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近日，蔚來汽車CEO李斌表示，蔚來汽車正在加快對20萬元級別車型的研發(fā)。“目前已與合肥市政府簽署新橋工廠二期協(xié)議，將生產(chǎn)售價20萬元級別、面向大眾市場的新品牌車型。”李斌還透露，新品牌將提供換電版車型，對標(biāo)特斯拉Model 3/Y，售價方面將比特斯拉便宜10%。無獨有偶，哪吒汽車日前推出的哪吒S耀世版，售價為33.88萬元，遠(yuǎn)超哪吒汽車以往的定價區(qū)間。理想汽車近日新發(fā)布的理想L9售價也超過目前在售車型10萬元。小鵬汽車近期也表示，今年上市的小鵬G9售價將超過40萬元。

爭相角逐，一眾新造車企業(yè)紛紛拓寬市場，開啟了“混戰(zhàn)”模式。

豐富產(chǎn)品矩陣

據(jù)了解，上述四家新造車企業(yè)均在2018年左右推出首款車型，但市場定位分別面對不同的消費(fèi)人群。目前，蔚來汽車主打高端新能源汽車市場，當(dāng)前4款在售車型均價都超過40萬元。理想汽車則選擇了增程式技術(shù)路線，理想ONE及L9的售價分別為34.98萬元、45.98萬元。小鵬汽車主打智能化，3款在售車型平均售價為20萬元左右。哪吒汽車聚焦低端電動汽車市場，兩款在售車型的價格分別為11.78萬元和7.49萬元起。

據(jù)了解，蔚來汽車今年3款新車ES7、ET7和ET5將陸續(xù)交付。李斌表示，面向大眾市場的新品牌車型將搭載NT3.0技術(shù)，同時將使用蔚來自研電池。據(jù)悉，蔚來汽車目前已組建了超過400人的團(tuán)隊專注于電池的研發(fā)制造。

小鵬汽車方面表示，小鵬G9將于今年第三季度上市，定價將超過40萬元。與此同時，2023年，小鵬汽車計劃在B級和C級市場各推出一款新車，加上現(xiàn)有車型將覆蓋15萬元-40萬元價格區(qū)間。在小鵬汽車CEO何小鵬看來，未來中高端新車型的推出將顯著改善整車的毛利率。“我們的中長期目標(biāo)是將整體毛利率提升至25%以上。”今年一季度，小鵬汽車整車毛利率僅為10.39%，遠(yuǎn)低于蔚來、理想20%左右的毛利率。

而理想汽車則將于2023年推出3款新車：一款增程式、一款純電，以及一款20萬元-30萬元的中型車。在理想汽車CEO李想看來：“理想ONE起點放在30萬元-40萬元間非常好，可以向上至40萬元-50萬元，也可以向下到20萬元-30萬元。我們的產(chǎn)品在不同的價位對不同的消費(fèi)需求進(jìn)行了精準(zhǔn)配對。”他還透露，接下來在持續(xù)推進(jìn)增程式SUV的同時，純電產(chǎn)品會采取不同于SUV的車型。“這兩種形態(tài)之間不會產(chǎn)生競爭，而是共同進(jìn)入20萬元-50萬元的市場。”

提高盈利水平

“新造車企業(yè)為了發(fā)展壯大，都在拓展新的市場，尋找在新市場中的新品牌定位。在產(chǎn)銷循環(huán)、資金儲備、產(chǎn)能等多方面準(zhǔn)備良好的情況下，開拓新市場是自然而然的事。”中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，理想汽車交付新車1.15萬輛，同比增長165.9%；哪吒汽車交付量達(dá)到1.1萬輛，同比增長144%；小鵬汽車以1.01萬輛的交付量位居第三，同比增長78.1%；蔚來汽車則被擠出前三，交付新車7024輛，同比微增4.66%。與此同時，截至今年第一季度末，蔚來汽車的現(xiàn)金儲備為533億元，小鵬汽車的現(xiàn)金儲備為417.1億元，理想汽車的現(xiàn)金儲備為511.9億元。

不同價格區(qū)間車輛的市場份額不盡相同。乘聯(lián)會5月的數(shù)據(jù)顯示，10萬元以下、10萬元-20萬元、20萬元-30萬元、30萬元以上新能源汽車市場份額占比分別為39.2%、33.2%、16.8%、10.9%。“中低端汽車市場消費(fèi)人群廣，蔚來汽車、理想汽車在中高端市場取得不錯的成績后，繼續(xù)上攻下沉也是企業(yè)完善產(chǎn)品布局的選擇，若開拓市場成功還能進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)營效益。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，“而對于小鵬汽車、哪吒汽車來說，車輛售價低意味著利潤低。例如小鵬汽車，此前一直未能擺脫‘越賣越虧’的問題。這意味著對于售價相對較低的品牌，未來向上沖高到中高端市場來提高毛利率勢在必行。”

不過，新規(guī)劃、新產(chǎn)品的發(fā)布意味著需要投入更多資金來支持新品的研發(fā)、渠道推廣等，新造車企業(yè)何時可以實現(xiàn)穩(wěn)定盈利是業(yè)界最為關(guān)心的問題。對此，李斌在今年年初率先表示，其公司到2023年第四季度將實現(xiàn)盈虧平衡，2024年實現(xiàn)總體盈利。他還特別指出，蔚來汽車下沉進(jìn)入大眾市場的前提是不犧牲毛利率。

差異化產(chǎn)品制勝

值得注意的是，目前新造車企業(yè)銷量排行榜并非一成不變。自2021年以來，市場競爭十分激烈。銷量冠軍不再被蔚來汽車長期霸占，小鵬汽車后來居上。與此同時，哪吒汽車、零跑汽車等二線新造車企業(yè)也打破“蔚小理”霸榜的格局，銷量多次闖入前三名。

“新造車企業(yè)基本都集中在一二線城市發(fā)展，只有自主品牌比較重視三四線城市的市場開拓，這就給新造車企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了廣闊的空間。”章弘表示，隨著三四線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民消費(fèi)購買力的日益提升，對新事物、新理念的接受程度日益增強(qiáng)，新能源汽車打開新市場的局面指日可待。

“新造車企業(yè)憑著自身品牌‘新’的優(yōu)勢，即新技術(shù)、新服務(wù)、新理念，依然可以依托市場求新的需求而后來居上，打出一片新天地。”在章弘看來，在目前競爭激烈的新能源汽車市場中，任何企業(yè)拓展新的市場都有一定難度。“其實僅就目前新造車企業(yè)的市場布局來看，市場重疊現(xiàn)象已出現(xiàn)，今后的市場競爭只會更加激烈。唯有堅持技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，特別是堅持市場定位以及產(chǎn)品的差異化，才有可能在激烈的市場競爭中脫穎而出。” 

原標(biāo)題：新造車企業(yè)開啟“混戰(zhàn)”模式