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近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）宣布在“綠色創(chuàng)新基金”框架下，投入1510億日元啟動(dòng)“下一代蓄電池和電機(jī)開發(fā)”項(xiàng)目，旨在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化發(fā)展，降低全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。該項(xiàng)目的實(shí)施期為2022-2030年，目前已確定資助3個(gè)主題的18個(gè)課題，詳情如下：

1、高性能電池及材料研發(fā)

該主題將開發(fā)高容量電池（如全固態(tài)電池）及其材料，能量密度提升至當(dāng)前水平2倍以上，即超過(guò)700-800瓦時(shí)/升。同時(shí)，開發(fā)替代鈷、石墨等的材料和低碳制造工藝。計(jì)劃資助10個(gè)課題：①下一代全固態(tài)電池開發(fā)；②建立疊層軟包全固態(tài)電池（ASSB）試產(chǎn)線生產(chǎn)高性能、低生命周期排放的電池；③通過(guò)高性能固態(tài)電解質(zhì)和材料表面處理技術(shù)開發(fā)先進(jìn)固態(tài)電池；④增加液態(tài)鋰離子電池容量，開發(fā)無(wú)鈷正極和高密度填充電池設(shè)計(jì)；⑤開發(fā)高容量液態(tài)鋰離子電池以及無(wú)鈷正極和高性能負(fù)極；⑥通過(guò)提高正極材料、負(fù)極材料和樹脂的性能，開發(fā)高容量全樹脂電池；⑦大容量材料成分研究/顆粒物性控制、表面處理技術(shù)、低排放制造工藝；⑧利用真空蒸鍍技術(shù)開發(fā)全固態(tài)電池薄膜鋰金屬負(fù)極制造技術(shù)；⑨顆粒形狀可控固體電解質(zhì)大規(guī)模制造技術(shù)開發(fā)；⑩全固態(tài)電池超高離子導(dǎo)電聚合物材料開發(fā)。

2、電池回收利用技術(shù)開發(fā)

該主題將開發(fā)可回收70%鋰、95%鎳、95%以上鈷的回收技術(shù)。計(jì)劃資助4個(gè)課題：①開發(fā)干式、濕式結(jié)合的冶煉技術(shù)，以提高回收率并降低成本；②開發(fā)濕法解毒預(yù)處理及金屬回收技術(shù)；③開發(fā)非焙燒材料分離回收及正極材料直接回收循環(huán)利用技術(shù)；④開發(fā)回收特定電極材料技術(shù)以減少生命周期碳排放。

3、高效、高功率密度電機(jī)系統(tǒng)開發(fā)

該主題將開發(fā)創(chuàng)新的材料、電機(jī)結(jié)構(gòu)、逆變器、冷卻技術(shù)，提高電機(jī)系統(tǒng)效率（系統(tǒng)平均效率達(dá)到85%），減小尺寸和重量，提高功率（系統(tǒng)輸出功率密度達(dá)到3千瓦/千克）。計(jì)劃資助4個(gè)課題：①開發(fā)高效電機(jī)系統(tǒng)，包括開發(fā)輕量化高效超多極結(jié)構(gòu)電機(jī)、高性能逆變器、高效輕質(zhì)磁性材料等；②開發(fā)電機(jī)系統(tǒng)高效和高功率密度技術(shù)，包括輕量化技術(shù)、散熱技術(shù)、控制技術(shù)等；③通過(guò)不使用磁鐵的感應(yīng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)更小尺寸、輕質(zhì)、高輸出密度和高效的牽引電機(jī)；④利用無(wú)鏑磁鐵和高性能齒輪鋼，開發(fā)高輸出、緊湊、輕量化的高效電動(dòng)汽車車橋。 

原標(biāo)題：日本NEDO資助下一代動(dòng)力電池及電機(jī)技術(shù)開發(fā)