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  7月13日消息，昨日，大眾汽車美國公司宣布與Redwood材料公司達成協(xié)議，在美國回收大眾和奧迪電動汽車的電池。此前，Redwood已經(jīng)與豐田、福特和沃爾沃建立了類似的合作關系，并與松下內(nèi)華達州工廠、亞馬遜等達成回收協(xié)議。

近年來，大眾加速動力電池布局。7月7日，大眾汽車位于德國薩爾茨吉特的電池工廠破土動工，德國總理朔爾茨到場致辭。與此同時，大眾汽車公布了到2030年在歐洲建立六個電池片生產(chǎn)廠的計劃，包括在薩爾茨吉特的工廠和在瑞典斯凱萊夫特的一個工廠。第三家工廠將在西班牙的瓦倫西亞建立，第四家工廠將在東歐建立。該公司還在探索在北美建立未來的千兆工廠的計劃。據(jù)統(tǒng)計，這些工廠最終將具有每年240千兆瓦時的生產(chǎn)能力。

在集團CE0迪斯的帶領下，大眾汽車對于電動化轉型可謂勢在必得，并誓言要超越特斯拉成為世界頂級電動汽車制造商。

此外，受制于鋰化工產(chǎn)品現(xiàn)階段市場需求旺盛，價格占據(jù)高位等因素，不止大眾汽車一家車企向動力電池回收延伸產(chǎn)業(yè)鏈。日產(chǎn)汽車計劃在2025財年結束前在美國和歐洲建立新的電池回收工廠。并希望在稀有金屬價格上漲之際，回收電池并將其重新用于電動汽車，以降低電動車生產(chǎn)成本。

今年5月，寶馬集團宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司攜手在新能源汽車領域，打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

6月15日，奧迪與Nunam公司聯(lián)合打造了一款電動三輪車，預計會在2023年于印度的試點項目中測試上路。據(jù)悉，這款電動三輪車將使用電動汽車同級別的動力電池作為供電。不過，它使用的都是從奧迪e—tron測試車輛中回收的舊電池。

整體來看，動力電池回收產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長，上至電池生產(chǎn)廠商，下至終端利用企業(yè)，牽涉眾多。

原標題：大眾汽車在美國開啟動力電池回收！