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據(jù)外媒報(bào)道，固態(tài)電池技術(shù)先驅(qū)Ilika Technologies、英國(guó)電池材料制造商N(yùn)exeon和寶馬公司合作開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車的硅基固態(tài)電池（SSB）。


該法拉第電池挑戰(zhàn)合作項(xiàng)目耗資800萬(wàn)英鎊，將于2023年2月1日啟動(dòng)，為期24個(gè)月。該項(xiàng)目的代號(hào)為HISTORY，重點(diǎn)是將高硅含量電極集成到Ilika用于電動(dòng)汽車的Goliath SSB中，以實(shí)現(xiàn)汽車級(jí)性能。

Ilika將從該項(xiàng)目中獲得280萬(wàn)英磅的資助，并將與Nexeon、可持續(xù)制造公司HSSMI、英國(guó)三所頂尖學(xué)術(shù)大學(xué)（包括圣安德魯斯大學(xué)、倫敦大學(xué)學(xué)院和倫敦帝國(guó)理工學(xué)院）的研究人員，以及技術(shù)創(chuàng)新催化中心CPI合作，在項(xiàng)目結(jié)束前對(duì)汽車行業(yè)定義的SSB進(jìn)行建模、表征和交付。寶馬集團(tuán)和WAE科技公司將加入該項(xiàng)目的指導(dǎo)委員會(huì)。

與使用液體電解質(zhì)的鋰離子電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，有望提供更高的安全性和性能，并有助于減輕車重，提高能量和功率密度，以及延長(zhǎng)續(xù)航里程和加快充電速度。在HISTORY項(xiàng)目中，上述合作伙伴將致力于開(kāi)發(fā)多層固態(tài)軟包電芯，以滿足電動(dòng)汽車電池包開(kāi)發(fā)商的需求。

Ilika將設(shè)計(jì)和制造SSB電芯；Nexeon將基于其低膨脹NSP-2材料開(kāi)發(fā)一種高硅含量電極，用于SSB電芯的負(fù)極；HSSMI將提供SSB生命周期結(jié)束和生命周期分析；CPI將用硅粉配制油墨；圣安德魯斯大學(xué)（University of St Andrews）將表征界面和材料相互作用；倫敦大學(xué)學(xué)院（University College London）和倫敦帝國(guó)理工學(xué)院（Imperial College London）將開(kāi)發(fā)建?？蚣?，以預(yù)測(cè)所選負(fù)極材料的電化學(xué)機(jī)械行為，以及電芯和電池包故障。

BMW賽車有限公司研發(fā)主管Georg Steinhoff表示：“開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池是重要且有前景的長(zhǎng)期目標(biāo)，將使未來(lái)的電動(dòng)汽車更具可持續(xù)性和效率。寶馬很高興加入HISTORY項(xiàng)目，并看到Ilika固態(tài)電池技術(shù)的下一步發(fā)展。”

WAE Technologies電氣負(fù)責(zé)人Rob Millar表示：“WAE Technologies將與Ilika和HISTORY 聯(lián)盟合作，目標(biāo)是進(jìn)一步開(kāi)發(fā)Ilika的固態(tài)Goliath軟包電芯。”

該項(xiàng)目顯示了法拉第電池挑戰(zhàn)賽（Faraday Battery Challenge）對(duì)Ilika開(kāi)發(fā)Goliath SSB 的進(jìn)一步支持。Ilika一直與行業(yè)專家合作發(fā)展Goliath SSB技術(shù)，并希望通過(guò)其擴(kuò)大的試點(diǎn)設(shè)施交付汽車A樣本SSB。

法拉第電池挑戰(zhàn)賽的挑戰(zhàn)總監(jiān)Tony Harper表示：“固態(tài)電池可能徹底改變電動(dòng)汽車的供電方式。由Ilika負(fù)責(zé)的聯(lián)盟旨在推動(dòng)多層固態(tài)軟包電芯的發(fā)展，從而在電動(dòng)汽車電池的安全性和性能方面再邁出一大步。”

原標(biāo)題： Ilika、Nexeon和寶馬合作開(kāi)發(fā)硅基固態(tài)電池