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燃料電池重卡現(xiàn)在續(xù)航水平怎樣，安全性如何，適合哪些運(yùn)輸場景使用？接下來就為大家解析業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池牽引車—陜汽德龍X5000。

低風(fēng)阻外觀設(shè)計 提高實(shí)際續(xù)航水平

本文主角陜汽德龍X5000氫燃料電池卡車，主要從事專線集裝箱貨柜運(yùn)輸業(yè)務(wù)。外觀上與柴油、天然氣車型沒有過多的差異，車道偏離、防碰撞預(yù)警符合新國標(biāo)要求，為復(fù)雜工況行駛帶來最佳安全保障。

黃+綠色牌照足以證明其新能源車型的身份，車身側(cè)面帶有醒目的氫燃料特殊標(biāo)識，更加肯定這是一款以氫燃料為能源的環(huán)保型重卡。

這款新能源車型的外觀，符合空氣動力學(xué)的核心特點(diǎn)。儲氫罐外側(cè)設(shè)有密封殼體，頂部設(shè)有流線型擾流槽，拖拽集裝箱、超規(guī)格箱體，行車過程中可以有效減小空氣阻力，有助于提升續(xù)航水平。

儲氣罐由金屬支架緊密固定，基座與底盤之間采用螺栓鏈接，外力碰撞后部件潰斷，駕駛室后移提供充分空間。

額定續(xù)航712公里 安全防護(hù)必不可少

動力方面采用寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，驅(qū)動電機(jī)型號為TZ420XS001，額定功率為240kW，峰值功率為360kW。

變速器則是匹配了一款6速AMT變速器，漢德后橋主減速比4.111，設(shè)計最高時速89km/h，符合集裝箱場景運(yùn)輸?shù)臅r效、安全要求。

濰柴生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)最大功率162kW，布置在駕駛室發(fā)動機(jī)艙下面，安全可靠。動力電池布局在底盤兩側(cè)的預(yù)留空間，一定生命周期下維護(hù)非常便捷。電瓶固定在金屬框架內(nèi)，顛簸環(huán)境下不至于產(chǎn)生部件晃動、脫落的情況。即使外力碰撞，有擾流板的緩沖也不會影響電池的結(jié)構(gòu)布局。

車輛使用的儲氫罐，由纖維與樹脂復(fù)合材料包裹，強(qiáng)度是鋼材的6倍，剛度是鋼材的4倍，可以抵抗較大的外力沖擊。氣罐容量1920升，35MPa的壓力值保障氫燃料供應(yīng)穩(wěn)定，設(shè)定40km/h場內(nèi)封閉工況，車貨總質(zhì)量49噸，最大續(xù)航712公里。

關(guān)于氫燃料電池卡車的安全性，不少用戶還是存在質(zhì)疑。不過只有滿足在空氣中4.0%～75.6%濃度、密閉空間、足夠點(diǎn)火量三項因素，才會有爆炸的風(fēng)險。換句話來講，運(yùn)輸場景處于開闊的公路、碼頭，空氣流動性充分，正常使用不存在安全隱患。

供氫系統(tǒng)配備有泄壓閥和多個氫氣濃度傳感器，可以檢測設(shè)備周圍氫氣的含量，當(dāng)氫氣發(fā)生泄漏時，傳感器讀數(shù)偏高，如果是微量泄漏系統(tǒng)會自動警報，出現(xiàn)大量泄漏的情況，會強(qiáng)制關(guān)閉儲氫罐閥門，使氫氣密封在儲氫罐內(nèi)。

底盤末端設(shè)有兩條防靜電接地帶，運(yùn)輸途中減少靜電火花產(chǎn)生的安全隱患。整車采用低滾阻輪胎、集成式擋泥板，減少石子、瓦礫對底盤以及電瓶、儲氫組件的外力沖擊。

氫燃料勢頭強(qiáng)勁 朝陽能源未來可期

早在2021年，陜汽重卡已經(jīng)完成純電、混動、氫燃料三種新能源車型的戰(zhàn)略布局，在電控技術(shù)、電池管理等方面已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在當(dāng)下化石能源價格波動的時局下，氫燃料所具備的加注迅速、長效續(xù)航以及零排放的核心價值優(yōu)勢得以凸顯，車隊集約運(yùn)營場景，全生命周期在燃料方面的節(jié)能更加可觀。

與此同時陜汽重卡針對新能源提供三級服務(wù)保障，15分鐘響應(yīng)、60分鐘內(nèi)出發(fā)，小故障4小時處理解決，中故障24小時處理解決，大故障48小時處理解決。通過“天行健”車聯(lián)網(wǎng)平臺，可以收集車輛位置、里程、耗電量、故障信息，信息向客戶開放便于車隊管理、問題排查。

原標(biāo)題：陜汽德龍X5000氫燃料電池牽引車 續(xù)航超700公里