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“現(xiàn)在都是價(jià)隨市走，夏天的時(shí)候這些相對(duì)中高端的車還沒(méi)有這么高的溢價(jià)。”花鄉(xiāng)二手車某銷售人員小蘇告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者。

根據(jù)小蘇的介紹，公司旗下的個(gè)人二手車有四款新能源汽車，嵐圖FREE、廣汽埃安AION LX PLUS、理想ONE，幾款車目前的價(jià)格都較為“堅(jiān)挺”，僅比落地價(jià)便宜兩萬(wàn)元，理想則會(huì)便宜約4萬(wàn)元，這主要是受市場(chǎng)口碑、企業(yè)讓利導(dǎo)致的。而年份較長(zhǎng)的個(gè)人二手車宋PRO EV，報(bào)價(jià)也達(dá)到了12萬(wàn)元。

論及新能源二手車的大形勢(shì)，瓜子二手車高級(jí)副總裁王曉宇對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，今年新能源二手車銷售量持續(xù)攀升，當(dāng)前市場(chǎng)中最明顯的變化有兩個(gè)：一是消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的接受度在持續(xù)提高，線上購(gòu)買新能源二手車的人群占比出現(xiàn)明顯提升；二是車商端開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)專注于經(jīng)營(yíng)優(yōu)質(zhì)二手新能源車新車商。

隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，新車市場(chǎng)的持續(xù)火爆逐漸傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)。從被“嫌棄”到受追捧，新能源二手車市場(chǎng)開(kāi)始“逆襲”。

從無(wú)人問(wèn)津，到一車難求，新能源二手車增勢(shì)喜人

如果將時(shí)間的指針回?fù)?，新能源二手車的價(jià)格曾經(jīng)在市場(chǎng)中充滿了不確定性。2020年，家住北京的電動(dòng)汽車用戶吳女士告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，她曾駕駛一輛2017年購(gòu)置的北汽新能源EV150前往花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，車商報(bào)價(jià)僅有1.2萬(wàn)元，是3年前購(gòu)車價(jià)格的約1/6。而在2022年年中，她對(duì)車輛進(jìn)行了置換，置換二手車的價(jià)格也達(dá)到了1.3萬(wàn)元。

“我也沒(méi)想到，雖然車貶值得很厲害，但相比2年前，價(jià)格表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。”吳女士感慨道。

宏觀來(lái)看，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年新能源二手車交易量達(dá)15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4％，比傳統(tǒng)燃油車增速高出24.5個(gè)百分點(diǎn)，其中純電動(dòng)車型是主力軍，占據(jù)超80％的市場(chǎng)份額。

十一期間，貝殼財(cái)經(jīng)記者也走訪了花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，嘗試了解目前二手車市場(chǎng)上，新能源汽車的價(jià)格表現(xiàn)。

在2019年-2021年，貝殼財(cái)經(jīng)記者曾多次走訪花鄉(xiāng)二手車，了解市場(chǎng)的最新價(jià)格與動(dòng)態(tài)。彼時(shí)，在花鄉(xiāng)市場(chǎng)，除了特斯拉較為火熱，就是一些10萬(wàn)元以下的小型車、微型車，整體熱度并不算高，賣車報(bào)價(jià)、收車價(jià)也都不盡如人意。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)于琨告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，前幾年新能源汽車飛速發(fā)展，但整個(gè)流通環(huán)節(jié)仍有提升空間，車源少，導(dǎo)致循環(huán)速度不算太快、價(jià)格波動(dòng)也較大。

相比于此前的“無(wú)人問(wèn)津”，此次記者進(jìn)入花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，感受到新能源二手車的總量有所增長(zhǎng)，品質(zhì)也有了一定的提升。

在花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，一輛2022年年初上牌的廣汽AION LX PLUS頂配，在幾乎沒(méi)有跑出公里數(shù)的情況下，二手車價(jià)格僅比出廠價(jià)便宜2萬(wàn)元；一輛2019年生產(chǎn)的宋 PRO EV，售價(jià)也達(dá)到了12萬(wàn)元，彼時(shí)這款產(chǎn)品的價(jià)格也僅有18萬(wàn)元。

即便是嵐圖FREE這樣不算太大眾的車，在車況、車齡與AION LX PLUS一致的情況下，價(jià)格也僅有2萬(wàn)元的優(yōu)惠。

二手車商小蘇表示，這些車屬于大客戶車，拿出來(lái)就是賺差價(jià)的，都是沒(méi)毛病的好車。如果消費(fèi)者真心想要，那么也有一定的降價(jià)可能，大概是1萬(wàn)-2萬(wàn)元。

有的車價(jià)格高，有的車價(jià)格則較為理性，2021年出產(chǎn)、行駛里程一萬(wàn)公里的特斯拉Model 3，落地價(jià)格約28萬(wàn)元，二手車價(jià)格則為23萬(wàn)元；2020年頂配AION S，落地價(jià)格18萬(wàn)元，二手車價(jià)格則達(dá)到了13萬(wàn)元。這樣的售價(jià)在燃油車市場(chǎng)也接近中等的保值率。

相比曾經(jīng)的買車立刻打7折的情況，整個(gè)新能源二手車市場(chǎng)環(huán)境似乎有了一定改善。

優(yōu)信二手車新能源銷售經(jīng)理茍引龍對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者坦言稱，年初新能源二手車與去年相比并沒(méi)有什么起色，4月開(kāi)始新能源二手車銷量可以說(shuō)短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)量?jī)r(jià)齊升的階段，總體來(lái)講比去年增長(zhǎng)了兩三倍，目前來(lái)看已恢復(fù)正常情況，不過(guò)新能源二手車熱度已經(jīng)起來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于新能源二手車的認(rèn)可度大幅提升。在他看來(lái)，今年新能源二手車的銷售經(jīng)歷了一個(gè)從默默無(wú)聞到爆發(fā)式增長(zhǎng)再趨于平緩增長(zhǎng)的過(guò)程。

王曉宇表示，目前新能源二手車價(jià)格趨勢(shì)與大盤基本一致，成交均價(jià)略高于二手車市場(chǎng)整體成交均價(jià)9.7萬(wàn)元。而保值率方面，呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)；在準(zhǔn)新車領(lǐng)域（車齡低于1年，行駛里程低于1萬(wàn)公里），因?yàn)樾萝囂彳囍芷诼?、提價(jià)、二手車車源稀缺等多重原因，導(dǎo)致此類車源比較緊俏，使得對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)新車保值率超過(guò)100%，即二手車與新車價(jià)格倒掛的情況時(shí)常發(fā)生；在3年左右主流二手車交易區(qū)間，整體上看新能源汽車品牌中，對(duì)應(yīng)的新能源二手車折價(jià)一般實(shí)際上往往都要高于傳統(tǒng)燃油二手車。

線上車源、交易量同比上升，新能源二手車是否進(jìn)入由冷轉(zhuǎn)熱節(jié)點(diǎn)仍有爭(zhēng)議

線下的新能源二手車不斷向高端化、品質(zhì)化升級(jí)的同時(shí)，線上交易也在逐步升級(jí)。從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源二手車交易量仍保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

“天天拍車平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源二手車成交量同比增長(zhǎng)64.6%，同時(shí)新能源二手車源同比增長(zhǎng)56%。”天天拍車新業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理翁瑩婷在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，“9月新能源二手車成交量增長(zhǎng)勢(shì)頭較好，最明顯的變化是新能源二手車保有量，成交量和成交率均呈明顯上升趨勢(shì)。”

瓜子二手車交易大數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車3年保值率趨勢(shì)榜單中，主流TOP20車系的3年保值率區(qū)間為73.4%-55.3%，均值為59.7%，整體上尚處于消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi)。其中，保時(shí)捷、極氪汽車、特斯拉、比亞迪等保值率相對(duì)較高，3年保值率處于60%以上，保時(shí)捷Cayenne新能源車型3年保值率為73.4%。

翁瑩婷進(jìn)一步表示，從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源二手車從平均成交價(jià)、保值率方面都有一定成長(zhǎng)，對(duì)于行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展利好；基本面上，由于各大新能源主機(jī)廠都開(kāi)始開(kāi)展本品認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)且新能源汽車市場(chǎng)保有量在不斷提升，保值率基本較往年都有了提升。

市場(chǎng)上量?jī)r(jià)齊升，但行業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源二手車是否進(jìn)入由冷轉(zhuǎn)熱節(jié)點(diǎn)仍有一定爭(zhēng)議。

有觀點(diǎn)認(rèn)為今年是新能源二手車市場(chǎng)由冷轉(zhuǎn)熱的節(jié)點(diǎn)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，新能源二手車已出現(xiàn)價(jià)值提升，即將進(jìn)入正式流轉(zhuǎn)通道。他透露，目前流通協(xié)會(huì)已制定了《二手車動(dòng)力電池的測(cè)評(píng)體系》，幫助企業(yè)評(píng)估新能源二手車車況，并正在起草《新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范》。

此外，車商對(duì)新能源二手車的態(tài)度也發(fā)生轉(zhuǎn)變。王曉宇表示，之前部分線下車商曾試水新能源二手車，但因?yàn)橐员镜厥圪u為主、用戶接受度低于燃油車等，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、折價(jià)虧損等而紛紛折戟，但隨著利好政策的落地，車商已改變此前對(duì)經(jīng)營(yíng)新能源二手車的消極態(tài)度。優(yōu)信二手車新能源二手車品牌總監(jiān)蔣永宏也表示，目前市場(chǎng)上二手車商已經(jīng)開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)型新能源車型，二手車商對(duì)于新能源從之前的觀望態(tài)度轉(zhuǎn)為積極擁抱的態(tài)度。

不過(guò)值得注意的是，盡管新能源二手車的交易量不斷攀升，但需求集中度不一，新能源二手車主要集中在華東地區(qū)和華南地區(qū)。中汽數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車的需求主要集中在一二三線城市，今年上半年市場(chǎng)份額為60.7％，同比增長(zhǎng)36.4％，短期內(nèi)高線城市的二手車需求依舊旺盛。一二三線城市新能源汽車保有量高，是主要的車源地，主要流向三四線城市；不過(guò)，目前四線及以下城市的新能源二手車需求量正逐步提升。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，或許拐點(diǎn)出現(xiàn)仍需時(shí)間。翁瑩婷表示，目前二手車的整體交易規(guī)模和熱度還是不太大；此外新能源汽車滲透率仍需提高，中高端新勢(shì)力車源主要還是在一二線城市流通，隨著未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)份額的提升以及銷售渠道向三四五線城市下沉，未來(lái)2-3年新能源二手車市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)拐點(diǎn)。

在蔣永宏看來(lái)，隨著市場(chǎng)的積極布局，尋找突破口，整個(gè)市場(chǎng)的拐點(diǎn)就是正規(guī)化的服務(wù)及透明的車況，建立誠(chéng)信的口碑及完善的服務(wù)體系。王曉宇認(rèn)為，新能源二手車在整個(gè)大盤中占比仍較低，基本上還處在市場(chǎng)起步的早期階段；未來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)一步成熟，消費(fèi)者接受度的進(jìn)一步提升，新能源汽車的整體市場(chǎng)滲透率的持續(xù)提升，新能源二手車市場(chǎng)具有較大的發(fā)展空間。

原標(biāo)題：花鄉(xiāng)新能源二手車價(jià)格堅(jiān)挺，行業(yè)進(jìn)入由冷轉(zhuǎn)熱節(jié)點(diǎn)