量的62.4%。

國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets預(yù)計(jì)，全球磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的130億美元上升到2027年的246億美元，期間復(fù)合年上升率為13.7%。

原標(biāo)題：TWh級(jí)別！傳刀片電池將獲大訂單