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氫燃料電池在船舶領(lǐng)域的滲透在加速，今年表現(xiàn)尤為明顯。

今年以來，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)多個(gè)氫燃料電池船舶項(xiàng)目，如浙江舟山首批氫能船舶交付、國(guó)內(nèi)首艘入級(jí)中國(guó)船級(jí)社的500kW氫燃料電池動(dòng)力工作船"三峽氫舟1號(hào)"開工；相關(guān)扶持政策也明顯增多；法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面，中國(guó)海事局發(fā)布了《氫燃料電池動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》，中國(guó)船級(jí)社發(fā)布了《E23 氫燃料電池》、《B07 氫氣瓶》、《M28 重整裝置》和《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南2022》，使得氫船檢測(cè)開始有標(biāo)準(zhǔn)可依。

單從這些相關(guān)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)看，國(guó)內(nèi)氫能船舶仍處于早期探索階段，相較于燃料電池汽車要晚了幾年。但是從短時(shí)間內(nèi)密集出現(xiàn)這些動(dòng)向來看，說明國(guó)內(nèi)氫能船舶正在快步邁入發(fā)展新階段。

集中涌現(xiàn)多個(gè)項(xiàng)目

船舶行業(yè)每年的碳排放量為11.2億噸以上，約占世界二氧化碳排放總量的4.5%，并呈繼續(xù)增加的趨勢(shì)。在IMO2020限硫令和“雙碳”目標(biāo)壓力下，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫?；跉淙剂想姵卦诖邦I(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，且不產(chǎn)生溫室氣體，因此氫燃料電池船舶成為船舶業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要選擇。

加上現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展較為緩慢，燃料電池企業(yè)亟需其他應(yīng)用場(chǎng)景來支撐自身的發(fā)展，綜合因素使氫燃料電池船舶熱度大增，乘勢(shì)而起。

其中，國(guó)氫科技、中國(guó)船舶712的燃料電池產(chǎn)品在6月、7月先后取得了中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的型式認(rèn)可證書。中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的型式認(rèn)可證書，是對(duì)安裝在船舶上的船用設(shè)備的一種認(rèn)證形式。根據(jù)規(guī)定，一旦認(rèn)可成功，在認(rèn)可時(shí)效的5年之內(nèi)，相關(guān)設(shè)備可免認(rèn)證直接安裝在船級(jí)社檢驗(yàn)服務(wù)的所有船舶上。

兩家企業(yè)陸續(xù)獲得這一認(rèn)可證書，這在一定程度意味著，國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)進(jìn)軍船舶領(lǐng)域的戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

上述動(dòng)向中還有“浙江舟山首批氫能船舶交付”、“國(guó)內(nèi)首艘入級(jí)中國(guó)船級(jí)社的500kW氫燃料電池動(dòng)力工作船‘三峽氫舟1號(hào)’開工”等事例，標(biāo)志國(guó)內(nèi)氫能船舶已經(jīng)開始逐步邁入工程化應(yīng)用階段。

一個(gè)令人期待的氫能船舶時(shí)代漸行漸近。

市場(chǎng)蛋糕有多大？

為了推進(jìn)氫燃料電池船舶的發(fā)展，近來我國(guó)從中央到地方層面均出臺(tái)了相關(guān)支持政策。

中央層面，3月發(fā)展改革委、能源局聯(lián)合發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃明確提出：積極探索燃料電池在船舶、航空器等領(lǐng)域的應(yīng)用。

地方層面，河北、浙江、山東、廣東、四川等發(fā)布的省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策中均提到支持氫燃料船舶發(fā)展，推進(jìn)氫燃料船舶示范應(yīng)用。另有北京、天津、保定、唐山、大連、常熟、寧波、青島、武漢、廣州、成都、上海等城市也已發(fā)布了支持氫燃料船舶發(fā)展的政策，其中大連、上海青浦區(qū)、上海臨港新片區(qū)、舟山市、濰坊市還專門制定了相關(guān)財(cái)政支持政策推進(jìn)氫燃料船舶的發(fā)展。

近日，廣東韶關(guān)市提出著力發(fā)展氫燃料電池船舶，并預(yù)計(jì)未來幾年韶關(guān)的氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量約為100艘。

為推動(dòng)氫燃料電池船舶快速健康發(fā)展，在船用燃料電池產(chǎn)品的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)方面，相關(guān)單位也快馬加鞭，僅今年年初就頒布了兩項(xiàng)相關(guān)規(guī)則：

2022年3月，國(guó)家海事局印發(fā)了《氫燃料電池動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則（2022）》。該規(guī)則表明，即日起氫燃料電池動(dòng)力船舶的設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)、檢驗(yàn)和檢測(cè)都應(yīng)符合該規(guī)則的相關(guān)規(guī)定；

2022年4月，中國(guó)船級(jí)社發(fā)布了《氫燃料電池》、《氫氣瓶》、《重整裝置》等3份涉及船用氫燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品檢驗(yàn)指南。這3份指南分別對(duì)氫燃料電池相關(guān)的氫氣生成、氫氣儲(chǔ)存、燃料電池3個(gè)關(guān)鍵部件的材料選取、設(shè)計(jì)及技術(shù)要求、試驗(yàn)測(cè)試等做出詳細(xì)要求。

以上這些政策與標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為氫燃料電池船舶的發(fā)展提供了保障。國(guó)內(nèi)氫燃料船舶正逐步進(jìn)入發(fā)展的全新階段。
隨著外部環(huán)境利好，目前已經(jīng)有越來越多的燃料電池企業(yè)在這領(lǐng)域展開布局，除了上述國(guó)氫科技、中國(guó)船舶712所，還有大連化物所、未勢(shì)能源、喜瑪拉雅、氫藍(lán)時(shí)代、中科嘉鴻等科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)積極參與，其中多家企業(yè)還申請(qǐng)了相關(guān)專利成果。

根據(jù)交通運(yùn)輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預(yù)計(jì)，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元。一場(chǎng)在船用氫燃料電池領(lǐng)域的角逐賽即將上演。

原標(biāo)題：氫能船舶“從0到1”的跨越