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據(jù)外媒報道，高性能智能材料和納米復合材料開發(fā)商超材料公司（meta Material）、杜邦帝人薄膜公司（DuPont Teijin Films）和三菱電機歐洲公司（Mitsubishi Electric Europe）簽署了一份諒解備忘錄。利用meta的PLASMAFusion，上述公司計劃將一種專有的大容量卷到卷制造系統(tǒng)拓展至基于薄膜的涂層銅集流器。

PLASMAfusion在中程真空中利用脈沖電子束來燒蝕含有源材料的固態(tài)靶。使用常見的通道-火花放電沉積（channel-spark discharge deposition）方法，往往會因正極壽命短而受到影響。PLASMAfusion采用了虛擬的等離子正極，在每次電子束脈沖前產(chǎn)生正極。

每個PLASMAfusion脈沖，始于通過操作氣體的電離作用而產(chǎn)生的等離子體。電子束燒蝕靶材，然后等離子正極衰變，為燒蝕的靶材留下空間，以等離子體羽的形式向基板擴散，并在那里形成一層薄膜。以1 - 600hz的頻率重復脈沖，可使薄膜在基板上生長，并且生長速率和特性可控。

meta將提供PLASMAfusion®技術平臺、系統(tǒng)開發(fā)，對成品電芯進行獨立測試。除此之外，杜邦帝人薄膜公司將開發(fā)和提供聚酯基板，三菱電機歐洲公司將為機器制造商提供自動化技術、專業(yè)知識和接口。

在英國研究與創(chuàng)新法拉第電池挑戰(zhàn)賽資助的一個項目中，meta的PLASMAfusion®技術已經(jīng)進行了演示。薄薄的銅層沉積在聚酯基板的兩側，可將集流器的重量減少高達80%，從而增加能量密度，并延長車輛的續(xù)航里程。聚酯內層就像保險絲一樣，有助于抑制熱失控。這種新電池技術，可以減少電動汽車其他部件對銅的依賴。

總的來說，與電動汽車和其他設備中使用的標準鋰離子電池相比，這種薄膜產(chǎn)品能夠減少電池的重量和成本，提高能源效率，延長汽車的續(xù)航里程。同時，可以提高安全性，以防止電池起火（即熱失控）。

原標題： 杜邦帝人薄膜、三菱電機歐洲和超材料公司合作開發(fā)電池材料　可使集流器減重達80%