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8月11日，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，據(jù)澎湃新聞，今年上半年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比降幅達(dá)到了25.5%，同期營(yíng)收僅下降4%，這是很不健康的。

尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，上游企業(yè)利潤(rùn)暴增，但下游企業(yè)卻“連湯都喝不到”。“通過(guò)幾年的技術(shù)升級(jí)、方案優(yōu)化，我們動(dòng)力電池的價(jià)格降了很多，但因?yàn)樵牧系膬r(jià)格上漲，把我們幾年的努力都攤掉了。”陳士華認(rèn)為，目前碳酸鋰價(jià)格處于畸形狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，今年碳酸鋰漲價(jià)潮卷土重來(lái)，價(jià)格一度飆升至51.5萬(wàn)元/噸。華西證券在近日的研報(bào)中分析認(rèn)為，進(jìn)入下半年，下游新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈均有趕工意愿，這將加大鋰鹽消耗，也將支撐后續(xù)鋰鹽價(jià)格繼續(xù)走強(qiáng)。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，近日，由于消費(fèi)類(lèi)芯片需求下降，有利于芯片公司產(chǎn)能轉(zhuǎn)向汽車(chē)芯片。但實(shí)際上，芯片短缺情況仍然存在，而且仍在影響汽車(chē)工業(yè)，尤其是二線品牌，往往還面臨較嚴(yán)重的芯片問(wèn)題，甚至拿不到例如博世ESP等配件。

原標(biāo)題： 中汽協(xié)陳士華：新能源車(chē)上游企業(yè)利潤(rùn)暴增