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近日，在用于純電動汽車和可再生能源的創(chuàng)新型電池開發(fā)方面，中國的存在感正在提升。統(tǒng)計(jì)過去10年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，中國有關(guān)專利的數(shù)量位居首位（占到一半以上），特別是在被視為最有可能替代鋰離子電池的鈉離子電池專利方面大幅領(lǐng)先日美。

本報(bào)委托三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所進(jìn)行了分析。截至2022年12月，該領(lǐng)域的有效專利總計(jì)為9862項(xiàng)。其中，按國家統(tǒng)計(jì)，排在首位的是中國（5486項(xiàng)），占整體的50%以上。其次是日本（1192項(xiàng)）、美國（719項(xiàng)）、韓國（595項(xiàng)）和法國（128項(xiàng)）。按機(jī)構(gòu)來看，中國的中國科學(xué)院和全球最大車載電池制造商寧德時(shí)代等七家機(jī)構(gòu)躋身前十。

據(jù)報(bào)道，中國尤其具有優(yōu)勢的是與鋰離子電池相比成本更低、安全性更高的鈉離子電池。鈉的資源豐富，可以減少鋰和鈷等稀有金屬的使用量。雖然容量低于鋰離子電池，但材料成本可大幅度下降。

不僅是專利數(shù)量，此次分析還評估了考慮“質(zhì)量”在內(nèi)的綜合指數(shù)。根據(jù)被其他專利引用的次數(shù)等計(jì)算，中國以4930分居于首位，第二名是美國（2630分），而日本則以2260分排在第三位。

從鈉離子電池的相關(guān)專利來看，中國的綜合分?jǐn)?shù)在10年里增加了100倍以上，達(dá)到美國和日本的2到3倍。寧德時(shí)代計(jì)劃在2023年量產(chǎn)鈉離子電池，并向純電動汽車供應(yīng)。中國在實(shí)用化方面也領(lǐng)先一步。

在目前屬于主流的鋰離子電池的開發(fā)競爭中，日本一直處于世界領(lǐng)先地位。歐洲專利局和國際能源署2020年發(fā)布的報(bào)告顯示，2014年至2018年，四成鋰離子電池的相關(guān)專利源自日本。

不過，用于鋰離子電池的鋰和鈷主要產(chǎn)自南美和非洲，隨著純電動汽車等的需求增加，相關(guān)原材料的價(jià)格飆升。

報(bào)道稱，中國政府正在推動新一代電池的開發(fā)。中國《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》中提出，作為有助于電網(wǎng)削峰填谷和促進(jìn)可再生能源利用的技術(shù)研發(fā)之一，將致力于鈉離子電池的研究。

日美雖在總體數(shù)量上落后，但仍有優(yōu)勢。日本在有望用于純電動汽車的“氟化物離子電池”相關(guān)專利的綜合評價(jià)中位居首位。美國則在“鎂離子電池”項(xiàng)目上排名第一。

原標(biāo)題： 中國鈉離子電池研發(fā)領(lǐng)先世界