充電樁進小區(qū)難過“物業(yè)關(guān)”,這似乎已成為一個普遍問題。2022年年初,為了在停車位上安裝充電樁,家住河北省唐山市的徐先生與所在小區(qū)物業(yè)公司多次溝通,卻遭到明確拒絕。無奈之下,徐先生將物業(yè)公司訴至法院。近日,唐山市路北區(qū)人民法院審結(jié)了該起物業(yè)服務(wù)合同糾紛案,判決物業(yè)公司為徐先生出具《安裝充電樁同意書》,支持了徐先生的訴訟請求。(10月30日《法治日報》)
買新能源汽車容易,在小區(qū)安裝充電樁難。近年來,國家“綠色、環(huán)保、節(jié)能”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略需求與消費者降低用車開支、緩解開車堵點(限號)、提升開車便利度、追求消費時尚的需求疊加在一起,推熱了新能源汽車消費,購買新能源汽車的人越來越多。為滿足消費者的充電需求,車企往往隨車配送充電樁,然而,很多消費者享受不了車企的充電樁福利,因為物業(yè)公司在充電樁進小區(qū)的最后100米卡了脖子——業(yè)主想在小區(qū)安裝個人充電樁,需要物業(yè)公司出具同意書,但這個同意書卻變成了“攔路虎”。
去年12月,某品牌新能源汽車公司董事長在其個人微博上轉(zhuǎn)發(fā)車主對小區(qū)充電樁安裝難的抱怨并介紹,當(dāng)年該公司交付了4萬多臺新能源汽車,但隨車配送的充電樁卻有近2萬根送不出去。車企送不出充電樁的無奈與消費者安不了充電樁的困難相呼應(yīng),均指向了小區(qū)物業(yè)公司的消極作為。
物業(yè)公司大都以電容量不夠、不具備電力條件、充電樁影響電力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)、存有安全隱患、附近有公共充電樁可用等理由來拒絕業(yè)主的充電樁安裝申請。但這些理由通常都站不住腳,或者物業(yè)公司的說辭通常都是主觀片面的。有些老舊小區(qū)的電容量確實有限,對充電樁維護管理不到位也可能產(chǎn)生漏電、著火等安全隱患。但要評估場地條件、電力條件等是否符合安裝充電樁的需求,應(yīng)該由供電部門的專業(yè)人員通過專業(yè)流程來操作,不應(yīng)該由物業(yè)公司主觀判斷。
實際上,不少物業(yè)公司都因不熟悉充電樁安裝程序、怕麻煩、怕風(fēng)險以及其他利益考量而簡單粗暴地拒絕業(yè)主的安裝申請。物業(yè)公司的消極作為不僅妨礙了業(yè)主的正常生活需求,侵犯了業(yè)主的權(quán)益,也背離了國家支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策,不利于新能源汽車市場的健康發(fā)展。
物業(yè)公司不是行政許可部門,不能成為小區(qū)安裝充電樁的“電阻”,而是應(yīng)該為業(yè)主安裝充電樁提供便利和幫助。國家相關(guān)政策明確支持居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并要求物業(yè)公司予以協(xié)助、配合。物業(yè)公司有配合安裝的義務(wù),沒有審批安裝或拒絕安裝的權(quán)力。物業(yè)公司應(yīng)該擺正位置,按照物業(yè)服務(wù)合同的約定以更積極的姿態(tài)履職,多幫業(yè)主想辦法、找路徑,砍掉充電樁進小區(qū)的自設(shè)門檻,把充電樁安裝審核交給專業(yè)部門,并加強對用電安全的巡查檢查,督導(dǎo)業(yè)主履行好對充電樁的維護管理義務(wù)。
住建、供電等部門也應(yīng)加強對物業(yè)公司卡阻充電樁安裝亂象的整治,暢通投訴舉報渠道,對物業(yè)公司無理拒絕業(yè)主安裝充電樁的做法進行糾正,明確充電樁進小區(qū)的條件、流程和勘查、審核責(zé)任主體。應(yīng)當(dāng)拉出物業(yè)公司的負面行為清單,從機制上規(guī)范物業(yè)公司的服務(wù)行為,為民眾化解充電樁進小區(qū)的堵點、難點、痛點,營造更加安全、便捷、有序的消費環(huán)境和生活環(huán)境。
原標(biāo)題:業(yè)主安裝新能源車充電樁,物業(yè)不能成為“電阻”