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據(jù)悉，6月份的產(chǎn)量和銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，6月單產(chǎn)527輛，同比增長(zhǎng)18.7%，環(huán)比增長(zhǎng)117%；6月份銷量達(dá)455輛，同比增長(zhǎng)67.3%，環(huán)比增長(zhǎng)342%。
而1-6月份的國(guó)內(nèi)氫能源燃料電池汽車產(chǎn)量超過1500輛，銷量竟然達(dá)到了近1400輛，這還只是半年的成績(jī)，要知道去年2021年，總產(chǎn)量才1777輛，銷量為1586輛。雖然數(shù)據(jù)很小，不能直觀的顯示某些問題，但也能判斷出一些趨勢(shì)：氫能源燃料電池已經(jīng)有了快速發(fā)展的趨勢(shì)！

要知道，電動(dòng)車能夠快速發(fā)展是有國(guó)家的扶持，而氫能源也成為了國(guó)家六大未來產(chǎn)業(yè)之一。

國(guó)家在大力發(fā)展以鋰電池等汽車為主的同時(shí)，也在線下大力鋪展氫能源產(chǎn)業(yè)，在多地開展了多個(gè)應(yīng)用示范城市，像加氫站的覆蓋率也是急速上升，從氫能產(chǎn)業(yè)鏈來看，主要包括上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)氫和下游的加氫站建設(shè)。中石油、中石化、國(guó)家能源集團(tuán)等超過20家大型央企跨界發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，目前已有眾多上市公司參與氫能源項(xiàng)目、以搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

上個(gè)月，交通運(yùn)輸部等四部門發(fā)布新的實(shí)施意見，未來將有序開展純電動(dòng)、氫燃料電池、可再生燃料車輛、船舶的試點(diǎn)，推動(dòng)新能源車輛的應(yīng)用等?？梢姡瑖?guó)家也在鼓勵(lì)和支持氫燃料電池汽車發(fā)展，其發(fā)展?jié)摿赡鼙饶壳暗募冸妱?dòng)汽車還要大。

而據(jù)2021年10月27日《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》發(fā)布，對(duì)燃料電池車的功能及氫能基礎(chǔ)設(shè)施等提出了明確的要求。該路線圖量化了車用氫能需求，將2025年、2030-2035年加氫站的建設(shè)目標(biāo)分別提高至1000座和5000座；同時(shí)提出2025年、2030-2035年燃料電池車保有量分別達(dá)到10萬輛、100萬輛的目標(biāo)。

北京、山東、河北、河南等省份相繼出臺(tái)十四五氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，并從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)數(shù)量、燃料電池汽車、加氫站等方面明確階段目標(biāo)。目前，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已初步形成“東西南北中”五大發(fā)展區(qū)域。所以說，氫能源未來遠(yuǎn)在純電車之上！

原標(biāo)題：氫能源汽車銷量暴增！半年幾乎賣了去年一年的量，氫能源要來了？