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在新能源汽車行業(yè)維持高景氣度的同時，動力電池企業(yè)正紛紛切入儲能賽道，寄望開辟“第二增長曲線”，從而進一步驅動業(yè)績增長。

9月17日，孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡稱“孚能科技”，688567.SH）發(fā)布公告稱，公司擬在安寧工業(yè)園區(qū)麒麟片區(qū)投資建設“孚能科技24GWh磷酸鐵鋰電池項目”，規(guī)劃研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品將主要應用于儲能領域。

此外，欣旺達電子股份有限公司(以下簡稱“欣旺達”，300207.SZ)也接連宣布在湖北省宜昌市和浙江省義烏市等地投資超百億元建設動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地項目。其中，“欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目”規(guī)劃總投資約120億元，欣旺達義烏新能源動力電池生產(chǎn)基地項目計劃總投入約213億元，動力電池及儲能電池規(guī)劃總產(chǎn)能約50GWh。

對于動力電池企業(yè)爭相加碼擴產(chǎn)入局儲能賽道的原因，伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝告訴《中國經(jīng)營報》記者：“最主要的原因在于儲能市場廣闊，企業(yè)投資意愿強烈。同時，儲能電池與動力電池在工藝和產(chǎn)品上基本一致，動力電池企業(yè)在人才、技術、生產(chǎn)線等方面有先發(fā)優(yōu)勢。”

蘊藏千億級大市場

隨著我國新能源發(fā)電量占比持續(xù)攀升，儲能行業(yè)也正迎來新的突破。

國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，全國發(fā)電裝機容量約24.7億千瓦，同比增長8.0%。其中，風電裝機容量約3.4億千瓦，同比增長16.6%；太陽能發(fā)電裝機容量約3.5億千瓦，同比增長27.2%。

在日前召開的2022全球能源轉型高層論壇上，國家能源局局長章建華指出：“近兩年來，世界范圍內(nèi)的能源供應緊張警示我們，必須在安全的前提下推動能源轉型。”章建華強調，要加快新能源安全可靠替代，大力推進大型風電光伏基地建設，發(fā)展分布式可再生能源，構建新型電力系統(tǒng)，著力增強新能源消納能力。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，新能源發(fā)電具有間歇性和不穩(wěn)定性，電網(wǎng)穩(wěn)定性易受到極端天氣影響，使得電力保供面臨挑戰(zhàn)。此前，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)的《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》提出，到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應用條件。

在多重利好因素影響下，儲能賽道的發(fā)展空間和投資機會引發(fā)多方關注。據(jù)了解，在實現(xiàn)調峰調頻維持電網(wǎng)穩(wěn)定性的同時，儲能還可進一步提升新能源消納能力。

相關資料顯示，近年來，我國新型儲能市場規(guī)模穩(wěn)步增長，2021年新型儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模550億元，預計2022年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破千億，2024年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達2890.7億元。其中，鋰電儲能占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，2021年鋰電儲能裝機占比升高至90%以上。

上述業(yè)內(nèi)人士分析認為，在政策利好和市場機遇雙重驅動下，儲能產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模有望迎來快速增長，鋰電儲能表現(xiàn)突出。

平安證券研報也指出，截至2021年底，全球已投運電力儲能項目的累計裝機規(guī)模已經(jīng)達到了209.4GW，其中新型儲能累計裝機規(guī)模達到25.4GW，同比大長67.7%，占比也迅速提升至12.2%的水平。鋰電池由于能量密度高、循環(huán)性能好、倍率性能強等優(yōu)勢，會呈現(xiàn)迅速發(fā)展勢頭，預計未來會成為最具潛力的電化學儲能的方式之一。從2021年市場份額來看，在新型儲能裝機中占比超90%。

百億元項目接連上馬

隨著儲能市場前景日益明朗，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關公司也在加速布局，投資達百億級的項目正接連上馬。

日前，孚能科技發(fā)布公告稱，公司擬在安寧工業(yè)園區(qū)麒麟片區(qū)投資建設“孚能科技24GWh磷酸鐵鋰電池項目”。該項目分為兩期，一期、二期均為建設年產(chǎn)12GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，建設期預計36個月，產(chǎn)品主要應用于儲能領域。

對于投資資金來源，孚能科技方面表示：“公司預計本項目投資金額較大，資金來源包括但不限于自有資金、銀行借款、股權融資等，具體融資方式的確定、融資過程中面臨的各項審議程序能否審議通過、最終能否足額籌集資金尚存在不確定性，如果不能按計劃籌措資金，則存在項目延期、中斷、終止等風險。”

而在8月底召開的業(yè)績說明會上，孚能科技方面表示：“儲能已持續(xù)接到訂單，建廠規(guī)劃持續(xù)推進中；實驗室也在推進儲能產(chǎn)品的升級。公司儲能產(chǎn)品用的是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰方形電池，儲能的合作項目傾向于大儲。”

與此同時，9月20日，欣旺達也發(fā)布公告稱，公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱“欣旺達汽車電池”）擬與義烏市人民政府簽署《項目投資協(xié)議書》，總投入約213億元在義烏市投資建設“欣旺達義烏新能源動力電池生產(chǎn)基地項目”，其中固定資產(chǎn)投資約160億元，計劃建設動力電池及儲能電池總產(chǎn)能約50GWh生產(chǎn)基地。

事實上，這已是欣旺達在一周內(nèi)宣布簽約的第二個投資項目。在此前的9月15日，欣旺達發(fā)布公告稱，欣旺達汽車電池擬與宜昌市人民政府、東風集團及東風鴻泰簽署《欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議書》，將在宜昌市投資約120億元建“欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目”，規(guī)劃建設30GWh動力電池生產(chǎn)基地。

在動力電池企業(yè)積極投資擴產(chǎn)的同時，地方政府也在加大招商引資力度，搶抓“雙碳”戰(zhàn)略帶來的產(chǎn)業(yè)變革機遇。

日前，楚能新能源（宜昌）鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目在湖北省宜昌市夷陵區(qū)正式開工。據(jù)了解，該項目規(guī)劃建設150GWh鋰電池產(chǎn)能，項目分四期建設，其中一期建40GWh產(chǎn)能。項目全部建設投產(chǎn)后，預計實現(xiàn)年產(chǎn)值1050億元，形成集動力電池、儲能電池、模組PACK和能源管理系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售于一體的大型新能源鋰電池生產(chǎn)基地。

開辟業(yè)績增長“第二曲線”

事實上，在這一輪儲能電池擴產(chǎn)熱潮中，迅速出手、投入巨額資金搶占市場機遇的也多為動力電池企業(yè)。

以孚能科技為例，對于加碼投資儲能領域的原因，公司在公告中表示，目前，全球“雙碳”目標已基本達成共識，儲能行業(yè)隨之迎來廣闊的發(fā)展空間。“公司積極把握行業(yè)發(fā)展趨勢，將現(xiàn)有的汽車動力電池產(chǎn)品優(yōu)勢向儲能市場進行延伸。”

“‘孚能科技 24GWh 磷酸鐵鋰電池項目’規(guī)劃的磷酸鐵鋰儲能產(chǎn)品擁有高安全性、高性能、長壽命、智能化等優(yōu)點，具有一定競爭力，有望迅速進入該市場。同時，項目的落地可優(yōu)化公司產(chǎn)品結構、豐富產(chǎn)品種類，進一步擴大業(yè)務范圍，提升公司綜合競爭力，為公司創(chuàng)造新的業(yè)績增長點。”孚能科技方面表示。

對此，記者以投資者身份致電孚能科技，了解其在儲能領域方面的產(chǎn)能規(guī)劃布局計劃，公司證券部相關負責人表示：“目前，公司儲能項目剛通過投資審議，正式開始建廠可能要到2023年底。”

而對處于斥資超200億元在義烏市動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地的原因，欣旺達方面也表示，“該項目是為了投資生產(chǎn)汽車動力電池和儲能電池的電芯、模組、PACK及電池系統(tǒng)等產(chǎn)品，有利于進一步擴大公司動力電池和儲能電池的產(chǎn)能規(guī)模，優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結構，完善產(chǎn)業(yè)布局，進一步提升公司和欣旺達汽車電池的綜合競爭力，滿足公司新能源業(yè)務發(fā)展和市場拓展的需求。”

在業(yè)內(nèi)人士看來，儲能電池正成為動力電池企業(yè)繼動力電池之后尋找的業(yè)績增長“第二曲線”。

值得注意的是，盡管儲能概念在資本市場熱火朝天，但大規(guī)模應用依然存在“堵點”，鋰價的上漲導致儲能站建設成本居高不下。以寧德時代為例，2021年上半年，寧德時代儲能業(yè)務毛利率為36.6%，而到了2022年，公司儲能業(yè)務板塊毛利率下降至6.43%，同比下降近30%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年11月份以來，電站儲能EPC價格迅速上漲，平均價從2021年的1.1元/Wh至1.8元/Wh上漲至2022年上半年的1.5元/Wh至1.9元/Wh。“受碳酸鋰等原材料價格上漲影響，電芯原材料價格上漲，電化學儲能的成本也不斷上漲。”業(yè)內(nèi)人士表示。

與此同時，鋰電儲能的安全性也有待進一步考量。對此，吳輝分析認為，需要加強整個產(chǎn)業(yè)鏈對于安全性的重視，儲能電站使用的電池數(shù)量較大，如果失控易演變?yōu)檩^為嚴重的安全事故。“目前，儲能電站也在探索釩電池、鈉離子電池等技術的應用，未來在儲能產(chǎn)業(yè)中的技術路線可能比在電動汽車產(chǎn)業(yè)中更多。同時，對于鋰電池的儲能管理、電池冷卻、儲能消防系統(tǒng)的需求也會持續(xù)增長。”

原標題：超百億元項目接連上馬 動力電池企業(yè)加速征戰(zhàn)儲能市場