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近日，東風(fēng)馬赫動(dòng)力氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)最新成果發(fā)布會(huì)在東風(fēng)公司技術(shù)中心舉行，標(biāo)志著中國(guó)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)取得重大技術(shù)突破。

東風(fēng)技術(shù)中心黨委書記、主任談民強(qiáng)，東風(fēng)技術(shù)中心副主任宋景良；華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院副院長(zhǎng)成曉北，及東風(fēng)公司氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員、行業(yè)專家參加發(fā)布會(huì)。

該項(xiàng)目由東風(fēng)馬赫動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全自主設(shè)計(jì)開發(fā)，與華中科技大學(xué)聯(lián)合展開試驗(yàn)研究是東風(fēng)公司在“雙碳”領(lǐng)域的技術(shù)布局。

此次發(fā)布的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性達(dá)80kW/170Nm，熱效率突破45.04%，大于40%效率區(qū)占比超過(guò)70%，是國(guó)內(nèi)發(fā)布的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高水平，處于行業(yè)領(lǐng)先。

項(xiàng)目于2021年11月正式立項(xiàng)，2022年8月點(diǎn)火。該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)氫專用高效可變截面渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、高爆壓控制優(yōu)化、主動(dòng)式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)突破，歷經(jīng)多輪技術(shù)難點(diǎn)突破和標(biāo)定優(yōu)化，填補(bǔ)了東風(fēng)馬赫動(dòng)力在零碳燃料領(lǐng)域的空白。

將于今年6月步入下一階段的開發(fā)，未來(lái)將持續(xù)優(yōu)化性能，挑戰(zhàn)更高熱效率，并展開整車搭載研究，著力于打造基于氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式動(dòng)力總成，“氫-電”混合，真正實(shí)現(xiàn)“零碳”高效出行。

21世紀(jì)，被普遍認(rèn)為是“氫經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)正是氫能源應(yīng)用的主要形式之一。就氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其在功率密度、成本、可靠性、使用條件等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可以對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行有效繼承和發(fā)展。

此次發(fā)布的馬赫動(dòng)力氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)平臺(tái)與馬赫動(dòng)力量產(chǎn)汽油機(jī)機(jī)型基本一致，基礎(chǔ)零部件和生產(chǎn)制造系統(tǒng)可以通用，且零碳排放的特點(diǎn)使得氫發(fā)動(dòng)機(jī)可以取消昂貴的排放后處理系統(tǒng)。

談民強(qiáng)表示，馬赫動(dòng)力是東風(fēng)公司打造的動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)品牌，在關(guān)鍵核心技術(shù)掌控和“卡脖子”技術(shù)突破方面實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“零的突破”，這是大家共同努力的結(jié)果。在氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)研發(fā)中，希望能與華中科技大學(xué)繼續(xù)聯(lián)合開發(fā)，共同搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

成曉北表示，在氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，華中科技大學(xué)與東風(fēng)公司有著諸多的合作，實(shí)現(xiàn)了不少突破。在這個(gè)過(guò)程中，就能夠發(fā)現(xiàn)東風(fēng)公司的科技創(chuàng)新能力很強(qiáng)，效率很高。“雙碳”背景下，車用能源的低碳化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，華中科技大學(xué)將與東風(fēng)公司一起努力，攜手攻克更多技術(shù)難題，取得更好成效。 

原標(biāo)題：熱效率突破45.04%，東風(fēng)馬赫動(dòng)力氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)最新成果發(fā)布