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4月1日，阿爾特與馬來西亞上市公司SUNSURIA BERHAD簽署了合作備忘錄。根據(jù)阿爾特4月3日披露的公告，雙方將基于阿爾特在新能源汽車領(lǐng)域積累的完整體系經(jīng)驗(yàn)，就馬來西亞自主電動(dòng)車品牌研發(fā)、制造、技術(shù)推廣、人才培養(yǎng)、戰(zhàn)略資源引進(jìn)等開展全方位長(zhǎng)周期的合作。據(jù)了解，目前馬來西亞尚鮮有成熟自主新能源汽車品牌。按照該合作模式，阿爾特所輸出的將不只是技術(shù)，而是助力馬來西亞系統(tǒng)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

阿爾特是中國(guó)首家上市的整車研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，在汽車研發(fā)領(lǐng)域已有20余年的積淀，2009年起即開始進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，在新能源汽車整車、平臺(tái)、智能化等方面均具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。SUNSURIABERHAD是一家成立30余年的馬來西亞大型上市集團(tuán)企業(yè)，近年來逐步拓展業(yè)務(wù)范圍，業(yè)務(wù)已涵蓋地產(chǎn)開發(fā)、投資、教育、醫(yī)療保健等領(lǐng)域。公開資料顯示，阿爾特與SUNSURIA BERHAD于2020年就已著手開始合作。

我國(guó)汽車出海模式的全新升級(jí)

阿爾特現(xiàn)階段走出去，與我國(guó)汽車出海浪潮不無(wú)關(guān)系。近年來，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車出海模式也從單一整車出口逐步向整車、零部件、技術(shù)、服務(wù)等多模式出海轉(zhuǎn)變。部分整車企業(yè)為更高滿足國(guó)際消費(fèi)者需求，已經(jīng)在海外建立了研發(fā)中心及售后服務(wù)體系，亦有整車企業(yè)通過收購(gòu)海外傳統(tǒng)汽車品牌，實(shí)現(xiàn)了部分車型的研發(fā)生產(chǎn)本地化，也有頭部動(dòng)力電池企業(yè)，核心零部件企業(yè)直接在海外建廠。

阿爾特作為規(guī)模領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、布局領(lǐng)先的整車研發(fā)企業(yè)，多年來對(duì)外合作主要以提供研發(fā)服務(wù)為主，近年來也向市場(chǎng)獨(dú)立銷售新能源動(dòng)力總成等核心零部件。當(dāng)前整車企業(yè)仍然是我國(guó)汽車出海的主力軍，像阿爾特這類沒有自己獨(dú)立汽車品牌的整車研發(fā)企業(yè)全面出海，在我國(guó)尚屬首次。某汽車行業(yè)專家表示，阿爾特所開創(chuàng)的以技術(shù)為主要驅(qū)動(dòng)力的全域出海模式，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)汽車出海從“授人以魚”到“授人以漁”的高階轉(zhuǎn)變，充分說明我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力已處于國(guó)際領(lǐng)先水平，是我國(guó)汽車出海模式的全新升級(jí)，更是我國(guó)技術(shù)自信的體現(xiàn)。

阿爾特是該模式的絕佳選擇

雖然阿爾特公眾知名度不如整車企業(yè)，但作為站在車企背后的“隱形冠軍”，阿爾特所創(chuàng)造的首次，遠(yuǎn)不止于此。我國(guó)整車研發(fā)“交鑰匙”服務(wù)由他們開創(chuàng)，第一部純國(guó)產(chǎn)車奇瑞QQ6由他們研發(fā)，國(guó)內(nèi)首個(gè)增程式爆款車型的增程方案由他們提供，某國(guó)際知名品牌全球首個(gè)純電平臺(tái)由他們研發(fā)……汽車行業(yè)眾多關(guān)鍵事件和重要變革中，不乏阿爾特的身影。

這次代表中國(guó)新能源汽車領(lǐng)先技術(shù)深度出海的重任，似乎又只能由阿爾特來承擔(dān)。首先，國(guó)內(nèi)具備出海條件的整車企業(yè)，均已有成熟品牌和車型，不太可能為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手培養(yǎng)品牌。而阿爾特是Tier 0.5的定位，雖具備造車能力但自己不造車，而是助力于所有整車企業(yè)及想要入局者造好車。

其次，阿爾特是我國(guó)獨(dú)立整車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)中佼佼者，在業(yè)務(wù)模塊完整性、技術(shù)水平、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、資源優(yōu)勢(shì)等方面均處于領(lǐng)先地位，且“鏈主”優(yōu)勢(shì)能調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源整體對(duì)外賦能。公司近些年持續(xù)為全面出海做準(zhǔn)備，僅2022年就開展了系列布局：投資日本上市公司大和工業(yè)并成為第一大股東；參股設(shè)立壁虎科技并聯(lián)合寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈龍頭對(duì)其增資，未來可基于滑板底盤幫助國(guó)內(nèi)外眾多客戶更便捷造車；攜前瞻車型高光亮相國(guó)際車展，充分展示公司綜合實(shí)力。

另外，馬來西亞等國(guó)家，對(duì)日系汽車品牌的認(rèn)可度非常高，而阿爾特在日本有20余年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并服務(wù)了多家日系等國(guó)際汽車品牌。最有能力基于目標(biāo)國(guó)家市場(chǎng)需求，日本等國(guó)際品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)，嫁接中國(guó)技術(shù)和研發(fā)速度，助力目標(biāo)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“一帶一路”沿線國(guó)家有巨大需求

放眼全球，與馬來西亞有著類似需求的國(guó)家并不占少數(shù)。在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇承壓和碳中和大趨勢(shì)下，多個(gè)國(guó)家亟需振興汽車產(chǎn)業(yè)，亦有較多國(guó)家面臨如何快速實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的問題。尤其一帶一路沿線的新興國(guó)家，很多新能源汽車工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，有很多工作需要開展。

值得注意的是，阿爾特成立以來的20余年，正是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的黃金期。公司幾乎經(jīng)歷了我國(guó)新能源汽車從無(wú)到有再到強(qiáng)的全過程，對(duì)如何打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有深刻的理解。

多位汽車分析師表示，基于該合作模式，目標(biāo)國(guó)家不但可以快速擁有自主新能源汽車品牌，汽車研發(fā)技術(shù)和人才梯隊(duì)也能夠逐步建立，與其說是阿爾特幫這些國(guó)家建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，倒不如說是幫助他們實(shí)現(xiàn)國(guó)家振興。海外新能源汽車市場(chǎng)目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)，市場(chǎng)空間巨大，如果阿爾特海外戰(zhàn)略能順利實(shí)施，對(duì)公司的業(yè)績(jī)將會(huì)形成持久的強(qiáng)支撐，收入水平及盈利能力都將發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

原標(biāo)題：中國(guó)汽車出海現(xiàn)新模式 阿爾特將助力馬來西亞打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈