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 “雙碳”目標(biāo)疊加國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)需求爆發(fā)，鋰電池產(chǎn)業(yè)整體走上發(fā)展高速路。面對鋰電池產(chǎn)業(yè)的“饕餮”盛宴，無怪乎有越來越多的企業(yè)在原有主營業(yè)務(wù)范圍之外，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。

（本文來源：微信公眾號”“ID：cbea_battery）

5月22日，由于參股的智利礦業(yè)化工（SQM）一季度業(yè)績超預(yù)期，鋰鹽頭部企業(yè)之一的天齊鋰業(yè)，在此前公布了一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤達(dá)33.28億元，同比增長14倍后，又報(bào)再增6.2億元凈利潤。

公開資料顯示，天齊鋰業(yè)的主營業(yè)務(wù)包括鋰精礦及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等。SQM成立于1968年，主要從事化肥、化工產(chǎn)品、碘、鋰的生產(chǎn)及銷售。天齊鋰業(yè)持有SQM約23.02%的股份。

作為“家里有礦”，生產(chǎn)碳酸鋰、金屬鋰等鋰電池核心上游原材料的一家企業(yè)，受益于鋰化工產(chǎn)品現(xiàn)階段市場需求旺盛，價(jià)格占據(jù)高位等因素，天齊鋰業(yè)品嘗到了業(yè)績“甜頭”。而似乎又不滿足于僅僅提供上游原材料產(chǎn)品，近日天齊鋰業(yè)開始向下游開拓布局。

5月20日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，其全資子公司天齊創(chuàng)鋰與北京衛(wèi)藍(lán)簽署了《合作協(xié)議》。雙方計(jì)劃共同出資設(shè)立合資公司，以共同從事預(yù)鋰化負(fù)極材料及回收、金屬鋰負(fù)極及鋰基合金（復(fù)合）負(fù)極材料、預(yù)鋰化試劑（原材料）及預(yù)鋰化制造設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。這是天齊鋰業(yè)首次宣布進(jìn)入到鋰鹽下游領(lǐng)域。

從設(shè)立合資新公司看，雙方企業(yè)供需關(guān)系匹配，而透過天齊鋰業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸布局，也可一窺產(chǎn)業(yè)內(nèi)些許趨勢。

金屬鋰規(guī)模化應(yīng)用或?qū)⑻崴?/strong>

從供需關(guān)系看，基于對方企業(yè)電池生產(chǎn)對金屬鋰的需求，天齊鋰業(yè)具備供給優(yōu)勢。天齊鋰業(yè)子公司重慶天齊和射洪天齊都擁有金屬鋰產(chǎn)能，2020年電池級金屬鋰總產(chǎn)能約為2900噸，并保持較高市占率。

天齊鋰業(yè)表示，此次合作旨在以應(yīng)用為導(dǎo)向，深挖金屬鋰產(chǎn)品的附加價(jià)值，延伸產(chǎn)業(yè)觸角，反向推動自身金屬鋰產(chǎn)品的規(guī)?；瘧?yīng)用。

具體到金屬鋰產(chǎn)品應(yīng)用來看：

在金屬鋰負(fù)極方面，目前市場主流應(yīng)用的動力電池電芯能量密度在250Wh/kg左右，為了滿足更高能量密度需求，很多電池企業(yè)已經(jīng)啟動半固態(tài)、固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，負(fù)極將采用硅碳負(fù)極或金屬鋰，進(jìn)而大幅提升電芯能量密度。

包括贛鋒鋰業(yè)、寧德時(shí)代、SES等企業(yè)都表示在固態(tài)電池中，負(fù)極將批量使用金屬鋰。此次天齊鋰業(yè)合作的衛(wèi)藍(lán)，也是聚焦半固態(tài)等電池技術(shù)，合作或也基于此。

需要注意的是，雖然具有能量密度優(yōu)勢，但是現(xiàn)階段金屬鋰負(fù)極仍然繞不開可能產(chǎn)生鋰枝晶，引發(fā)電池安全性的問題，以及電池循環(huán)壽命需提升等問題。而相關(guān)企業(yè)開始進(jìn)行規(guī)?；季趾秃献餮邪l(fā)，料將會加速破解難題，進(jìn)而帶動金屬鋰負(fù)極的快速應(yīng)用。

在預(yù)鋰化試劑（材料）方面，電池負(fù)極預(yù)鋰化的常見方式包括鋰箔補(bǔ)鋰、鋰粉補(bǔ)鋰、硅化鋰粉補(bǔ)鋰和電解鋰鹽水溶液補(bǔ)鋰等，前3種方式的預(yù)鋰化試劑（材料）都涉及金屬鋰的使用。

而之所以要進(jìn)行預(yù)鋰化，是因?yàn)樵阡囯x子電池首次充電過程中，有機(jī)電解液在石墨基負(fù)極材料的表面進(jìn)行還原分解，會形成一層固態(tài)電解質(zhì)界面膜（SEI），SEI膜的形成會造成正極中鋰的消耗。而這一消耗是不可逆轉(zhuǎn)的，導(dǎo)致降低了鋰離子電池的容量及能量密度。

如此一來，需要一項(xiàng)技術(shù)來補(bǔ)充其初始及循環(huán)過程中的不可逆容量損失，預(yù)鋰化就此應(yīng)運(yùn)而生。

預(yù)鋰化，也被稱為預(yù)嵌鋰、補(bǔ)鋰，是在鋰離子電池工作之前向電極材料中添加少量的鋰源，用來彌補(bǔ)電池充放電過程中消耗的鋰源，從而提高電池的容量和能量密度的一種方法。

因此，特定金屬鋰材料用于負(fù)極預(yù)鋰化試劑（材料），受到企業(yè)廣泛關(guān)注，或?qū)⒕哂羞M(jìn)一步研發(fā)和商業(yè)化規(guī)?；瘍r(jià)值。

資源循環(huán)利用或成趨勢

近年來我國新能源市場火熱，早期動力電池逐步進(jìn)入“退役期”。自2021年動力電池上游部分核心原材料產(chǎn)能緊缺，產(chǎn)品供不應(yīng)求，助推退役動力電池回收利用“站上風(fēng)口”。

據(jù)中信證券預(yù)測，2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。廣闊的市場空間，吸引了眾多企業(yè)紛紛布局。

贛鋒鋰業(yè)近期表示其參與合資設(shè)立的電池資產(chǎn)管理公司，業(yè)務(wù)范圍將涵蓋廢舊電池回收利用等；4月中旬，寧德時(shí)代也表示，其控股子公司普勤時(shí)代在印尼參與投建的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，包含電池回收項(xiàng)目。

此外，5月初，格林美表示今年電池回收梯級利用計(jì)劃將超過2GWh，未來5年復(fù)合增長率將超過50%，動力電池回收將成為其新的業(yè)績增長點(diǎn)之一。

而基于預(yù)鋰化負(fù)極材料的應(yīng)用場景，天齊鋰業(yè)此次也布局了預(yù)鋰化負(fù)極材料的回收。如果能打造出“生產(chǎn)——應(yīng)用——回收——再利用”閉環(huán)，則將有利于材料循環(huán)利用，既符合當(dāng)下鋰電池行業(yè)提高資源循環(huán)利用率的理念，而且或?qū)⒔柚?ldquo;風(fēng)口”擴(kuò)大“戰(zhàn)果”。

原標(biāo)題：又一鋰業(yè)巨頭向下游“進(jìn)軍”